因为八代凯美瑞还没有进入大规模的维修期，维修的图片不多，甚至没有，用一些资料图片来说明，以及过往的一些维修例子，让大家在实际保养维修中能够少走弯路，少踩坑。
    现在最火的抖音平台，很多汽修店推出这个那个，是不是坑大家自己判断。或许我的思想观念过期了也说不定。我觉得汽修店能够长久维持下去的最基本的就是一个好的技术，好的零件供应，有点良心的老板。很多店想尽心思推出一个项目，火一阵子，赚一波，割一波韭菜就转移阵地或者收手，这些项目是不是必须的？你自己有没有中招自己衡量。最可悲的就是，你被割了韭菜还一个劲的说人家做得好。
    现在比较火的一个项目，拆油底壳更换波箱油滤网和波箱油，个人建议，也是我一直的做法，第一次第二次更换波箱油，肯定不会叫人家更换波箱滤网的，能交换机更换的就交换机更换，换的更加干净，耦合器里面的油才能交换出来。针对丰田at和cvt啊，其它车型不做讨论，混动的就是四升，没有波箱滤网，也不需要清洗。更换周期大概建议6-8万公里。想用久一点，听我的没错。别跟我扯你是汽修厂的，既得利益者，当然这样推荐，我的不是用了十几万都不换都没事的话。看到这个帖子的外地的占比估计九成了，我又赚不到你一分钱。我的帖子不针对这样的较劲的，请绕道。后面的也别看了。
   八代凯美瑞，仅仅是6AT 的这一款还能单独在常规维护的时候更换波箱油滤网，也就是看副驾的名牌的波箱型号。或者看油底壳在下面的，也就是下面第一个图片的样子的。后面的两款油底壳在侧面的都是不能常规维护的时候更换波箱滤网的，所以要定期更换波箱油才能更好的延长波箱的寿命。cvt的在提速的时候还是温柔对待好一点。副驾B柱铭牌的型号UB80E是八速的AT波箱，K120的是cvt无极变速箱，混动的用AT波箱油。
    还有这个清积碳的，什么超声波，什么干冰，核桃砂清洗进气管道。各种各样的高科技设备，不为别的，就为了爱车的你的口袋的荷包。定期保养，不长时间怠速运转，定期加点燃油清洗剂，适当减少积碳的形成，活塞顶部肯定会有积碳的，就是多少问题，我看到的干净的活塞顶部的就是两台，真的干净。丰田的进气管道基本上没什么积碳，说拆洗进气管道的都是为了赚钱。大众奥迪的另说，有一些都会报故障码了，拆开来检查的时候，进气歧管那里看到的进气门上积碳几乎堆满了。那是真的叫挖煤了。
     以前也修其他车的，很多客户不只有丰田，能修的我都修，最主要的就是自己衡量，做这件事能不能快速的帮客户解决问题，完全没把握的事，不耽误客户的时间，不浪费客户的钱。很多时候，很多店没有一个清晰的认知，不知道到底能不能解决问题，先接下来再说，慢慢琢磨，拿客户的车当小白鼠研究，没有资料，没有一定经验的师傅，就是拿你的车积累经验。
  八代的半轴防尘套改进了很多，基本上没有遇到渗漏的了。但是注意一下电子水泵，可能会出现不工作的情况，报故障码，不行的时候直接换一个就是了，注意不要加那些乱七八糟的冷却液。
  更多的时候，我是建议大家预防性保养，真的做到三分修，七分养，不用假机油，定期六七千公里就换，跑的少就半年一换，不用不好的冷却液，定期更换该换的，车子才会用的久，不会到了后期到处漏油，很多八代凯美瑞的曲轴后油封就开始漏油了，多半是机油换的比较迟。估计是坚持不到一万公里不换机油的那种，机油里面的杂质比较多的时候，热容量不够，不能有效的散热，或者混合了一些汽油，造成油封硬化，漏机油后处理比较麻烦，抬一次波箱的费用可能比省下来的机油钱要多了。
还是老话提，常规建议，火嘴八万到十万更换，
                                   刹车油三年或者六万左右更换， 
                                这个八凯没有汽油格，只是一个汽油滤网，还是可以考虑定期更换的，油品好的话十万公里都可以，
                                轮胎定期换位，刹车定期拆检，刹车片是看厚度更换，不是看时间或者公里数，
                               冷却液十六万更换，如果没有好的冷却液，情愿不换，
                              空气格空调格五千公里清洁，两万更换即可，原厂的空调格没法吹，倒过来敲打敲打还差不多，或者小气流吹，
                             想用的久，空调系统能不动它尽量不动，蒸发器能不洗就不洗。要是混动的必须维修的，空调雪种油必须专用的，如果没有。那就换地方修，加错雪种油后你会后悔的。特别是那些指定的保险公司定点维修厂谨慎进入维修你的双擎事故，涉及到你的空调的话。
                             

         个人觉得，大数据时代，你想看到的，你能看到的，不一定就是实际需要的，我试过，搜某一个东西，你在没有购买的时候，会反复的给你推出来，反复的曝光增加你的印象，直到你购买后为止。你想看的某些视频，都会推给你，特别是那些花了钱充值的电商或者厂家，会优先推送给你，至于那个电商或者店的产品如何，是不是适用，是不是有保障，那不是他们考虑的问题，考虑的是收了钱，得优先推送到你的眼前。
   汽修行业的推送，一波拆油底壳换波箱油，一波拆底盘更换单个的胶套，一波拆油底壳更换机油，一波清积碳的，还有一波皇冠拆沥青的，一波接一波，店家都是要充值的，割完这家割那家，客户的韭菜是割完这波割那波，店家都没有想着如何提升自己的技术水平，都是想着快速的赚钱。不求天长地久，只争朝夕。没有水平的就是低价竞争，我自己经历的，卖配件的问我更换锐志的更换减震的价格，我报价150一条的人工，最后没有成交，后来和卖配件的聊起，汽配城的换件店，说有的换一条减震报60， 有报40的，最低的报20 一条，竞争恶劣到什么程度，那么低的价格，我还不如玩一会，把精力留给需要的忠实客户。也有洗美店没有水平把刀磨得飞快割韭菜的。汽修乱像太多，不一一列举了。
         现在这个社会生存压力太大，都想着赚快钱，只想着过完今天，明天的事明天再处理。前几天一个老同事合伙卖出去的一台车，烧机油，需要给人家维修好，我预估九千左右，自己做过好多台，大概需要换什么配件需要怎么做自己清楚，因为是两个人做决定的事，最后找了一个报价五千多的去维修了。我看了一下报价单，一个专门修二手车的店，该换的不报，不该换的报了，真的佩服，现在真的很多只想着先把眼前的钱赚了的维修店，至于质量和售后，那是以后的事，店里只收你这么多钱，还想着售后，想得美。
这个行业，没有最低价，只有更低价。感觉职业道德都敌不过生存压力。或者说哪有什么职业道德。你车主出多少钱，我汽修店做多少事。所以，我总结几点，给汽修厂合理的利润，他才会才能给你把事情做好，或许还能做得更好，
            别想着熟人好办事，还要看人家有没有能力办事。
           有时候店大不一定就是好的，特别是一些看着就很规矩的店，实际上规矩不规矩只有天知道，
          低价引流的套路就是钓鱼，你总得在其它地方把省下来的钱还给他。
        只想着最低价的，就别想着质量，有一些东西可换可不换的，要是换副厂的，干脆不换。鸡肋的事遇到太多的。
          去专修店的价格不一定贵，专业的人做专业的事。
          找不到问题耽误的时间成本也是成本，给人家没有师傅的当小白的成本更高。
         遇到抖音给你推荐的东西自己评估一下，有些确实有用，有一些呵呵。
         乱七八糟的说了一大堆，就是几个字，三分修，七分养，找专业的人做专业的事。少踩坑。