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2020-05-27 13:38:14 IP轻量化是趋势，但是你要明白轻量化的目的，车商不是慈善家，车商的轻量化目的主要在于应付越来越严苛的排放标准，其次才是提高车辆的操控性。那么在轻量化的路上第一是使用不同材质，第二是同材质减少用料。在发运身上使用较轻的铝制车身确实能减轻重量，但是造车成本又上去了，不符合车辆定位。那么就剩下将钢板变薄这条路可选，日系和glc就是这么做的，那么这么做的后果是什么呢，日系1.6吨确实轻了，但是在过驼峰的时候车身变形，造车车门和后备箱门打不开（你可以搜一下），那么glc呢，它的断轴就是这样所谓的轻量化实则简配造成的。发运的定位是多用途实用型车，要具备一定的车身强度应付烂路，所以它要保证用料足，因为使用铝，那么价格会更高，你会有更多的槽点
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2020-05-27 16:54:16 IP
月影胧 2020/05/27 13:38:14 发表在 25楼
轻量化是趋势，但是你要明白轻量化的目的，车商不是慈善家，车商的轻量化目的主要在于应付越来越严苛的排放标准，其次才是提高车辆的操控性。那么在轻量化的路上第一是使用不同材质，第二是同材质减少用料。在发运身上使用较轻的铝制车身确实能减轻重量，但是造车成本又上去了，不符合车辆定位。那么就剩下将钢板变薄这条路可选，日系和glc就是这么做的，那么这么做的后果是什么呢，日系1.6吨确实轻了，但是在过驼峰的时候车身变形，造车车门和后备箱门打不开（你可以搜一下），那么glc呢，它的断轴就是这样所谓的轻量化实则简配造成的。发运的定位是多用途实用型车，要具备一定的车身强度应付烂路，所以它要保证用料足，因为使用铝，那...
轻量化的好处很多，同样动力总成的情况下，加速更快，刹车距离更短，油耗更低，这是实实在在看得见的，其次才是操控更好，响应更快，4.57的发现运动版自重超过2吨，4.7的Q5才多少？是不是又要说q5偷工减料了？ -
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2020-05-27 17:27:13 IPq5有没有偷工减料我不知道，但是同样的老掌沟穿越，q5L还没到最难走的地方已经过不去了，发神走完全程，有测试视频，这说明发神能走的恶劣路段比q5L更多，发神的车身强度经过了考验，而q5却连到考验的地方都没资格。你说的好处更多的是公路行驶的好处，但是路虎的定位不是纯公路行驶，要烂路烂路的行为，车重的好处在于更好的下压力，特别是车头重，利于前轮有更好的附着力，不容易打滑，更易于车辆脱困
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2020-05-27 17:52:03 IP发现运动版比Q5越野能力强，不是因为重，是因为四驱系统设置不一样，越野和重没有必然联系，铃木吉姆尼自重多少？影响越野了吗？如果重就越野好，新卫士为啥疯狂的用铝合金材料，干嘛不用钢，又便宜，又好维修？发现运动版（包括发现神行），最终成交价二十多万，还包含双方的利润和各种税，成本能有多少？轻量化不够就是为了降低成本，千万别说为了越野好。
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2020-05-27 18:27:37 IP好既然你说到吉姆尼，我来给你说，吉姆尼重量1060，而同样大小的大众up质量932两者差距130公斤，放大到发运这个级别，和同级别suv难道就不是200左右的差距？强调越野的车肯定自重要大于一般调性的车。你会拿大众up去越野吗？
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2020-05-27 18:33:09 IP你不看两车的四驱结构，悬挂行程，限滑能力，发动机扭矩？就看轻重？你的意思是如果吉姆尼能把自重提高到2吨，是不是越野完胜坦克？谁问为啥新卫士大量的使用铝合金（车身，悬挂，发动机），发现5上市的时候官方宣称比发现4减重400公斤，而且越野能力还提升了（这有官方的宣传），难道路虎傻，非的受累不讨好，直接把铝合金换成钢，越野不是更好？
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2020-05-27 18:41:47 IP那你看到新发现比发现四少了大梁吗，比其他的你就看的全面，比发现你就只看重量了，有差异的部分比较了吗，对了，你既然说了那么多差异化的东西，说发运和揽运重的时候怎么不一个一个比较呢，不是双标是什么
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2020-05-27 19:03:44 IP揽胜运动因为出来的早，所以重，新一代揽胜和揽运绝对会减重，官方都宣布了，会明显减重。你真以为越野越重越好？工程师傻么？新卫士拼命的用铝合金就是也就减重，还能提高越野能力。揽胜星脉因为出来的晚，所以早就减重了。发现运动版（发现神行）就是二十多万成交价的车（其中包括中外双方的利润，和各种费用），不用铝合金为了降低成本，但是千万别说用钢是为了故意增加重量，为了提高越野。
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2020-05-27 18:53:19 IP
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