单车进藏回来已经一个多月了，忙于处理家中各种事情，今天终于决定以一篇游记来记录一下进藏的感受，也算是为此次进藏之行划上了一个圆满的句号。
       准备工作做了不少，参考了各种路书，详细制定了行程，但是最后没有能按照计划完成，其实旅行就像是人生一样，你计划好的往往赶不上变化。总里程大约10000公里，平均油耗10.3，基本上8毛钱一公里的样子，大家不必纠结油耗。总费用大约2.2万元。不奢侈不浪费。
       与其说这是一篇游记倒不如说成是留给多年以后的记忆。因为这样或者那样的原因人生很难有说走就走的旅行，很多东西经历过了确实是值得回味，仅此一篇记叙文献丑了！希望能与广大车友分享路上的美景和感受。

路书：以下是我制定的旅行计划，但是后期基本上没有按照时间节点和行程走完，没有不遗憾的旅行也没有完美的人生，顺其自然就挺好。

                                                                       2019年五一自驾西藏路书
预计5月1日从秦皇岛出发，5月25日返回秦皇岛，本着平安、顺利、快乐的原则，并根据实际情况对行程进行调整。

行程路线：秦皇岛—平遥古城—西安—成都—雅安—海螺沟—泸定—康定—新都桥—稻城亚丁—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—八宿—波密—林芝—工布江达—拉萨—日喀则—珠峰大本营—拉萨—当雄—那曲—安多—格尔木—青海湖—西宁—西安—太原—秦皇岛

DAY1：852公里 秦皇岛—（夜游平遥古城）平遥（住） 
DAY2：586公里 平遥—西安自由行（住）
DAY3-4：745公里 西安—成都自由行 （住）  视情况一到两天
DAY5：316公里 318国道 成都—二郎山—泸定桥（飞夺泸定桥）—大渡河—摩西古镇（住）
DAY6：191公里  海螺沟半日游（AAAAA）—康定—折多山（藏汉文化分界线）—木雅圣地—新都桥（住）
DAY7：427公里  新都桥—天路十八弯—毛垭草原—海子山（第四纪冰期遗迹）--稻城—亚丁（住）
DAY8：亚丁景区一日游 住亚丁
DAY9：534公里 亚丁—稻城—兔儿山—姊妹花湖—金沙江大桥（川藏分界点）--芒康（住）
DAY10：363公里 芒康—觉巴山（横断山脉核心区）—东达山—怒江72拐—八宿（住）
DAY11：220公里 八宿—安久拉山—然乌湖（网红打卡地）--米堆冰川—波密（住）
DAY12：232公里 波密—扎西岗村—鲁朗林海（雪域瑞士）--南迦巴瓦峰（藏区众山之父）--林芝（住）
DAY13：408公里 林芝—尼洋河—米拉山—林拉高速—拉萨（住）
DAY14-15：拉萨市自由行  （布达拉宫、大昭寺、八廓街）
DAY16-17：（待定）663公里 拉萨--羊卓雍措—日喀则--珠峰大本营—拉萨
DAY18：339公里 拉萨—羊八井温泉—纳木错（三大圣湖之一）—羌塘草原（77天拍摄地）—那曲（住）
DAY19：849公里 那曲—唐古拉山口—沱沱河（长江源）—可可西里（藏羚羊）—格尔木（住）
DAY20：663公里 格尔木—柴达木风车阵—茶卡盐湖（天空之境）—橡皮山—青海湖（住）
DAY21：173公里 青海湖日出—候鸟观赏—西宁（住）
DAY22-23：851公里 西宁—西安（住）修整一天 
DAY24：603公里 西安—太原（住）
DAY25：777公里 太原— 秦皇岛（完）

下面是车辆保养。

       西安是国务院公布的首批国家历史文化名城，历史上有周、秦、汉、隋、唐等在内的13个朝代在此建都，是世界四大古都之一，曾经作为中国首都和政治、经济、文化中心长达1100多年是自古帝王都，其先后有西周、秦、西汉、新莽、东汉、西晋、前赵、前秦、后秦、西魏、北周、隋、唐13个王朝在此建都。丰镐都城、秦阿房宫、兵马俑，汉未央宫、长乐宫，隋大兴城，唐大明宫、兴庆宫等勾勒出“长安情结。不要问我为什么知道这么多，度娘会给你很好的解答。
      西安也是我很向往的城市景点也很多，但是此次是路过只能走马观花的简单看看，日后会再来！

        就这样在西安度过了两天时间，准确的说是一天半，很高兴，说实话在西安没有玩够，以后有机会再来吧！还有一件更高兴的事情，在我连忽悠带懵之下，老同学两口子决定跟我同行去成都玩顺便考察一下商场装修布局情况，哈哈路上终于不用拿红牛顶着了。

拿来主义：给车友分享一下如果侵权本人会立即删除
       秦岭蜿蜒逶迤，温柔地横亘在祖国的中部，隔断南北，是中国南北地域的分界线，亦是亚热带向温带气候过渡地区，中国自然地理南北气候分界点，同时也是长江水系和黄河水系的分水岭。在这伟岸险峻的崇山峻岭中演绎了多少不朽的历史故事。
秦岭的山北面是陕西八百里秦川大地的关中平原，秦岭的山南面就是素有天府之国之称的四川盆地。因车次关系，可惜的是过秦岭是在夜里，走的是修建于上世纪五十年代我国最早电气化的宝成铁路。只觉得是舒舒服服的睡了一觉。从古至今不知有多少人感叹过进入蜀道的艰难，最著名的就是大诗人李白的“蜀道难，难于上青天”的千古绝唱。翻阅资料，过去除了长江这一个缺口外，要想进入四川盆地，就必须翻越层层叠叠的崇山峻岭，涉渡无数的险江恶水，饱尝行路的艰辛困苦。
如今天堑变通途，列车便捷快当，夜间秦岭道，黑黝黝的什么也看不见，由于弯道连绵火车少许就会抖动一下。翻越秦岭，一觉醒来，也没有体会到有“难于上青天”之感。随车逛荡，醒来天亮看到又是另一世界：山北草木低矮，植被稀少，山南青山绿水，树木葱绿；山北麦子泛绿，玉米出苗，山南油菜将熟，麦子金黄。一夜间，川陕景色两重天。
清晨五时许，天色渐亮，撩开窗帘，直见大山连绵，峰峦起伏，重重叠叠。火车沿着河谷依傍着山腰逐渐缠绕盘旋，头尾环链，首尾相顾。刚想尽情欣赏秦岭山中的秀丽风光，列车就忽地进入到了一条黑黝的隧道里了，而且这隧道延绵不绝，持续不断，穿越秦岭一直伴随。眼前一个山洞套着一个山洞，一个隧道连着一个隧道，而且一个隧洞比一隧洞长，列车飞驰，隧道紧连，犹如地下穿行。有些隧道傍山开有边窗，远远相望大山边壁开着一个又一个的亮窗，似栈道，如人家，悬挂山腰。穿行其间，又象步入风光漪旎的千米长廊，一明一暗，一步一景，车走景移，秀色变幻，情趣昂然。
火车穿行在这云雾缭绕的秦岭山中，始终绕溪跨河而行，一会在溪流的左岸，一会又在河的右边，溪河汇江，车随水走，车随山转，凭窗俯瞰那湍急的江、河、溪水，回望着令人迷离的云雾道路，上午八时许来到了一个大一些的车站。从山势和景物的变化上看，列车象是已经翻过了秦岭，从山势陡峻到山势平缓，美丽富饶的四川盆地尽收眼底。

今天又部分重复路线所以照片少。

       今天非常开心路上遇到了大同的冯哥两口子，人很好，于是一路两台车一只相伴的拉萨，之后他们去了阿里大北线，我就开始了从青藏线返程。

       由于前面耽误了行程，今天直奔拉萨。老战友在林芝也没有顾上见面，现在觉得很后悔，因为这次见不上，下次也不知道是什么时候见面了。