Ruicosta84 2013-5-20 02:46:13 发表在 主楼
此帖已被刊登在汽车之家论坛日报第14期。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容,论坛日报绝对是您的终极选择!爱车风采,生活点滴,不容错过!我也要上日报。
本人长期潜水,由于掩饰不住提车的兴奋,首次向论坛提交作业,主要是和车友们分享一下选车的心得体验,希望能够对坛子里准备购买中大型房车却无从下手的朋友提供一些参考,作业内容均是我的个人见解,不足之处还望大家见谅!
关于购车经历
大约在2年前,我爸提出想要换车的想法,由于家中此前并未买过任何高档品牌的轿车,因此我和我妈都一致支持他换辆好车,于是我在接下来2年中便利用一些假期和周末时间陪我爸前往了本地各家知名品牌4S店试驾各路车辆:B级车,C级车,D...
Ruicosta84 2013-5-28 17:27:01 发表在 106楼
谢谢!就我近期的用车体验,GS250这款车的设计团队的确在诠释运动方面花了不少功夫,它虽然无法给驾驶者提供328那种中低转速非常迅猛的加速推背感但它通过变速箱的齿比设计及换档的时机的设定使得你踩踏油门时引擎的转速攀升很快,在2000转左右引擎声音就会传到你的耳朵(非常悦耳,但不是所有人都喜爱),同时引诱你进一步深踩油门使得转速上到4000以上从而发挥最大扭力。也就是说,这台4GR引擎和infinity的VQ25HR一样是一台完完全全趋向于高转速的引擎,和同排量的4缸涡轮引擎给驾驶者的体验区别相当大(无论是在高速还是市区)。另一方面,由于GS的运动取向,导致你在高速120左右速度巡航时无法带给你非常静谧的舒适感受(和市区表现有区别...
Ruicosta84 2013-5-28 20:15:07 发表在 107楼
接上楼,我之前说到的关于GS250主要适合适合市内为主,偶尔高速和省道的朋友购买是因为4GR这款引擎并不绝对适合重约1•7吨的Gs( 北美仅售GS350及以上车型),它的推重比非常一般(俗话说就是小马拉大车),然而为什么国内出现GS250,ES250,bmw525,A630fsi,E200等等如此多诸如此类的情形,一方面是因为节能减排的趋势,更多的是因为消费税或排量税的缘故诸如gs350,bmw535等大排量车型入市价过高从而导致销售惨淡,因此厂家增添小排量车型并降低售价入市也是不得已的选择(同样的情况也发生在英国等欧洲国家)。Gs250高速行驶中在120的法定限速内的表现已经相当不错了,但如果你想再快一点的话会发现即便在sport模式下,当转速表偏近红线,...
楼主写得很好,确实是汽车之家上为数不多的懂车人士的精品作业!
强烈顶
引擎盖和后背箱按钮特写
那里好象很脏?
难得看到楼主这么好的***,真心感谢分享。本人现在是锐志炫装版,正如楼主所说的开起来感觉底盘松松垮垮的感觉,加了一套扁担也就那么回事,底盘跟A4那真都没法比。塑料感强,指向性不强,座椅超级薄腰部支撑咯的慌,反正我真觉得动力+后驱+价格是最大优势了。LZ说的对车无完车,前几天去了家附近的雷克萨斯4S店就被GS吸引的不行结果有事没能试驾。我开过的车也不多好点的就是奥迪,捷豹,保时捷,后两种就不说了,就想知道GS的底盘跟奥迪比如何?真心想换GS250F一方面米少一方面在市区2.5的够用了,要是米多直接上450h了哈哈,希望LZ多给宝贵意见!
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