海豹EV四驱版的悬挂系统真的很棒，路面的坑洼都被过滤得干干净净，车辆驾驶模式多样，但我还是建议多花点心思在安全配置上。

海豹内饰副驾那一大片钢琴烤漆，真的很沾灰，智驾会画龙，高速超过120胎噪过大车身也有点晃动！后备箱有点小！车身太太大了，极难停车！还有一点最不满意没有给上HUD！这个又不是啥高科技迪子为什么不给标配！

他的内饰设计采用了双色方案，这个让我看着就觉得色系搭配有点混乱复杂，缺少了那种简洁明快的感觉。

海豹除了有着海洋风的设计以外，并且呢，在市区上也是配置满满的，只需要3.8秒破百，在新能源赛道上的，得到了动力上的满足

当时买车也有试驾过海豹ev四驱版的，第一考虑就是运动外观，试驾了海豹 UNIV 领克03 和 影豹 ，海豹给我感觉就是纯电车加速的快，推背感极强，并且因为是电机工作所以行驶起来更加安静。

现在都是用推背感强劲来形容车的动力很大，不过我真的不喜欢推背感，就喜欢稳一点的，但是别人又不让你慢慢启动车辆，滴滴滴的，只能加油起步了。

说实话这车底盘调教还有很大的进步空间，我的是650长续航版，配置表上的悬挂软硬调节不知道在哪里调，试了各种驾驶模式，也感觉不出来区别。这车和十年前的CC比较除了悬挂系统有差距，其它已经超越大众CC很多了，尤其是动力系统已经，在时速200内已经超越3.6的保时捷帕拉梅拉。