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【超驾4S探店】纯电四门新势力智能轿跑小鹏P7初体验

1 77 发布于 2021-08-16 05:55:55 只看楼主修改帖子

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小鹏P7是新势力中唯一的量产电动轿跑车型。厂家对其官方定位是“不是轿跑，是智能轿跑”。但我觉得，它首先需要是一台轿跑，然后才是智能轿跑。作为小鹏汽车旗下第二款产品，从亮相开始，凭借科幻的外形就受到了广泛的关注。作为超级试驾员的我，电动车是个新领域，今天咱们就来体验一下。

周末闲暇，逛街的时候，无意中看到小鹏体验店。

“你好，鹏友”，一句简单亲切的问候，让我感到一丝温暖。

这炎炎夏日，进去吹会儿空调，顺便看看车，对小鹏品牌做个简单了解似乎是最合适的。

位于C位的是刚刚发布，目前还没上市的小鹏P5。

现在小鹏主打的是小鹏P7，其实说到小鹏P7，就必须要提一下这款颇具“仪式感”的重磅车型——小鹏P7鹏翼版。

这款特别骚气的超闪绿涂装在灯光下显得格外妖娆，将轿跑车型的优美曲线呈现得淋漓尽致。

在鹏翼版车型上，采用了跑车的开门方式，向上掀，也就是大家常说的“剪刀门”，车门开启后视觉效果上十分炫酷。

这里似乎有一些小鹏汽车的精髓所在，好像是主要部件。

由宁德时代专为小鹏提供的NCM811配比的三元锂电芯，续航里程最高可达706km，这块应该就是超长续航版的。

Brembo高性能制动卡钳，该制动器最早知名于法拉利F1赛车上，迅速被推举到赛车制动器制造商最顶尖的位置。如今，Brembo卡钳已成为世界知名汽车品牌高性能汽车产品的御用刹车制动器。

今天我们主要看的是更容易被大众接受的，这款天辰灰的后驱超长续航智享版。

初见小鹏P7，与一众造车新势力相比，小鹏P7看起来科技感非常足，没有人不被其颜值所吸引。

全新的“星际”设计语言满满的都是未来汽车的科技感，低趴的前脸营造出不错的运动效果。

贯穿的弧形LED灯带看起来动感十足，而且可以通过不同的闪烁方式与周围环境互动。

分体式大灯的使用，让前脸整体造型十分科幻，并且灯组内部采用了熏黑式设计。

再配合全封闭式中网和亮黑色下唇，让整车看起来十分简洁干练，颇具未来极客风格。

车身的侧面设计较为流畅，看起来也十分圆润时尚，尽显曲线之美。

采用撞色设计的后视镜上，除了集成转向灯、盲区监测功能外，还在底部加装了全景影像和自动辅助驾驶功能所需的两个不同方向的摄像头。

展车搭载的是19英寸黑色轮圈，视觉效果非常出众。搭配的轮胎采用米其林PS4系列，是一款注重操控的轮胎。

小鹏P7的前轮搭载了Brembo对向四活塞运动型制动卡钳（全铝），相比普通单活塞卡钳，刚性更强、制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短。

小鹏P7具有NFC解锁功能，通过带有NFC的手机直接取代传统物理车钥匙开门，而感应区域就设置在主驾侧的B柱上。

门把手采用隐藏式，解锁后自动弹出。不只是看起来炫酷，也有其实际意义。毕竟只有Cd 0.236的风阻系数，确实需要各种细节的周到考虑。

无框车门是渲染图轿跑风格的关键细节，堪称外观部分的点睛神神之笔，同时也给整车的风格提升了一个档次。

溜背式车顶弧线一直延伸至车尾，再配合轿跑低重心设计，让小鹏P7拥有超高的回头率。

性感的小鸭尾翼，是整车造型的点睛之笔。

来到尾部，贯穿式的LED灯带，以及分体式尾灯，其熏黑设计与前灯组相呼应，呈现出浓烈的运动氛围。

小鹏P7的悬架采用了前双叉臂、后多连杆形式的独立悬架，但是它并没有特斯拉Model 3那样让人精神紧绷的运动感，舒适才是它的底色。在城市道路上会隔绝掉来自路面的细碎振动，把更多的舒适留给车内。

后排座椅腾让后的后备厢确实比较大，尤其是深度。再加上后排座椅支持放倒，能够扩容出的空间十分可观。

进入车内，小鹏P7的内饰设计的确精简至极，中控台只看到块屏幕，用干净利落来形容再也恰当不过。但可不是那种传统汽车的“简洁大方”，其内饰设计还是那种充满未来感的科幻风格。

仪表盘与中控液晶触控面板是连在一起的，这块仪表盘的尺寸为10.25英寸。左侧显示音乐信息，右侧可以显示胎压和续航里程，整体的显示内容非常直观。

小鹏P7的方向盘造型纤细，转向偏轻巧，力度也有三挡可调：舒适、标准和运动。但即便在运动模式下，转向的阻尼也只是保证车辆驾驶的稳定，没有去刻意强调运动氛围。

主要功能都集中在中间这块14.97英寸的大屏，在屏幕左侧和顶部都有常用功能快捷键，而空调温度支持滑动操作，盲操起来更方便准确。

应用商店支持下载众多应用来扩展使用功能。

多媒体系统方面，小鹏P7上全新的多媒体系统基于安卓系统，能够很方便地适配各种安卓应用。

独立温区的空调系统还可支持自动扫风、自由风、镜像风、单向风方式的设定，且座椅加热/通风功能也都能在空调界面下进行开启。

由于小鹏P7在车辆中采用了减少物理按键的整体设计思路，因此在UI主页的最显眼处，直接设置了一排共6个可自定义选项。再加上顶部下拉的常用设置，也就是说在2步点击/滑动操作之内，可以对车辆的十几项功能直接调整。

和传统汽车有很大的区别，小鹏P7在中控屏幕下面几乎没有任何实体按键，所有功能全部在中控大屏完成，设计非常简洁。

中央扶手箱非常宽大，就算是女士背包也可轻松放入。

值得一提的是，小鹏P7还采用的“音乐座舱”的设计，搭载了丹拿剧院级的音响系统，加之本身不错的NVH表现以及音乐环绕声场控制技术的使用，给我的体验之旅带来身临其境般的沉浸式音乐享受。

大面积的全景天窗采用了两段式的设计，并且天窗采用了特殊涂层可以较好地过滤掉紫外线的照射。

小鹏P7采用了Nappa真皮运动座椅，风格年轻运动并拥有良好的支持性和包裹性。

主驾座椅支持12向电动调节并具有通风、加热、记忆等功能。

进入后排，非常印象最深的就是这主驾座椅背后的 “Dynaudio”标记，原来头枕处也配有扬声器。

座椅坐起来相当舒适，而且皮质用料不错，高级感很强。

连B柱内侧也有扬声器，“智能音乐座舱”的加入，给年轻人更多听觉享受。这套音响系统也是这款车的一大亮点，全车共搭载了 18 个扬声器，拥有7.1.2声道高品质音效，带独立功放，总功率达到600W，营造出全方位声场。

车身两侧分别设计了快充和慢充两个充电口，并且充电口采用了滑动式设计，在打开和关闭的时候有一定的仪式感。

充电体验方面，后驱长续航版本续航从0到120km快充只需要10分钟，而电量从30%快充到80%大概需要28分钟。

在充电过程中，车辆的灯光还会通过流水的形式来提示充电过程。

这台小鹏P7 后驱超长续航智享版还配备了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，硬件上采用了英伟达DRIVE Xavier（泽维尔）自动驾驶芯片，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个自动驾驶环视摄像头、10个自动驾驶高感知摄像头，并搭载亚米级高精定位系统，提供全速自适应巡航系统、车道居中辅助系统、自动变道辅助、自动泊车辅助系统等功能。