大家好，我是长安车友群群主，今天给大家聊聊smart精灵1的试乘试驾感受，说起smart大家可能对这个新能源车型不太熟悉，但说起奔驰那可是家喻户晓，2000年，SMH集团撤资后，MCC公司更名为smart GmbH，成为奔驰集团的全资子公司，，后于2002年统一命名为“smart”，2019年，smart品牌全球公司成立，由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团共同持股，致力于将其打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。smart品牌以探索未来都市交通最佳解决方案为愿景，专注于创新和轻奢设计，目前已完成品牌、产品及商业模式的全面焕新

品牌影响力与豪华感是smart精灵1的一大亮点。相比于其他同价位车型，如极湃1、本田CR-V，奥迪Q2L等，smart精灵1作为奔驰旗下的产品，天然带有豪华品牌的基因。这种品牌影响力不仅体现在车标上，更体现在整车设计和用料上。例如，精灵1的内饰采用了更多软质材料和皮质包裹，细节处理更加精致，营造出了超越同级的豪华感。

精灵1的外观设计我觉得可以用“灵动”与“优雅”来形容，整车造型圆润饱满，线条流畅自然，前脸采用了封闭式格栅设计，搭配两侧炯炯有神的LED大灯，营造出一种未来科技感的同时，又不失亲和力，这种设计不仅符合空气动力学原理，还赋予了车辆极高的辨识度，全车大部分零件带有smart的logo印记，包括门把手，开门后的脚踏板，车灯，方向盘，包括B柱有个奔驰标，让我感觉买这个车不谈配置光品牌价值就已经值10万了。

在当今竞争激烈的微型suv电动车市场中，smart精灵1独特的设计和多样化的配置脱颖而出，成为众多年轻消费者，尤其是女性用户的青睐之选，精灵1一共5个版本 ，其中灵动长续航版174900起，续航535km，灵动豪华版199900起，续航538km，足以满足日常城市通勤和短途旅行的需求，还有铂金版属于是定制版，还有个性能版，其中长续航版跟豪华版选购的用户比较多

8种配色选择，从经典的粒子白、沉寂黑到时尚的赛博银、波普粉，特别是波普粉和赛博银这两种配色，在阳光下熠熠生辉，符合众多年轻女性的审美，还有3种内饰颜色和4种轮毂样式可以选择

中控台采用了悬浮式设计，配备了一块12.8英寸的触控显示屏，集成了导航、娱乐、车辆设置等多种功能，操作流畅，显示效果细腻。同时，车内还配备了9.2英寸全液晶仪表盘，提供丰富的车辆信息，让驾驶者能够实时掌握车辆状态。

座椅方面有2个版本做了真皮设计，其它版本做了高品质的皮质材料，触感柔软，乘坐舒适。前2后3可以坐5个人满足一个家庭的用车需求，前排座椅支持电动调节，并配有加热功能，让驾乘体验更加舒适惬意，车内还配备了64色氛围灯，可以根据个人喜好进行调节，营造出不同的车内氛围。

车内还配备了全景天窗，让车内空间更加通透，音响音质我听了一下，蛮有感觉的，车机采用高通骁龙8155可谓配置拉满，相比之下极湃1、本田CR-V，奥迪Q2L虽然时尚，但缺乏豪华感。

方向盘加热可以加999选装或者铂金版以上才有，第二排座椅加热，除了灵动豪华版以上带有第二排座椅加热，前2个版本需要加1299选装。

在来说说这次的试乘试驾感受，试驾路线选了深圳星田COCO附近的民田路和福华路这种城市道路进行了试驾，smart精灵1不愧是“精灵”，小巧灵活，在车流中穿梭自如，简直就是“穿针引线”的高手。方向盘轻盈，悬挂调校舒适，踩下加速踏板推背感瞬间就上来了，不得不说这是油车比不了的，但是买油车我们就喜欢它的发动机声音，电车变现的就比较安静，全车隔音做的非常好，我特意不开音乐行驶了一段路，几乎听不到什么噪音，过减速带时，车内基本感觉不到颠簸，不过，由于电车，有电池的加重，遇到大坑洼时，还是要小心，不然“精灵”可能就要变成“趴窝小怪兽”了。

接下来是大家最关心的能耗问题。官方宣称这辆车的百公里能耗在14.3kwh左右，在我这次试驾中，实际表现跟官方宣传的差不多，试驾车的车载电脑显示的能耗也是在14.6kwh/100km。这个能耗表现还是在我们开了一点空调的情况下体现的，看来这辆“精灵”能耗表现我觉得还能再低，电车的速度越快能耗越高，如果路况稍微好一些日常城市上下班使用的能耗应该在12-13kwh/100km左右对于一辆电动车来说，已经算是相当不错的成绩了

如果你是一个追求灵活性和时尚感的车主，那么这辆车绝对值得一试，好了，今天的试驾体验就到这里，希望对大家有所帮助。我们下次再见！