因为想入手一台手动档的小车，但是又囊中羞涩，于是机缘巧合找到了这台马自达2，
1.5升自然吸气发动机而不是1.3升，还是五速手动档，夫复何求？
13万的里程又怎样，全部搞好也只要2万不到，整备一下还是一条好汉！
提车拍照的那一刻真的是五味杂陈，
既有着对拥有第一辆车的兴奋，又有对未来整备的焦虑，
这张上一手的车牌已经报废了，所以就没有做模糊处理。

其实吧，过户的时候还有点小插曲，这台车年审今年是还未做的，
还是我自掏腰包去弄的，最后发现后鼓刹没通过，还好车商有路子帮忙修好，
搞了半天总算在当天车管所下班前提车成功了。

刚提车，坐进上一任油腻大叔用过的内饰开到油站，
加了100块的#95汽油先开回家再说吧，
因为以前开的车加#92汽油会有敲气门的声音，而且动力明显不足。

家里车位满了，车子当时也是瞒着我爹买的，
所以先停在路面的咪表那儿再说吧。

一下车我就有点崩溃了，这么一点小细节就能让这车整体看着丧到爆炸

当晚约了发小出来聊天，来到了瓯江边上探讨人生，
当然更多还是给半年未见的他看看我的“新车”
买车的当晚又出了小插曲，
和发小上山试车之时，发现车子在低速的时候前轮会有吱吱响，
当晚都没睡好觉，因为买车时候都还好好的，刚开几个钟就给我出事儿？

第二天来到舅舅的修理厂，想要检查一下问题。
当时绝望到想卖车，甚至就不想动外观了，因为这车整体真是太丧了。

请您欣赏破烂万元车的魅力：
发黄的头灯与氧化的塑料件，当然还有凹进去的发动机盖。

下格栅，风吹雨打氧化到皮开肉绽。

重点来了，前轮的吱吱响原来只是刹车皮磨光了，
换了一对皮，世界安静了...
想想那天晚上还去跑山，真的有点后怕

脏到头晕的变形脚垫和踏板。

副驾的脚垫不翼而飞

首先就是全车油水更换了，一桶0W-20给我老妈的CX-30，一桶5W-30给我自己的马自达2，
购于某东，领券后价格便宜到省下的钱能请家里人吃顿饭。
另外，百适通的冷却液，性价比之选。

我也不知道上一手对这车都干了些什么怪事儿，
反正也开了13万公里，变速箱油也一并更换了吧，
用的4瓶Kendall的油，因为做过功课说咱们的车需要3.5L左右的齿轮油。

出发换油水之前，顺便自己换下了原装那个烤到变形的后视镜，
又换掉了一个让车子整体变成丧鬼的零件，顺便也提高安全系数

去熟人的改装店捧个场，
戴着价值我车子十几倍的手表的老板，亲自下场清理油泥，更换机油；
换完之后老板总结了一句：你这车上一手真的就是“肮脏搞”，
翻译作普通话就是根本没上心

顺便我自己换了个扶手箱，某宝爆款原装位，便宜又好用，主要是设计简洁，没什么USB接口之类的，
您可以看到我前面插了个能看电瓶电压的USB充电器，因为我觉得这样更得体
还有，您也许也注意到了这对脏兮兮的座椅，我也受不了，不急，请您慢慢往下看吧。

去弄车的那天，正好这台正规手续的，NA底盘的MX-5也在，都是马自达，偷偷蹭个合影。
车主也是本地人，挺好聊的一个哥们儿，也许大部分有钱的玩客都挺好聊吧

弄好油水，就想搞点心情件了，于是拿走了原装都被盘得包浆的排档头，
换上温州产的漂亮档球，然而这竟然是折腾的开始

这里顺便让修理厂大师傅帮忙拆掉机头换了个蓝牙模块，
我个人是觉得原厂机头更得体，然后温州市内熟门熟路，远一点的，看一眼手机支架就完事。

为了让底下的装饰皮正好贴紧球体，我拆开中控做了个手术，跟英国洋鬼子学的：
拆掉档把头，拆掉连接装饰皮的中控面板，再装上新的档把头，
拧紧球体确认位置之后，在球体下方的螺纹上面缠十几圈电工胶带，再拧下档把头装回中控面板，
这样是为了有效限位，不让装饰皮滑下去

下决心让它精神点，准备开始拆前杠和大灯。

前杠下来了，装上副厂大灯，亮晶晶

保险杠底部因为上一手暴力驾驶和安装有点裂开，故进行补焊，
之后换装了原厂的下格栅，还有底部黑色扰流条，
原厂的空气动力学，即使简陋，但一定有他的考虑与道理。

完成了，其实看不太出来前后差别，因为银色车真的是太耐脏太低调了
但是细看还是会觉得很不错，非常令人满足的一次翻新体验。

外观倒是次要，二手车最恶心的莫过于您要接触上一任碰过的内饰部件了，
您永远不知道上一手在车子里干了什么，所以我打算去家旁边的汽美店做全车拆洗，
顺便撕掉了前面提到的窗沿贴条，直接用黑色亮光贴膜覆盖。

其实主要是来跟店主聊聊他这台MX-5 NC，
这么脏是因为前一天开出去露营玩儿了，真挺羡慕的。

大夏天，老板光着膀子干活儿，非常有生活气息，很接地气。
撸起袖子加油干，咱们都有美好的明天

我的银色炮弹和老板的银色子弹，合个影吧

洗完车，干干净净没有烟味儿的内饰让人心旷神怡，
装一套日本汽配城风格的地毯，手动档的车，踩离合磨得厉害，不太耐用，胜在遮丑

宁愿不改轮圈也要更换的部件就是轮胎了，安全第一，
185 55的大牌子轮胎不太好买，于是选择了195 55的数据，飞劲Falken的ZE914，
年检的时候换回原装的轮子就得。

是不是好奇年检为何要换回原装的轮子呢？是，副厂轮圈我也一并购买了！
这里借用一下老妈的CX-30把轮子搬去舅舅厂里，进行安装作业。

舅舅的厂是奔驰宝马专修，大师傅平易近人非常好聊，
他说这是在这家修理厂里处理过最小的轮毂了（厂里修大车比较多）。

O.Z. Racing Chrono系列，铸造轮圈，15英寸，6.5J +40，意大利制造的老轮子；
也许没有旋压铸造那么轻，但胜在抗造，毕竟00年代的柏油拉力赛车也是用的同款，
我喜欢这个拉力赛车才有的造型，还有O.Z. Racing品牌的赛车背景。

嗯，已经从升降机上完全下来接地了，我是真没想到这底盘的高度如此惊人，
像穿着松糕鞋似的，好不令人尴尬

装完轮子轮胎，去姑父厂里串个门，
他的车子是一台15款的铃木吉姆尼，手动档，在此之前开过菲亚特126P，富康，还有北京吉普小切，
最终在14年定了这台当时全新的吉姆尼，并开到了现在，在购买马自达之前我也没少拿他练过手。
他可以算是带我进入越野车世界的导师，在此之前我只对房车感兴趣哈哈

因为不满足于踩高跷一样的底盘高度，
话不多说，入手一套Tanabe品牌的二手短弹簧，顺便更换了一车副厂蒙诺品牌的避震器，
没想到啊，这套短弹簧比原装的避震机弹簧套装都要舒服，但是开的快了过弯也能撑得住；
也许是归功于渐进式设计吧，前段软后段硬。

哦，对了，这次也换了三个机脚，车子怠速再也不抖咯！

出了趟远门，脏的头疼，但是买菜车也不在乎这么多了，
顺便更换了323车型的前防倾杆连杆（李子串），修正下悬挂几何，以防万一吧。
姿态其实也没多低，只是看着不踩高跷了而已，还请继续往下看！
（图为车尾右后轮）

顺便自己动手换了套博世的前后雨刮，然后洗了玻璃，清了油膜，更安全更漂亮啦。
但是我还是觉得前挡玻璃要换，因为划痕真是太多了，不太好修复

关于档把头，确实有挺多学问，我也在论坛里取经了不少。
不换不知道，一换吓一跳，
学习到原装的档把头是303g左右的重量，实际体验确实是在扔档位的时候感觉非常扎实，
看到这里的朋友可能会好奇，为何我把档把头换回原装，
这是因为那个灰色的副厂的档把头只重100g左右，换档的感受不太直接，很生硬，
那个副厂档头，可以说颇有模拟器，甚至G27方向盘的感觉，即非常不自然，而且握持的长度也不够。

研究了半天，我选择了RE雨宫的档把头。
2009年，当我还是懵懂的小车迷的时候，我就知道RE雨宫夺得了09年的山路魔王称号，
于是我成了RE雨宫的粉丝，也开始对马自达车型感兴趣。
终于在2021年，我购买到了RE雨宫全新正品，
原本是给RX-7 FD或者RX-7 FC用的档把头，经查询螺纹与马自达2是一模一样，
现在到了我手里，450g的重量让换档的手感更加厚实，低调的外观让洗车店老板还以为是原装货，
只可惜店家没有送档位贴纸，我只能自己动手做一张，
在此感谢ProArt贴纸店能帮我做这么小的单

经过十年的摧残，塑料件已经氧化得不成样子，
本想交给汽美店一次搞定，后来想想还是舍不得钱包
根据多年土炮汽美经验，购买了塑料修复液，几十块，十几分钟，快乐搞定。

过了台风天，去洗个车开心下。

后来的后来，我自己又把后雾灯贴了膜，因为我雨天开得也不多，所以雾灯也用不上，
为了美观就用哑光贴膜给它盖上了，少几种多余的颜色，车子看着更精神。

加了一套轮毂盖，但后来觉得太过斯文了，又把盖子给摘掉了。

这是争议性最高的环节了，摘掉气囊，更换副厂方向盘。
盘子是Nardi Gara3，是我在澳洲读书的时候从跳蚤市场上买的，老爷子开一霍顿，
当时没有配喇叭盖，但缘真是妙不可言，
从某鱼看到一位北方哥们儿卖同一时期出的Nardi金色喇叭盖，摸了摸钱包就下手了。
底座是Worksbell，甚至与我老妈那台CX-30是通用的，但我有贼心，没贼胆。

换完的感受就是，太爽了，早就想把功能键全部阉割了，
这就是我对改装车的理解，即副厂方向盘绝对是其中一个属性，
气囊固然重要，但我也觉得，专注于驾驶，系好安全带，才是不出事故的根本。

再上两个档把头和贴纸的图片，至于为啥我年纪轻轻就套上了佛珠，
我想说，这串峨眉山买的佛珠，是家人对我的祝福，
我也不太懂佛学，我只知道这是家人对我的爱

估计有人会嘲讽我用这个祝福的BUFF来抵消去掉气囊的危机，哈哈哈

很早就看这个锈迹斑斑的尾消声器不爽了，找师傅给我割了包皮，
装上一个套子先嚣张嚣张，因为我真不太想要那种特别吵的排气，
不想给本地交警添麻烦，也不想打肿了充胖子。

当然，如果有不玩了的车友愿意出进口FGK，HKS或者其他什么的给我就好了，有意的私信我！