2月4日，湖南省长沙市望城区境内许广高速发生多车相撞事故，造成重大人员伤亡。根据媒体报道，事发路段出现团雾，导致能见度较低，影响车辆行驶速度可能是事故发生的原因之一。
伤亡数字让我们每个人都闻之悲痛，为事故感到悲痛的同时，如何安全应对团雾极端天气也是我们每个司机都要思考的问题。

我不由得想起今年1月12日，我驾驶东风风神AX7从南阳返回湖北襄阳，在二广高速豫鄂交界路段也遭遇了团雾的挑战，总结了自己当时的操作方法，同时也借鉴了其他老司机们应对团雾的方法，形成以下攻略。

一、知己知彼：团雾是什么？有什么危害？
首先我们要知道团雾是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现更浓、能见度更低的雾。
团雾内外视线差异大。团雾区域性强、预测预报难，尤其是在高速公路上，团雾的突变性，对高速公路交通安全极具危害性。
团雾最主要的影响就是降低了驾驶员能见度——由于视野受限，无法判断自己是否保持车道行驶，无法判断自己与前车的车距，无法及时采取应对操作，从而造成交通事故。

二、应对策略：团雾如何应对？
1、善用辅助驾驶，补齐视觉短板
团雾状态下，人眼能见度受限，但是雷达等传感器功能不会受限，在车辆具备智能辅助驾驶功能的情况下，善用驾驶辅助，充分发挥技术优势可以弥补人在团雾场景的各种短板。由于我的AX7车型年代较为久，但新款的车型大多都配有这些辅助功能。

2、控制车速区间，点刹减速保安全
十次事故九次快，遭遇团雾，也一定要控制车速，不超速才意味着高安全。
根据交通法规，车辆行驶中如遇大雾时，应提前减速慢行，限速规则如下：
能见度100到米200米，车速小于等于60km/h。
能见度50米到100米，车速小于等于40km/h。
能见度低于50米，车速小于等于20km/h。
需要注意的是，进入团雾区域，部分驾驶员下意识的反应就是一脚急刹，急刹反而会使后车无法判断距离从而导致追尾事故。切记减速时，一定要用点刹，缓慢放松油门、连续轻踩制动。

3、用对灯光很重要，远光害人又害己
遇到团雾时应及时开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯。
如果要在行车道停车时，必须开启双闪，以警示后方来车。行车状态下一般不建议开启双闪灯，因为双闪灯穿透性没有雾灯强，同时也会使后车司机产生误判，给行车留下非常大的安全隐患。

尤其需要切记的是，一定！不要使用远光灯！！！
因为远光灯的光线方向是向上方照射的，射出的光线被雾气漫反射后会在车前形成白茫茫一片，反而更加容易造成视线不清能见度不足，放大了团雾对能见度的不利影响。

4、选对车道，跟车不超车
进入团雾区域前，如果前后车距离和车速能够满足变道条件，建议在保证安全的前提下，打开转向灯，提前减速驶入最右侧车道。这样做的目的是在前方发生事故堵车时，快速进入应急车道避免超车，避免与前后车发生碰撞。
由于团雾中能见度低，行驶过程中要注意与前车保持安全距离，避免做出超车、原地停车等行为。

5、防御性驾驶，后视镜一定要勤看
雾天驾驶车辆，进入慢车道，控制车速区间，保持安全车距，仅仅只是安全的第一步，还需时刻观察后车情况，预防被后车（尤其是大卡车）追尾，如果发现后车跟车距离过近，可以用点刹提醒后车保持安全车距。此外，巧用喇叭也很重要，团雾中适当使用喇叭发出预警信号，示意自己车辆的位置，引起前后车司机注意；各位老司机们如果听到自己前后车车辆鸣喇叭，也要及时回应。

6、驶离高速：远离危险才能从根本上避免危险
君子不立于危墙之下，应对高速团雾最安全的做法是离开高速——就近驶入服务区休息等团雾散去，或者就近下高速，驶离团雾路段。
我在遭遇团雾后先是驶入了就近的服务区休息，等天气好转。得知团雾长时间难以消散后，选择就近在河南新野县高速收费站驶离二广高速，改走国道完成最后百余公里的返乡之路。

毕竟，只有彻底远离危险才能从根本上避免危险。
7、万一出现了万一，及时撤离并报警
在行车时如遇到车辆故障或者事故，车辆在能动的情况下应尽快驶离，车辆不能动的情况下要及时开启双闪灯，并在车辆后方150米以外的位置放置三角警示牌，防止因后方车辆刹车不及时造成二次事故；驾乘人员一定要及时撤离现场，然后拨打122报警电话等待救援。
此时，请时刻牢记“车靠边，人撤离，即报警！”一定一定不要逗留在车道上看车损！生命比车更重要！
希望这一条你永远也用不上！
最后，祝愿每一个车友所行之路皆为坦途！
每一次出发都能安全到达！