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点击:0 | 回复:450 沃尔沃XC90论坛 >  【大诚试车】大道至简!细品北欧豪华旗舰:沃尔沃XC90
 
  • 孙大诚

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发表于 2019-12-19 03:07:44

【大诚试车】大道至简!细品北欧豪华旗舰:沃尔沃XC90

 

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【何所谓“大道至简”】



       搏击较量中,出招越多就越会增加多余无效的招数;商业谈判里,筹码越多就越要份出前后高的优先级。
       武术高手总是一招制敌,击中要害,绝对会大战300回合才击倒对手;精明的商人一招领先,步步领先;高人指点一语道破天机,用太多言语……一门技术一门学问,弄很深奥是因为没有看穿实质,搞的很复杂是因为没有抓住关键点。

       人有人格,车有车格。此次对沃尔沃XC90动笔之前,我花很长时间思考其“车格”。某一天的晚,我为“一块豆腐到底该怎么吃”纠结很久。最后,直接蘸酱油。再次反观在我手头一周的XC90。它所带给我的感受里没有浮夸炫耀,也没有华而实,尽是一副中大型SUV的本真面貌。恍然间,我悟一个道理——“大道至简”!


【“高冷”的北欧暖男】



       每一辆沃尔沃汽车的背后,仅是工业科技的创新,是北欧豪华的展现。
       创立于1927年的沃尔沃,迄今已走过92个年头。在世界汽车发展史机械进化史中,都有着举足轻重的位。它的成就仅在于汽车领域,涵盖发动机、船舶、大型工程机械。如今,即将晋升为百年品牌的它,是坚持着自己的初心走在豪华品牌汽车日益严峻的竞争激流里。


       作为品牌的旗舰级SUV,沃尔沃XC90,一直以来都是中大型SUV里较为独特的存在。主要还是源于其里里外外所散发出来的北欧格调,使它在车型气质略带一丝高冷(毕竟瑞典的理纬度相对偏高,哈哈哈哈)。这样的气质,能读懂它的人自然会非常喜欢,能读懂的人可能就会选择敬而远之。但至,人们都可以将XC90与竞品很明显区分开来。


       当竞品的外观内饰变越来越激进花哨,沃尔沃XC90依然秉持着一份沉稳与干练。而这也正是中大型SUV最该有的气场。刚刚经历年度改款的XC90,在外观细节进一步优化。除以往的T5、T6、智逸、智雅,2020款的XC90在风格还细分出两个选项:豪华OR运动。
       或豪华、或运动,都是沃尔沃XC90于北欧调之的拓展;又如同或大气、或简约,亦都是在安全健康之余的体现。













【沃尔沃的“价值观”】



       人们提到沃尔沃,首先浮现于脑海的标签是什么?——安全。对,安全是沃尔沃长久以来致力的方向,是如今品牌旗车型的核心亮点。对于沃尔沃而言,安全永远都是第一位的。这份安全仅体现在对车内乘员的重视延展到对行人的保护。City Safety城市安全系统是沃尔沃家族的核心亮点,它作为标准配置,止是搭载于旗舰的XC90涵盖品牌全系。


       City Safety的组成,即碰撞预警+全力自动刹车。在我所体验的天时间里,防碰撞预警即被唤醒两次,且两次都有主动刹车的介入。在车辆探测到有可能发生的追尾危险时,伴随着一阵蜂鸣,在你还未反应过来时XC90便已然自主刹停。这项功能,大大减由于或走神或分心所导致的追尾事故的概率。


       仅是City Safety作为全品牌标配,在主动安全方面,XC90全系标配的还有道路偏离预防系统、对向车辆智能避让、车道保持辅助、以及疲劳警示提醒。在我拿到车之后久,便驶北京的南环路。一直沿着虚线的车道行驶,在即将变道时我才恍然发现车道保持辅助已经悄然唤醒。需要驾驶员进行任何操作,当车辆自身感应到已经在沿固定车道高速行驶时,它可以自动工作。以往体验过带车道保持辅助的车型很多,但绝大多数都需要人为去手动开启这项功能。在沃尔沃XC90身却被设置成“自动”?这大大出乎我的意料。此时,我由衷感慨:同一项功能,“有没有”跟“好好用”完全是两个概念!



       智能驾驶辅助方面,Pilot Assist领航辅助系统、ACC自适应巡航控制系统同样是沃尔沃XC90的全系标配。通过方向盘边的物理按键,可以轻易将这两项功能唤醒。特别是高速公路的长途奔袭,智能驾驶辅助的加持可以实实在在令身心到放松。而在全部体验完沃尔沃XC90的安全配置之后,我陷入新一轮的思考:连自动刹车对向避让都有,那么究竟在什么极端状态,这辆车才会可避免发生碰撞呢?

       2020款XC90全系增加高级空气滤清器,T6车型是增加负离子发生器。这套负离子空调系统,可以被看作是沃尔沃将“安全”的理念延展到广深的维度。至此,关于沃尔沃的标签除“安全”又增加一点“健康”。如果把一个品牌看作是一个有灵魂的物体,那么“安全健康”正是沃尔沃的价值观。

【该打破的“想当然”】



       沃尔沃XC90全系搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,只是根据动力调校的高分为T5、T6以及有插电混动加持的T8。面对中大型SUV全系搭载2.0T的做法,某些键盘车神可能就“想当然”理解甚至是嘲笑。还有部分人,认为中大型SUV天生“笨拙”,认为这样的大块头之油耗一定……诸如此类的“想当然”多,久而久之便容易以讹传讹。于是,我单独列一个章节来说说——该打破的“想当然”。


       其实,市场发展到今天,汽车的电动化都已成趋势,排量增压那早已是普遍现象。况且,沃尔沃XC90的2.0T的机械素质是可圈可点。我所体验的这辆XC90 T6版本,它的最大功率达到320马力,峰值扭矩为400N·m,官方百公里加速6.5s。哪怕是一级的T5版本,最大功率也达到254马力,峰值扭矩为350N·m,官方百公里加速7.9s。从这组数据便可看出,关于沃尔沃XC90的动力输出,T5版本已然是足足够用,T6版本那是富余有加。


       一台车的动力,从输出到传递再到作用于车轮,是一套完整的系统。动力数据的高是唯一,起关键作用的还有变速单元。BMW的Bimmer便总是强调着这一点。沃尔沃XC90与BMW X5一样,搭载的变速箱都是8AT。前者来自于爱信,后者则是采埃孚。现阶段,8AT是这一级别的主流配置,“平顺性”是核心诉求。



       沃尔沃XC90的驾驶模式分为ECO经济、Comfort舒适、Dynamic运动,以及OFF ROAD越野。同模式,呈现出来的动态风格差异明显。天时间里,我驾驶着这辆沃尔沃XC90游走于北京城里,经历起步即停的闹市以及相对通达的环路。多数情况,我都是以默认的Comfort舒适驾驶模式来行进,只有在堵车的走走停停时,我才会想起来切换至ECO经济模式。Comfort舒适模式可以胜任大多数的用车场景,动力响应及时但至于敏感。当切换至ECO,XC90的自动启停会充分发挥作用,一旦停便会熄火。此时的油门也会舒缓许多,避免大块头一冲一冲的尴尬。另外值一提的是,在几分钟挪几米的晚高峰里,XC90并没有因为是一台中大型SUV而难以驾驭。



       关于行驶品质,沃尔沃XC90还有一大机械特点容忽略。即,它是一台“全时驱”的SUV。采用瀚德第五代驱系统,中央差速器为多片离合器结构,前后桥均装备开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助系统完成。日常行驶时(特别是高速行驶时),多动力会被分配给前桥,在变速箱最高8档位,趋于95:5(由于后桥一直有一定动力,它应该属于全时驱系统)。
       据车主称,XC90在起步阶段,后轮可分配到超过50%的动力。但XC90基本还是呈现前驱的特性。需要时,中央差速器会将多动力分配给后桥,最多可实现前后桥50:50的动力分配。除对公路的行驶稳定性有作用外,它还具备一定的越野脱困能力。





       在天的体验时间里,我还开着它出城,去到百公里以外延庆的山里。在长达两个时的高速公路行驶中,我依然多数时间使用Comfort舒适模式,偶尔也体验一把Dynamic运动模式。无论哪种模式,只要深踩油门,400N·m可以被瞬时焕发。超车加速,干净利落。在回程八达岭高速的长坡路段,我再次切换到ECO模式里,它表显的油耗也令我记忆犹新。天全程来,因为常常原着车拍摄所以没有采集油耗。但根据市区行驶时的计油耗来看,原来,中大型的SUV也可以兼顾燃油经济,并非都是“油老虎”。






       到延庆的山里,我终于在滑雪场附找到一片被白雪覆盖的土壤。有一点点OFF ROAD的感觉,此时的XC90化身为一台“越野”的SUV。错的离间隙带来高通过性,什么沟沟坎坎的都在话。油门变速箱的逻辑在此时也有变化,哪怕踩再深,它放大的也只是扭矩,正所谓能感觉到“有劲儿”但马力却并高,尽力控制着每个车轮的力度,避免烧胎空转。



       无论在北京城里还是延庆的山区,无论拥堵的街道还是空旷的高速,沃尔沃XC90那澎湃的动力、稳健的底盘,让我感觉到驾驶着这么一辆SUV去远行是一件很惬意的事情。至于那些“想当然”的事,如2.0T动力足、大块头车身好操控、中大型SUV油耗一定高?呵呵,该被打破


【他眼里的“金换”】



       在我儿子出生以后,我爸曾经用一个词儿来形容他的珍贵——“金换”。意思就是给黄金、给任何东西,都会去换。
       我有一位朋友,是一位沃尔沃S90的车主,我曾经在我的S90游记里提到过他。从他选车到最终把车提回来,我见证并参与全程。自己买S90还想给父母再买S60、收集一切沃尔沃的周边精品、手机屏保都是用极星Polestar 1……我身边对沃尔沃品牌这么执念的,只有他。没错,他自己都承认,就是沃尔沃的脑残粉。



       他的这辆S90在购入之时,价格并。我曾经问过他,S90之后的一辆车准备选什么?——XC90!他的回答在我意料之中,只是没想到如此坚定。至此,我才真正明白“拥趸”的含义。如果说用一个词来形容他眼中的S90、XC90,那就是“金换”。



       用他的话说,“安全为先、大道至简”。相比于BBA等传统德系竞品,沃尔沃的每一款产品都散发着一种北欧式的浪漫。而这份调的华丽,也正与他的三观所契合。令人惊喜的是,在这份格调之余,它还有着错的性价比——同样的级别,可以以的代价拿;同样的价格,可以买到比竞品高出许多的功能。



       在京的几天时间里,除去延庆滑雪外,我还开着它去会一位“老朋友”。睿睿,2019年初相识于B家的“冰雪对决”。目前她在北京从事心理咨询师一类的工作。在体验一天之后,我请以她女性的视角来评价一沃尔沃XC90,甚至可以对比着同级竞品来说。她说,首先这么大的一辆车,又是沃尔沃,肯定价格菲。其次,从消费心理来说,人们都对购买一辆车所带来的“身份”、“面子”、“财力展示”等附加值方面有所期待。但很多时候这只是男人们的“自认为”,真正的面子来源于里子、来源于人格、来源于品位、来源于涵养、来源于方方面面。听完她的这席话,我竟无法赞同多。





       目前,我体验沃尔沃亚太的S90、XC60以及与沃尔沃渊源颇深的极星Polestar 12。在本期打卡进口XC90之后,我又即将迎来全新一代的S60。或许,久之后,沃尔沃即将成为我职业生涯里第一个完成全系产品深度体验的品牌。而在这个过程中,我很难被它所传递的精神所打动。


       每一台沃尔沃的背后,仅是工业科技的创新,是北欧豪华的展现。
       每一位沃尔沃的车主,仅是务实的选择,是品位的彰显。





[ 本帖最后由 孙大诚 于 2019-12-19 03:08:46 编辑 ]
 
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  • 孙大诚

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发表于 2019-12-19 03:09:27






























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  • 孙大诚

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发表于 2019-12-19 03:09:33

精彩,点击进入传送门】





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  • renchanglin

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发表于 2019-12-19 06:03:05
道至简,气!

 
  • 门后面是什么

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发表于 2019-12-19 06:16:06
妹子有气质,文章专业
 
发表于 2019-12-19 06:44:01
诚老师我爱你

 
  • 十八子痞

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发表于 2019-12-19 06:49:13
顶顶顶啊

 
  • 北极熊1b

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发表于 2019-12-19 07:07:02
选择 专业试驾 支持

 
  • 中橘三

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发表于 2019-12-19 07:12:05
诚老师新作品太丰富
个人比较喜欢XC90白色,就特别

 
发表于 2019-12-19 07:26:39
层层递进 文采飞扬

 
发表于 2019-12-19 07:43:45
作为个沃尔沃车主,非常喜欢这种质量测评文章,如果要问辆车买什么,那肯定xc90无疑

 
  • Lv阿木

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发表于 2019-12-19 07:48:38
道至简,特有***~

 
  • Lv阿木

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发表于 2019-12-19 07:49:05
特有bi格

 
  • 杯子中的水

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发表于 2019-12-19 08:38:57
久没有这样沉心看帖子有深度,有山东人特有实在品质!棒!

 
  • 真的帅哥哥

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发表于 2019-12-19 08:46:37
,照片也靓。
 
  • apa82mqw9

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发表于 2019-12-19 08:56:27
诚老板越来越有专业气息

 
  • 小卷在路上

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发表于 2019-12-19 08:56:29
调人士首选
 
  • 赵瑞院长

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发表于 2019-12-19 09:06:12
看到实车第眼,这颜色在xc90太适合

 
  • 乔no坨坨

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发表于 2019-12-19 10:27:22
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帖子标题:诚试车】道至简!细品北欧豪华旗舰:沃尔沃XC90

精华理由:精彩
 
发表于 2019-12-19 10:36:05
空宣,宝华,Hud,暗棕色纳帕真皮,才90精髓!
 
  • M熊叔叔

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发表于 2019-12-19 12:16:14
 
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