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自己动手做的模型---二战德军战车模型（上）

1 38 发布于 2019-05-05 20:13:29 只看楼主修改帖子

       作为70后的大叔，从小就爱看战争片，尤其是一些反映二战的战争片，这个爱好一直延续到了今天。那些影片中的钢铁战车给我留下了深刻的印象。而这几年又迷恋上了模型的收藏，除了汽车模型外，又萌生了收藏战车模型的想法。
       经过了解品种最丰富的战车模型就是1：35比例的塑料拼装模型，品牌主要有日本的田宫和国产的小号手、MENG等，价格不贵，也就百十块钱。拼装的过程虽然繁琐但乐趣无穷，喷完漆上完水贴后颇有成就感，对于我这种工作繁忙单调的人来说也是一种调剂。
       趁5.1放假挑了一些模型找了一处街边的角落狂拍一通，先展示一下二战前期德军的战车模型，毕竟“闪电战”的成功就是依靠这些战车。

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军用摩托车体积小，重量轻，速度快，道路适应性好，越野能力强，并且便于隐蔽，车上还能搭载武器等，因此，它非常适用于侦察、通信/联络，搭载武器后还可以用来冲锋陷阵。这些优点使军用摩托车在二战中被德军广泛应用，特别是这种带斗的三轮摩托。

德军带斗的三轮摩托主要有两种：宝马R-75和尊普达KS750，我这部模型为宝马R-75，我国生产的大名鼎鼎的“长江750”侉子就脱胎于此车。

重量670千克，乘员3人，排量0.75升

武器配备一挺7.92毫米MG34通用机枪

很多影视所作品里都有它追逐的场面，比如法国喜剧片《虎口脱险》

这个模型实在太小了，做完眼睛都快瞎了

保时捷公司生产的VW82，它就像美军的吉普威利斯一样，成为德国军队的象征。(VW82)德国桶车被誉为"闪电快马"，整个战争期间共生产了52000辆。大众著名的“甲壳虫”也是以它作为的原型车

和威利斯一样，82桶车也是敞篷式设计，结构简洁，风格硬朗，由带有加强筋的薄钢板冲压制成，配有折叠式风挡和帆布顶棚，全重只有685千克。

简单轻量化的设计便于大量的生产，这又和吉普威利斯的设计理念不谋而合

82桶车同样衍生出不少改装的车型以应付不同的战场需要，甚至还有水陆两栖的车型设计

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德国Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，SdKfz 其实是德语「Sonderkraftfahrzeug」的缩写，意思是「特种机动车辆」主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。

德国Sdkfz251半履带式装甲输送车战斗全重8.5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，车底距地高0.32m.车上武器有2挺7.92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。

行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。

该车装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。

模型的前部机枪没有固定到车体上，所以拍照时没有带上

配上前后机枪，火力凶猛，“希特勒的电锯”令人生畏

这款装甲车也贯穿了整个二战，衍生出不少车型，成为纳粹“闪击战”的帮凶

一号坦克是德国于1930年代初研制的一款轻型坦克，于1934年开始生产，其原先仅是作为德军建构新一代的装甲战斗与技术战术时所使用的训练用车辆，但后来将其投入了西班牙内战、二战的波兰、法国、苏联、北非以及中国在抗日战争中使用。一号坦克于西班牙累积了战斗使用经验，而且还帮助德军分别于1939年和1940年击败了波兰与法国。1941年后，一号坦克的底盘被用于建造更新型的自行火炮和自行反坦克歼击车。

中华民国曾向德国订购了16辆一号坦克，并纳入国军第一装甲兵团第三连。曾参加过淞沪会战和南京保卫战。

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在南京保卫战中，一号坦克无论是在火炮、吨位上都无法与日军的89乙中型坦克对抗。加上日军反坦克炮的打击，部分被日军俘获，部分渡轮沉没等原因损失殆尽。

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长度:4.02米，宽度:2.06米，高度:1.72米，重量:5.4吨，其长度甚至还比不上今天普通轿车的长度。

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武器仅装备两挺7.92mm MG13机枪。全车只有2名成员:驾驶员兼机电员、车长兼机枪手。

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1934年德国陆军部提出发展重量10吨，装备20毫米火炮的装甲车辆的计划。德国军器局便于1935年后期分别要求MAN、克虏伯、亨舍尔及戴姆勒·奔驰设计一种重量10吨以下、拥有一挺20毫米机炮和两挺7.92毫米机枪的轻型坦克，命名为二号坦克。

二号坦克比起一号坦克无论火力还是装甲厚度都有所提高

它需要3人操作(车长兼炮手、机电员、驾驶员)

二号坦克在波兰和法国战役中担任德军装甲师的主力，成为"闪电战"的功臣。

部分二号坦克改进了发动机和冷却设备以适应沙漠战，我的这个模型就是非洲军团的涂装。

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三号坦克为德国在30年代后期生产的一款坦克，并广泛地投入于第二次世界大战。三号坦克被设计为专对付敌方装甲战斗车辆，并与支援步兵的四号坦克并肩作战，大量使用于战争德军活跃的的1941年至1942年，然而随着盟军新型坦克大量投入后，其有限能力无法赶上敌方坦克性能而过时，大部份用途被逐渐为强化后的四号坦克所取代，只有少部份在战争后期担当步兵支援的角色。

三号坦克应该是德军第一款真正意义上的中型坦克，重量超过了20吨，成员也增到了5人

早期的三号坦克仍然装备37mm火炮，后来都改为了50mm火炮

三号坦克共生产了5774辆，在战争中被广泛的使用，直到1943年底，才被四号坦克完全取代。

在整个战争期间，三号坦克不断的更换新式的装备。生产中的坦克也不断在进行改进。三号坦克是德军第一个装备了坦克内部对讲系统的坦克。

到1943年，由于新型坦克的出现，三号坦克在战争中不再是那么有效了。许多三号坦克被改装，以做其它用途，著名的三号突击炮就是以它的底盘改装的。

三号突击炮为德国在第二次世界大战中生产量最多的装甲战斗车辆。它以三号坦克的底盘作为基础而制造。德国最初打算以之作为步兵支援的机动装甲轻型火炮。经过不断的改良及精研后，它终于在1942年改造成坦克歼击车。直至战争完结，德国一共生产了10500辆三号突击炮。

德国军队在二战初期，作战方案沿用了一战时期的步兵大炮推进方式。考虑到步兵推进速度有时候会超越火炮，所以要提高火炮的机动性。

1939年，德军攻打波兰以后，发现自己的装甲部队里面缺乏一种支援步兵攻打碉堡的武器，这样，一种新的自行火炮项目上马，使用三号坦克底盘，安装75毫米L/24(24倍口径)火炮，称三号突击炮A型。

后来三号突击炮参加了东线战场的战役，苦于德军装备的坦克炮不能击穿厚装甲的KV-1、KV-2或者斜装甲的T-34坦克。基于这样的原因，需要开发一种歼击型突击炮，德国军工部门又想到了三号突击炮。新的三号突击炮称三号突击炮F型，把原来的Stuk75mm L/24 火炮换成了75mm L/43火炮，1942年9月首次参战便击毁了20余辆T34，自己无一损失。

三号突击炮自身车身低矮不易被击中，而且造价低廉，只有四号坦克的一半左右，而火力和防护性又基本一样。是二战中德军装备的一种相当优秀的突击炮。

三号突击炮的开发极为成功，在整场战争间，它一共击毁了超过21000辆敌方坦克。

四号坦克为纳粹德国二战中生产的一种中型坦克，它原本设计目的是支援步兵，并与专门执行反坦克任务的三号坦克协同作战。在三号坦克的整体性能逐渐不能满足二战中期装甲战斗需要时，四号坦克因所使用的技术较为成熟，并且有较大的改良空间，而被改造成主力突击坦克供给装甲师使用。二战期间，四号坦克先后生成过多种用途的改型战车，包括突击炮、自行反坦克炮、弹药运送车、架桥坦克等。因其可靠的性能和多样的用途，被德军士兵昵称为"军马"。

前期的四号坦克装有一门倍径为24的75毫米的短管坦克火炮，使用高爆炮弹时，对步兵和敌方工事都具有很强的杀伤能力。

早期型重达到25吨，正面装甲厚度为30毫米，机动性能保持了德国坦克的一贯优点，越野时速可以达到40千米，最大行程300千米。

和同时期的盟军坦克相比，四号坦克最大的优势在于它搭载了车载无线电和相应的无线电员，当英、法、苏的坦克还要通过旗语进行指挥的时候，德军指挥官已经可以轻松完成车内指挥和战术协同。

模型是早期型的四号坦克，其标志就是短跑管的坦克炮以及德国灰的涂装

随着苏联T34坦克的出现，德军发现四号坦克火炮根本很难对苏联坦克构成威胁后，于1942年换装四号坦克的主炮,德国决定用75毫米倍径43的反坦克炮组装到4号F型坦克上。

德国在1942年开始生产另一种4号坦克，四号G型坦克，四号G型坦克，跟F2型坦克最大区别是坦克的正面装甲加厚到60毫米。侧面40毫米，和一门德国威力最大坦克炮75毫米倍径48的坦克炮。

该型坦克炮能在1100米距离内击穿110毫米厚的钢板。是当时75毫米坦克炮的世界第一。直到1943年苏联T34.85坦克的服役才苏联才勉强赶上了德军4号G型坦克的火力。

模型涂装是德军的三色迷彩

侧面的裙甲也增强了坦克的生存能力

梅赛德斯L3000A卡车是德军主要的3吨级军用卡车。该型车以柴油为动力，由戴姆勒-奔驰出品，分A和S系列。这些车辆从1939年一直生产到1944年，总共制造了27668辆A/S及改装车。1944年，梅赛德斯L3000A被停止生产，因为军方认为用汽油发动机的欧宝-闪电3吨卡车更适应德国国情，因为它更容易维护，也更适应在俄国寒冷的条件下使用。