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从 i5 到 D5XDMH的升级之旅
作为一名荣威 i5 的 3 年老车主，在最初选择它的时候，其实身边不乏有一些声音说国产车不好。老婆也对我的选着不太满意，说怎么不买个合资车，说实话当时确实有点后悔了，然而，这 3 年的相伴时光，却让我对荣威这个品牌有了全新的认知和深厚的感情。
我工作的地方离家来回50公里，最初单位有班车，不经常开车上下班。后来单位取消班车改为每月400车补，算了一下每天自己开车上下班补贴不够，就跟老婆商量一下，换个混动的车老婆说荣威D5XDMH不是上市了，你去试驾看看去，试驾感觉挺好，但是现车还得等段时间，我就在APP上下订了。
135旗舰版感觉就挺合适的，之前i5就是买的高配，说实话有些配置对老司机用处不大，所以这次就订了旗舰版。下面给大家介绍一下：
荣威D5X DMH的插电式混动系统，是由一台1.5T涡轮增压混动专用发动机，配合P1+P3的高效电机而来，主打全程电驱，而且电机输出145kW/197Ps功率，搭载的电池容量21.4kWh，CLTC纯电续航135km，综合续航1300km正好满足我上下班需求，
它的前排中控台标配双12.3英寸连体大屏，进一步简化功能区布局，集成斑马智行互联系统，
值得一提的是，它标配了360度全景影像，从豪华版开始还增加透明底盘功能，它的主被动安全功能也比较丰富，除了上面提到的全景影像和透明底盘，还提供倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、低速行车警告、定速巡航、转向辅助灯、自适应远近光等功能
D5X DMH采用Alcantara材质包裹，整个座椅填充偏软偏舒适，感觉荣威座椅还是挺舒服，空间的在同级别车里算是不错的了，
当然，荣威 D5XDMH也不是完美的，它也存在一些不足之处。首先，它的后备箱空间相对来说比较小，如果需要装载大件物品可能会有些困难。其次，它的车内储物空间也不是很丰富，有些小东西可能找不到合适的地方存放。感觉大家买车，还是要根据自己的需求来，合适的才是最好的
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