如果提车标志着结婚，那么和车结缘的过程就像是谈恋爱了。婚后生活相对平淡，恋爱却总是令人兴奋的，上一次认真选车还是9年前，一晃眼儿子从小学即将跨入大学，自己也从不惑跨入知天命的年纪。
      开车十五年了，一直偏好有点个性的车子，虽说街车的保值率会高点，但对我而言这并不重要。本人在高校，从教之余进行产品研发工作二十余载，对计算机以及机电类产品兴趣浓厚，汽车作为这方面集大成者自然不能例外，即便不算是汽车发烧友，自认为对汽车产品和技术还是业余人士中比较有研究的吧。
      我视车为终日陪伴的战友，一但开出感情来就想一直开下去，除非某种原因非要换车。选车的话性价比是第一考虑的因素，品牌基本无视，或者说不会为品牌溢价去买单。好比娶妻，是否名门望族有人在乎有人不在乎一样，车是自己开的，不是给人看的，所以我在乎的是车本身。不太中意热门车的另一个因素是去4s店的感受，无论修车还是保养都排队，闹哄哄的门店不太令人舒服。这些想法纯属个人喜好，有不同观点的可以无视。
      家里的上两台车是进口现代雅尊和长安铃木新奥拓，夫人开小奥拓纯属代步上班，就当大号带篷电动车，没怎么选，以前电动车上摔下来一次，怕了，两天之内奥拓就进了家门。雅尊不同，9年前花20万买私家车的不算多，自然要慎重。当时还是中韩蜜月期，没有萨德，没有抗议乐天，换现在肯定不考虑了。

       就车而言，这个2.7升自然吸气，v6发动机，双叉臂前悬，多连杆后悬，其他配置也很好的进口车，从驾驶品质到做工，好过当年的几个主流中级车太多了，27万的指导价最后20万拿下，还有比这个更高的性价比吗？这个价格当年只能拿到雅凯天帕迈的乞丐版多一点点。但没想到的是国家排量税政策的出台，纵然雅尊的排放物指标只有奥拓的十分之一不到(真没有夸张)，也挡不住收取几乎10倍于奥拓的车船税。即便如此，我也没准备换它，这么多年它从不扯皮，任劳任怨，没出过毛病，也没什么异响和松旷，几乎还是新车的品质，保养也便宜，小保最初230，因为进口现代的撤出，现在只能和北现同店服务，价格可一点不便宜，变成了4百多，因为人多车多了，里面的感受比以前差。可惜了这个高性价比的车和中国市场没缘分。
        奥拓也很让人省心，快7年了，除了换过三个个门把手(卡子全断)和喇叭，换过火化塞，也没出任何故障。换车的原因说来有点搞笑，是她以后要经常装载父母，空闲时间多了呗，小奥拓那后排不说你也是懂的，何况我的岳父母都是近200斤的块头，奥拓表示偶尔为之还行，时间长了实在无能为力啊！于是乎，事隔七年，又到了换车季。
        这次目标明确，肯定suv了，初步预算15万，这么多年，对车没太大感觉，准备尽快解决战斗。想当年可比现在狂热，之家，爱卡经常逛不说，还参加过地下赛车，不过看为主，只下过一次赛道，记得是和一辆斯巴鲁翼豹，约1000米的直线竞速。后来随时间流逝，激情褪去，甚至网站的注册id也忘记了。
        我一直觉得suv重心偏高，没轿车稳，高速不安全。我还喜欢钓鱼，有时要走湖边烂路，武汉雨水多，冬季也下雪，湿滑路况常见。考虑到这些因素后优先选择四驱车，而且底盘要稳，操控要好。本着对铃木小型车之王的信赖，维特拉四驱顶配成了第一选择。当初买雅尊的时候就差点下手超级维特拉或者森林人，但那时suv还不成气候，性价比也不如大幅优惠后的雅尊，于是作罢。
        这时时间是3月30号，我专门去了铃木4s，店内得知维特拉的优惠力度三月底就结束，四月后只有一台符合配置要求的店内特价展车优惠不变，其他的都将比三月份要贵不少。但销售小哥你要我当天就下定也真的难为我，2天后的清明节武汉展览馆有个汽车团购节，我总要去看看新车型吧。
        从4s出来还早，顺便逛逛周边，最近的两家店一个是东风日产，一个是DS。顺路先看看东日，几个车型非常熟悉，路上见的多了，suv也就奇骏和逍客还有楼兰，楼兰不是街车，但颜值提不起兴趣，夫人喜欢看颜值的，能一眼打动最好。唉！谁说车只讲性能不讲好看的，给女人买车你试试看？
       等进去DS，我承认，我们两口子都中毒了，当时正好停电，豪华装修的展厅比较暗，里面几台DS的轿车和suv散发着幽幽的魅影光泽，那种略带点高贵的气质在铃木店是体会不到的。其中两台DS6深深吸引了我们的目光，礼貌得体的销售给我们娓娓道来，让我第一次对不怎么熟悉的DS品牌有了非常好的印象。坐进去后，小6的做工和用料20w之内价格区间还真找不到第二个，得知优惠3.5w的力度加上2年无息贷款，我们动心了，回头又去看了看维特拉，顿时觉得不再那么顺眼，哈哈，这就是心态吧。
       4月2号去了团购会，那天太阳很毒，天气燥热，露天的场地很小，人车都挤在一起，感觉憋闷。但气氛相当热烈，suv真的成了红海，轿车反而是配角。因为带着DS6先入为主的心态去看其他车型，觉得这些车外观内饰谁都比不过小6。
       会上我最想看的实车是起亚的混动suv――极睿，一个老友早跟我提起过，但极睿在周边一堆suv里面很不起眼。也看了新款欧蓝德，不过内饰不满意。宝沃则是头回见，上网搜了下，觉得就是个假洋鬼子，但外观内饰还是足够惊艳。刚好这几个车的4s店都在一起，决定周五过户奥拓时再详细比较。此时候选车的排序是DS6，极睿，维特拉，欧蓝德，宝沃。
       回去的地铁上，和DS的销售做了进一步沟通，条件更加满意，我和夫人决定立马到光谷步行街DS店去详谈，谈好了就订车，嘿嘿，这是我离小6最近的时刻。可是人算不如天算，我遇到了乌龙，兴冲冲满头大汗赶到步行街，根本找不到卖DS的，再打电话销售，才说那个店撤了，我这个火大，刚才电话唠了半小时，你早干嘛去了？说了几次去步行街订合同你怎么就不提撤了呢？
        时间到了4月7号，在这个特别的日子，伴随我们7年的奥拓就要离开了，留个影吧。

       这几天我天天补习功课，看这些候选车型的测评，心中的天平也不停摇摆，了解到小6过于惨淡的销量和不断撤店的事实，也为它没有四驱进一步揪心。此时维特拉再次上升到了第一位，这里面详细的测评视频起了很大作用。
      过户很快，答应给新车主换一副刹车片，并且和铃木销售谈好了四驱特价展车的价格，15w整，不出意外就是这台棕白双色小维了。
      可是，意外总在不经意间到来，奥拓的刹车卡钳锈死了，要更换总成才行，670，我说我可以出这个费用，毕竟早过了质保期，但今天是特殊的日子啊，哥不是要在这里消费15万吗，在新车款里扣除总可以吧？结果硬没谈成，我只好去看欧蓝德和极睿。
       欧蓝德和劲炫都看了，劲炫没有四驱，欧蓝德内饰夫人还是看不上，加上没法试驾，放弃。去了进口起亚4s，到里面后发现展厅很大，车不少，索兰托和嘉华为主，只有一台极睿放在展厅中央，蓝黑色，做工够精致，空间也行，超过2.7米的轴距很不错了，价格按车展谈好的优惠0.5w，接下来试驾。
       试驾员先开，向我着重介绍急加速和转弯，这车优势又不在这里，我开后仔细体验纯电驾驶和发动机介入后的差异，油耗那是相当的低，这台天天激烈试驾的高配车表显均值才6，看来极睿论坛车主开出4以下的平均油耗相当正常，超级省油车名不虚传。我总体觉得满意，唯一不爽的是发动机一旦介入就是高转速，噪音很明显。因为极睿大多时候极其安静，这个突然涌入的噪音感觉突兀，有点不舒服。征询夫人意见，她对驾驶没感觉，就是觉得外观爱不起来，我说服不了她，好吧，再次放弃了。
      悻悻中又回到了DS，发现看中的豪华版内饰不是双色纳帕真皮，皮座椅也不是拉链样式，和我在多个测评中看到的内饰差别很大，一问销售，那种内饰的要贵三万，妈呀，落差好大咧！没四驱我还在犹豫，内饰也没了我只能离你而去喽。
      看起来今天是定不成车了，不对，还有个车没看，宝沃啊，店子就在不远处，进店咨询，近距离细心感受，然后试驾，从加速，刹车，变线，到转弯半径，铺装路面再到颠簸路面，过坎，压井盖，上马路牙子，除了四驱越野没法试。bx5的外观内饰驾驶感受带来的都是满满的惊喜，就是它了，下定四驱次顶配。顶配多了隐私玻璃和双镜头行车记录仪，觉得意义不大。当时已是傍晚，此刻心情应验了一句老话，众里寻他千百度，暮然回首，那人却在，灯火阑珊处。 
       车过两周到了，4月22号周六提车，当晚，厚厚的三本使用手册研究了很长时间，吐槽：说明书写得不够好，需要用户自己去摸索，才能把里面讲到的功能都调试出来。
       相比雅尊三个月后才拿到合格证上牌，这次周六提车，周一就挂牌了，继续沿用奥拓旧牌，可以免去诸如通行证，停车证之类的很多麻烦。周三预约进行装饰，我喜欢简约，只贴了全车膜，加了脚垫尾箱垫，行车记录仪，别的不需要。周五取正式车牌，保单，买了一个符合国标露出牌照白线的铝合金框，挂上牌，距离提车刚好一周，前后不到一月的新车作业完毕。

      至于车更多的外观内饰别的帖子里面很多，就不画蛇添足了，我也不太看重这些，说点其他的吧。
      这段时间流连论坛较多，也发了一些帖子，这个旧id找回来前还用了一个新注册的id，和某些车友的互动争执笑笑而过！论坛是个大家畅所欲言的地方，开心就好。
      关于车的用料和做工，我建议去看看bx7的拆车视频做参考，目前好像找不到bx5的拆解。性能和测评可以看看两个独立车评人0991和38号的节目，均超过两小时的时长，里面有大量的专业数据说话。找不到就百度一下，很容易的。
      关于品牌和血统，这是吐槽比较多的地方，个人以为讲明收购事实，不夸大其词过分宣传，让用户有知情权就行，把判断和取舍的权利留给用户自己。至于是不是德国品质靠的是用户口碑。时间是最好的雕刻师，把宝沃塑造成历史上曾经辉煌的那个德国宝沃靠时间的积淀，急不来的。
       关于价格，看中宝沃的应该都有能力买合资车，宝沃自身的定位也应该从合资品牌口里分一杯羹，它自身品质也完全具备这个实力。价格体系一旦建立，就不要随意变动，留给该买的人去买，自降身价去和其他自主品牌竞争不应该是宝沃的营销策略。
        回到bx5，1.8t车型不用着急，性价比摆在那里，以后1.4t出来再求量不行吗？等1.4t为大家所接受，该买1.8t的自然会放心的回来，个人感觉即使21.58w的四驱顶配车型依然都具备足够的性价比。
       最近一个多月，宝沃的营销给人总体感觉如下：一个字慌，两个字，混乱，三个字，不自信。这从最近各地车展和发布会爆出来不同的优惠以及官方的2000抵8000和免购置税的两个时间甚至重叠在一起的活动中可以体现出来。我们先提车的车主虽说能获得相应补偿，个人还是觉得这样的搞法只会给人诟病的口实，这个诟病的中心意思就是：宝沃就是和长城吉利一样的车，凭什么卖的贵。
       现在宝沃的做法正在印证这一点，也许你想赔本赚吆喝，可是买和不买的都不一定领情，不买的继续落井下石，买了的觉得掉价了，想买的还要再等等看，买涨不买跌，比如汉兰达，爬坡门事件影响够大吧，一样加价，爱买不买，现在不也挺过来了。
       福田收购宝沃是冲着这个曾经的豪华品牌，宝沃的宣传也是触手可及的豪华，豪华不是用来烂大街的，希望宝沃不忘初心，真正给到宝沃应有的市场地位。
       借汽车之家宝地记录以上心得体会，此愿足矣。洋洋洒洒，兴之所至言语可能有些不妥之处，如有得罪也请各方施主海涵。
        最后纪念一下我家即将一岁的猫咪，谢谢各位耐心看完。