首保和二保更换机油的时候都发现机油盖上有乳化现象，这是二保之后拍的，首保的可以搜我以前的作业，产乳比这要还多些，可能与我的车市区短途比较多有一定关系（除了节假日，每天上下班大概往返全程8公里左右，而且走不快，红绿灯多，下班高峰期还经常堵车），根据我自己的印象，一般热天是没有乳化现象的，几次发现有都是在冬天。

追加首保产乳图：

    在网上看了些帖子，据说加装机油透气壶能改善这个问题（请注意，只是据说，我也不能肯定），并且能减少发动机积碳，做了些功课，看了很多改装透气壶的帖子，自己觉得有一定道理了，姑且信之，再说这玩意改装成本不高，也没听说有坏处，自己弄的话大概100元左右可以搞定（注意不要买那种带二次进气的，原理上感觉不可靠，之家上也曝光过，不但对动力和油耗没有作用，调得不好反而会降低动力输出，外接的小冬菇头过滤效果也很差，反而可能起反作用），于是网上买了透气壶及相关的配件，打算自己改装。

    530的发动机（1.6的4a92s这款）我看了一下，大概有两根废气管（见下图的红色箭头走线），一根直接接到进气歧管，一根接到歧管与空滤的中间管道部位，咨询了淘宝上的卖家，说是只要弄直接到歧管的那跟废气管道就可以了。自己也到网上查了些资料，那根接到歧管与空滤的中间管道部位的管子，大多数时候是向曲轴箱内吸气的，用于平衡曲轴箱的压力（另外如果那根通进气歧管的废气管堵塞的话，也可能会从这里直接释放油蒸汽），只有偶尔高速的时候才会向进气管道内排气，没有必要改。

重点是改下面这根直接与进气歧管相连的管道，目测接口管子连接处有油浸渗的痕迹。

下面这根管子据说是没有改的必要，就不搞了

来看看淘宝买来的机油透气壶和安装配件
透气壶，双杯的，据说两道过滤效果更好些，69元一个。

卡箍，附送的不要钱

安装螺丝和转换支架，附送的不要钱（实际530上安装是没有用上的）

三层的、中间带帘子线的耐热、耐压、耐油的专用汽车改装用油气两用管，不会因为真空压力或者弯折被压扁堵塞。15元一米，买了两米，应该够用了（实际使用，精打细算的话1米也够了，最好买1.5米，留些余量）。

安装配件全家福

    因为530是反置式发动机，进气歧管是朝前的，跟一般的车不太一样，因此透气壶需要安装在机舱的前方部位（其实这样安装和放废油还更方便些），于是打开机舱盖找合适的螺丝位或者孔洞，呵呵。经过再三斟酌，决定安装在机盖撑杆支架的螺丝位，个人感觉这个部位位置和空间都比较合适，这也是530的机舱内部空间比较宽裕的好处，呵呵。

   动手开搞，过程就没有了，一个人搞的，其实很简单，就是拔出原装的废气管，原厂是没有卡箍的，直接用力拔出来就是了，然后先安装固定好机油透气壶，比好管子的长度（原则上是尽量短一点，但是也要保证管子不要弯折得太狠，还要尽量少与发动机上其他部件摩擦到，所以管子就走成了下面这样的弧度），用裁纸刀截断装上，紧好卡箍。

   用扳手拆掉支撑杆支架上一颗螺丝（建议拆右边这颗，管道安置方便些，螺丝帽是10个的），固定螺丝是另外找的（送的螺丝和转换支架没用上），原来的螺丝这样装就短了，在工具箱里扒拉出来几颗比较长的十字帽螺杆，丝杆很合适，也比较长。因为机壳上的安装面不是完全平的（下方有卷边），所以透气壶安装面与机壳中间还加装了一个螺帽和垫片（原来是螺丝位是里面有丝座的，所以不需要在背面上螺帽固定，比较方便），就这么装上了，但是感觉这个十字帽用起子紧得不是很牢靠，使不上力，手用点力能转动，暂时这样吧，以后再想办法。

透气壶顶端有两个进气的方向箭头，安装之前我用嘴巴吹气，两边都能够吹通，通气阻力都不大，应该无所谓正反的。


进气歧管这边的管子因为空间的缘故，没办法上卡箍（因为螺丝没办法紧，要是有合适的不用上螺丝的卡箍就好了，暂时没有找到，有机会再去找下吧），不过也不是很要紧，感觉插到位已经很紧了，原装的就是没有卡箍的，所以就这样吧。

这是跑了一个多星期后拍的，跑的不多，每天上下班往返全程也只有8公里的样子，第一个透气壶中已经有一点废油了。


后期改装了下安装螺丝，加了一个螺帽和两个垫片，螺杆很长，固定紧固是用的螺杆上的螺帽，能够使上力些，所以更加稳固些。

因为原来的管子上包了一层软性的保温材料，具有缓冲防摩擦的作用，新买的管子没有，一开始没找到合适的材料，先是用普通的白色泡沫棉对付用的

后来在网上查找了下，那种材料叫做橡塑，专门用来作保温材料用的，有些健身器材的把手也是用的这种材料（家里有个腕力器的把手就是这种材料，只是我舍不得拆呀，呵呵），也具有柔软耐摩擦的特性。于是想到俺家旁边的热水管道井前段时间物业做过保温处理，好像用的就是这种材料，也许有点边角余料，打着手电进去查看，果真在地上捡到几块，清理干净裁剪了一下，基本上够用了，要是能找到尺寸合适的圆筒型的这种材料就更好了，估计建材市场里卖保温材料的地方应该能找到，我要得不多，以后有机会去市场的时候再去找下，专门跑去买就没有必要了。

包裹后的效果，主要在与其他部位有可能震动摩擦接触的地方包上，悬空的地方就没包了

扎带固定的不是很好看，有机会还是要去找管形的，那样应该就好看多了。搞完还剩下一小块料，丢工具箱了。

    原装的那根短的废气管，放在后备箱，车检或者索赔的时候也许还是要换回来比较好。换回去也简单，不费多大事。

    至此，530的机油透气壶的安装就告一段落了，至于是否有效，暂时是不得而知的，但是应该没有坏处吧，起码发动机积碳应该会产生得要慢很多（据我了解这玩意并不能清理减少已经产生的积碳，只是能大幅度的减缓积碳的产生，并且据说即算产生的积碳，也不是油泥状的，比较好清理，只是据说，呵呵，个人没有验证过）。

   唯一麻烦一点的就是要定期查看下透气壶杯内的废油（估计以我这种用车频率大概一两个月看一次足够了，当然跑长途的话就要多看下，具体这个频率还需要个人自己摸索下），如果比较多的话就要旋开下面的放油塞放出废油，以免堵塞。这可能也是原厂为什么不装这玩意的原因，不过对于我这种没事就喜欢摆弄下车子的机友，倒也不算什么事，呵呵。

    最后说下机油透气壶的作用（网上抄的，不保证真实性，呵呵）。 

机油透气壶的主要是保护发动机，引擎高速运行时曲轴箱内因为曲轴的高速运行导致的高温和摩擦会导致机油的劣化和汽化，以致曲轴箱产生高压，所以劣化的汽化机油必须排出曲轴箱，但是因为这样的机油气“剧毒”所以原装车都是通过导出机油气进入进气歧管让引擎设法烧掉这些“剧毒”气体，但是这样一来引擎功率降低了倒是事小，大问题是很快搞得气门很脏再次影响动力和油耗。

发动机机油仓和进气管的连接管,在发动机稍微老一点后经常出现乳化物,原因是管路外环境冷热变化和发动机内部温度的变化造成的,产生乳化物后有可能对机油有分解作用也有可能被吸入发动机造成进气管脏和发动机寿命下降,机油品质下降等等后果.发动机机油透气壶起到了分离此物质的作用,同时也可以把因高速度运转的时飞溅出的机油收集到透气壶内.对发动机是一种很好的保护.

机油废气油气分离, 更好的保护发动机, 避免进气系统积碳

避免了各种空气真空管的堵塞, 不用清洗了, 这很关键呕, 很多怪病, 都由于各色真空管的堵塞

倒油免拆卸设计, 倒废油时, 更加方便

更好的利用进气负压吸收机油废气,保护发动机内机油不会产生高温和高压,降低温度

机油回流时不会产生水气污染,更好的保证机油品质

机油透气壶在国外几乎是改装的必备配件.它能帮助降低发动机的温度,是保护发动机的好帮手.其工作原理是收集曲轴箱内的机油蒸汽,减少油气进入进气歧管进行二次燃烧的机会,由于二次燃烧中的机油成分是形成气门积碳的成因,所以减少油气既可以很好的保护发动机,又不会污染环境.

机油透气壶 可以降低引擎温度而增加气缸耐用性,其工作原理是收集机油蒸汽,阻止蒸汽进行二次燃烧,主要起到保护发动机的作用.

2013.4.26透气壶使用大半月后更新效果:

   因为跑的路程不多，所以废油也存的不多（见图），至于防止乳化的效果，前些天天气比较暖和的时候是没有乳化现象的，但是这几天变天，气温下降，昨天打开机油加注盖，发现还是有轻微乳化现象，由此可以下结论，机油透气壶对h530的4a92发动机上的乳化现象是没有作用的（实际也是可以想到的，只是在废气管上串接一个机油透气壶，并没有其他改变，对曲轴箱里的环境是没有改变的，所以也许对发动机节气门积碳还是有一定作用的，但是对乳化现象是根本没有作用的）。

7.19更新：发现这款机油透气壶的一个弊端，就是用橡胶圈密封的地方太多，容易漏气，前段时间发现废机油存不住，手摸底部螺丝有油渍，旋开底部放油螺丝发现螺丝上的橡胶小垫圈断裂坏了，然后找了两个红纸垫换上，用力拧紧，用了一段时间后发现还是有点漏，结果发现是底部那个栓塞松动了，仔细看发现栓塞里面也是用橡胶垫圈密封的，坑爹的是想尽办法也拧不紧了，里面的橡胶垫圈粘了废机油后跟着转，而且在用劲拧底部放油螺丝的时候，反而会把栓塞的固定螺丝拧松了。一气之下，把透气壶杯体拆下来（杯体上部也是螺丝口加橡胶垫圈固定的，逆时针旋转杯体就能拆下杯体）两个都拆下来，拿回家用洗洁精清洗干净，晾干后，在栓塞位置涂胶（栓塞和螺丝也要清洗干净），固定好再在底部的放油螺丝上涂胶旋紧，螺丝外部再用热熔胶固定密封好，彻底杜绝底部漏气和油。以后要放废油就直接卸杯体倒掉，呵呵。

下面是最近拍的，底部密封好后，两个油杯中存废油量基本一致（因为跑的不太多，目前也只倒过两次废油），如果渗漏势必会影响废气的排出（不能利用真空压力抽取缸盖中的油蒸气），对发动机正常工作还是有一定影响的。

更新：就这个缺陷情况与淘宝商家联系了，掌柜看了帖子，在62楼答复：

底部的小螺丝，配有胶圈，千万不可使劲拧，会把胶皮圈挤碎的，轻轻拧上即可保证不漏气。

太使劲，只能是适得其反，要么小皮圈挤碎了，要么连轴转了。

不过我个人觉得那个度也不好把握，还是把底部用胶密封了比较靠得住。