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分享提车作业,顺便讲讲这段时间的一些用车感受
110.2万 382 发表于2021-08-09 22:37:09 只看楼主 精华标准
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关于提车这件事,本就应该早点与大家分享,但奈何车子刚到手的那段时间,我和雷凌都在互相解,觉没什么能与大家聊的,无奈暂且搁置段时间。不过经过我这段时间的驾驶体验,对雷凌这台车子我也有自己的些用车感受,现在就来奉属于我的提车作业!



其实在买车这件事对于我来说可以称是“蓄谋已久”,我的工作点并不在市区内,而是要偏城郊些,通勤的不便会让每位打工人心力憔悴,不光光是时间的早出晚归,更的是遇到恶劣天气时的那种无力感,能够有辆为我遮风挡雨的代步工具是我当时奋斗的目标。




之所以在众A级车中选择雷凌,是因为这代的雷凌前脸几乎看不到前代的影子,如战斧般造型的LED大灯全系标配,非常的犀利,蜂巢状的进气格栅四周还有镀铬装饰,立体雕刻造型的前杠更是充满运动范儿,显活力足,符合我们年轻人的审美!


我的1.5L豪华版在内饰的用料毫不吝啬,打开车门能看到扶手处的镀铬装饰分亮眼,手肘的承托处还是皮质包裹,在驾车时保证舒适感,按键方面有四门车窗键升降和后视镜角度调节,在A级车中算是不错的配置

雷凌的内饰主色调要偏灰些,看起来级感,但我的豪华版座椅却并不“豪华”,它的标配是针织座椅,我想想还是加些钱升级成皮质的,这样看去就更顺眼

驾驶座椅的手动调节我还是蛮喜欢的,直来直去,不像电动调节那样需要慢慢的去调整角度,不然的话能让我这种急性子的人直接疯掉。

雷凌的油箱和后备箱开关在主驾驶位的左下角,坐在车子操作起来还是方便的。


这段时间驾驶下来,能感受到雷凌是台好开的车子,方向盘的转向力度较轻,不用费大力气便可随意摆弄,精准的转向让你对车子有种“尽在掌握”的驾驭感,较的转弯半径让我每次掉头时都轻松,只要不是较窄的路段都是把过,堪称so easy!
提的是雷凌在辅助驾驶方面做的真不错,它的TSS智行安全系统可以让我在道路跟随前车的路径行驶,是那种全速域的自适应巡航,并且时刻保持在道路线的中央行驶,在跑速时超级好用,不愧是可以达到L2级别的技术水平!

仪表盘是指针加液晶屏幕的组合,侧的液晶屏幕可以显示车子的实时行驶数据。



经过这段时间的用车体验,说实话我觉1.5L的动力并不差,油门被调校的灵敏,脚油门下去爆发力也有,市区内超车对我来说轻松,毕竟在数值,1.5L的最大功率达到89kW,比1.2T的车型的85kW还要,关键是我并没有觉1.5L开起来有抖动的感觉,只能说我相信自己的选择,时间会证明切!


中控的大屏足足有9英寸,视觉效果不错,还带有实时交通路况信息和在线音乐及电台等娱乐功能,让我比较惊喜的是还有车载语音助手,可以实现车窗、空调和导航等操作,无需动手,在驾车时分方便。


我的1.5L豪华版后排配置也不,空调出风口和充电接口都有配备,加较为宽敞的后排空间,可以提供较为舒适的乘坐感受。


尾部经典的丰田标识,作为百年车企,雷凌在口碑直都有着不错的评价。




最后来说下我的油耗,虽然现在天气温度较车开空调已经是必须要做的事情,当我的雷凌依然能开出百公里6个油出头的成绩,作为每天往返30公里的通勤用车需求,这无疑是我最希望看到的结果,希望以后的生活中雷凌会带给我更惊喜!

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