我家的第一辆car，老婆与英菲的不解之缘。  19年一次偶然的车展，站台上一辆蓝色的car映入眼帘。19年恰逢英菲尼迪QX50改款，虽然不如上一代的颜值犀利，但是这个造型放在没有新能源的2019年绝对顶流啊，哪怕放在当下，颜值也不输，溜背的SUV一般宝马x4.GLC COUPE系列上才见得到，前前后后去4S店看了3.4次，同级别的x3.GLC.Q5都看过，分别都试驾过，宝马的运动，奔驰的奢华，奥迪的稳重，各有千秋，但是就是没有英菲这个颜值犀利，开起来也没有英菲这个舒适的调教感觉，毕竟BBA路上太多了，确实也不想人云亦云

同年4月，最终敲定，四驱菁英版，4月中旬提车，每当等红灯时，旁边的车都会摇下来车窗打量一番。乘坐下来日系大沙发的口碑名不虚传啊，悬架软硬适中，座椅很软的情况下支撑也是够用的。，打方向盘的那一刻，虽然是日系车，但是方向虚位也不是传统丰田本田的那种感觉，完全颠覆了自己对传统日系车完全虚位的古板印象。 加速也很灵敏，随叫随到，切换到运动模式，还有音响模拟的跑车的嘶吼，方向更沉稳，加速更快，油门一点就飞出去了。开了一圈，在销售的介绍下才知道这是沃德十佳发动机，发动机满满的黑科技，完全不输自吸的3.0发动机。19年20年左右，理论数据马力还是278，这个马力超过了同级别的Q5，X3,GLC。特意查了一下，黑科技引擎核心亮点是 VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，匹配CVT无级变速箱，硬件配件来看，这个价位的车配CVT的变速箱顶多算中规中矩了吧，换挡丝般顺滑。操控虽然比同级别X3差点意思，但是英菲的用料还是很厚道的。悬挂系统，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配主动减震控制，滤震干脆——城市路况柔韧吸收颠簸，弯道中侧倾抑制出色，配上日系大沙发，乘坐感绝对无敌啊！虽然价格足矣够得上BBA，但是英菲的硬件配置和用料是同级别的BBA望而却步的，四驱菁英版马力拉满，蓝色的颜值也是当下最流行的颜色，又不像BBA这种路上街车的浮夸，他有自己的小众审美。可能买英菲的是特立独行，买BBA的是普罗大众！19年至今2025年，家里先后买过X3. GLS modely ，总起来说各有千秋，但是曾经的英菲永远是我老婆的挚爱。希望早日开上QX80，祝英菲中国长红！