任何车的维护都是大同小异的，对于300C的毛病通病，通过车友这么多年的交流和分享，积累了一些，分享给大家。

其实绝大部分按照说明书上维护，非常合理。

对于油液，换一换，肯定是最好。对于未来工况的保障，运转，肯定可以达到“以养代修”的效果。最好的体现，就是好开，效能高，油耗低。

比如，变速箱油，油底壳。

换挡的逻辑和积极性，有所提高。8万多公里，这么多年最好要换一换。（宝马说是zf8终身免维护，其实可能是，后期直接换变速箱就OK了。）

防冻液，需要关注。
火花塞，换完你可能会感觉到，油耗低了。

机舱里，机油格总成，是一个小通病。密封出现问题，会渗油到机器底部，随着风吹，附着到变速箱上，看上去很吓人的样子。其实没事。一千多块钱就搞定了。这些年便宜很多了。

发电机，部分车有过问题。
空调压缩机，我的坏过。
轮速传感器，部分车友过问题。
排气老化，3.6版本已经陆续开始了。也是很好解决的问题。

小的电子件咱就不说了，坏哪换哪就得了。
主驾驶门，开关异响，限位器坏了。几百块钱。

内饰副驾驶前段异响，仪表台翘起。天窗异响，后排异响。都可以细致的解决一下。

异响来源，振动和摩擦。不容小视。内饰还好，舱外的异响可能会从小问题升级成大问题，一定要及时排查掉。不然花大钱。

异响问题可留言交流。

300C有两项不足，“避震”成本和“刹车”成本都不高。有条件的话，完全可以升级。“以改代修”，不多花钱，反而还能提升一个层级的行驶质感。非常值得。

底盘方面，正常老化非常正常，任何车都一样。

前轮提供转向，发动机舱的重量，会导致“下支臂”，“斜拉臂”衬套老化速度比较快。

这根是大衬套和小衬套，一个提供加速刹车的前后撸来撸去的受力和部分转向方向盘的精准度，一个是上下运动的避震桶链接位，承载颠簸。


这一根是球头和衬套，更多的是提供转向受力，横向得力，也会根据车重量和频繁转向受力而受损开裂。


对于汽车常说的三大件，发动机，变速箱，底盘。都尤为重要。

换件最好还是要用原厂件，质量和耐久度有保障。副厂件，耐久度用过你就知道了，确实是有经历过的车友给予分享的，说是1个多月就复发了。而且后期还会影响到其他数据和其他配件的损坏。

方向机的球头，也有坏的。也跟底盘件老化没有及时处理，而引发的连锁反应。


随着底盘老化，车大部分会存在外八，因为和人的关节一样，如果老化了，他会链接塌陷一点点，整体形成“老寒腿”等症状。最终导致的松散异响。

对于前悬架的维护和后轮外八，通过自己用车陆陆续续的也找到了解决办法。

大家可以交流用车问题，通过几年的交流经验。应该是从里到外，全都摸索了一遍。

后期在汇集一篇，完整的改车清单。