我的瑞虎8PRO巅峰四驱已开了一年多了，跑了14000多公里，一些车友关心这台车的操控性能，在这里我把我这一年多的实际驾驶感受分享给大家。
【动力整体表现】我的瑞虎8PRO是2.0T巅峰四驱，市区内我一般是经济模式，跑高速我用标准模式，运动模式基本不用。发动机最大马力是254匹，车重是1.7吨，动力充沛是必须的，随踩随有，即使是爬大坡依旧能持续加速，高速时基本是半含着油门，稍踩深点就会超速。

【起步加速表现】起步基本轻踩即可，踩深车会窜起来，由于我是四驱，整体起步还较为迅速和平稳。这款车的持续加速能力特别强，零百加速标注的是7秒多，特别是在时速100公里后再加速仍比较轻盈，提速依旧很快，不像原来我的捷达那么费劲，这对于我在高速上超车提供了极强的信心。
【转弯变道表现】方向盘力度适中，虚位很小，转弯变道操作时较为顺手，车身整体跟随性较好。2米71轴距也利于车辆整体的操控，我较窄的双排车道时仍可一把完成调头操作。同时在拐大直角弯时，时速60公里以下时车身没有明显的侧倾，时速超过60公里后会有一定侧倾，毕竟这是车身较高的SUV。

【坑洼路面表现】通过小坑小洼路面基本没有明显的颠簸感觉，稍大的坑洼路面，底盘震动会明显传到车内，不过8PRO座椅支撑力不错，可以过滤掉部分震动，有一定颠簸感觉完全可以接受。整体来说8PRO驾乘舒适度还可以，当然这毕竟是SUV，舒适度还不能跟轿车进行比较。
【底盘支撑表现】开车在走各种路况时包括加速、过弯感觉都很顺当，底盘没有托泥带水或者希里哗拉的感觉，包括通过一般的起伏路面，一气呵成，不会象某些车那样上下忽悠两三下，底盘整体支撑性感觉还不错。不足之处是底盘不够平整，包括备胎放底盘下面看着不舒服。

【行驶过程表现】在爬山路包括冬天跑雪道时，在四驱系统辅助下，车辆行驶很平稳。跑高速时速在140公里时速以下行驶非常平稳，超过150公里后会感受到车身有小幅震动，我最高开到过170公里没再开快过。噪音方面，车在时速90公里以内时车内很安静，时速过100后发动机噪音、胎噪、风噪开始增大。
【刹车减速表现】刹车相对偏紧，踩时需要加点劲，整体感觉较为合脚，刹车减速响应比较及时。开车一年碰到三次急刹车，一次立即刹住，两次ABS介入后向前又窜两下后刹停，刹车距离感觉跟我原来的捷达差不多，当然车重不一样，捷达车重不到1.2吨，我的8PRO车重则在1.7吨。

        上述就是我驾驶瑞虎8PRO一年来的直观感受，本人虽没开太多的车，但或长或短也开过朋友或单位的一些车，如逍客、捷达、宝来、速腾、雪铁龙C4L、凯越、星越L、逸动、哈弗H6等，跟这些车比较，直观感受8PRO操控性处于国内10万元级车的上等水平。各位车友的驾驶感受是什么样的？欢迎来交流。