yueryuer99 2013-8-14 12:34:42 发表在 78楼

切菜被菜切 2013-8-14 12:55:23 发表在 79楼

应该把你电钻爱7热成型钢板的图片和视频也放这里，就可以完美解答你这个分析了。

永远的永利 2013-8-14 12:58:59 发表在 80楼

人没事就是开车的最大造化

波鲁萨利诺 2013-8-14 13:04:31 发表在 81楼

这次事故比较神奇的是车子弹开了，如果卡进柱子才是要命的

自主要雄起 2013-8-14 13:04:37 发表在 82楼

顶起

Ruadong 2013-8-14 13:15:57 发表在 83楼

应该把你电钻爱7热成型钢板的图片和视频也放这里，就可以完美解答你这个分析了。

八戒白 2013-8-14 10:57:23 发表在 56楼

呼吁车友们关注汽车安全，文明驾驶！

八戒白 2013-8-14 09:31:18 发表在 主楼

距离洛阳爱妻与电线杆撞击事件已经有好几天了，一直在想要写点什么，今天又仔细看了下图片，针对此次事故发表下本人的一些见解，下面就由在下谈谈此次车祸的“爱妻”车身上的技术问题，欢迎来指点，拍砖拍啥都行。
红色箭头为“艾瑞泽7”左前吸能盒与左前纵梁。
吸能盒：要满足低速碰撞试验要求，ATZ；影响碰撞加速度曲线，及安全气囊爆破点火时间 （40%偏置碰）；高速碰撞能量吸收（40%偏置碰）。
前纵梁：功能主要是吸能元件、碰撞吸能溃缩变形。
不过从此图上看，左前吸能盒与左前纵梁根本没有起到能量吸收以及溃缩变形缓冲力的作用。
图为车身结构传力路径
下面就讲讲碰撞能量与钣金变形的关系：
前碰撞产生巨大能量...

正版冬雷雨 2013-8-14 13:41:57 发表在 92楼

别来冒充专家，这是25%碰撞无疑了。
至于你拿电钻去钻钢板的事，止增笑耳。

jialin2010 2013-8-14 13:41:39 发表在 91楼

也不能说碰撞面积越小越危险吧，小的话车不会歪过去的了么，旋转个角度，力度也能得到缓冲吧

八戒白 2013-8-14 13:43:20 发表在 93楼

首先我从没说过自己是专家，这个是25%的碰撞您的依据是什么？我拿电钻做试验说明我还有想法，你也可以做试验啊？在就谢谢您的帮顶，感谢！

八戒白 2013-8-14 13:43:20 发表在 93楼

首先我从没说过自己是专家，这个是25%的碰撞您的依据是什么？我拿电钻做试验说明我还有想法，你也可以做试验啊？在就谢谢您的帮顶，感谢！

切菜被菜切 2013-8-14 12:55:23 发表在 79楼

应该把你电钻爱7热成型钢板的图片和视频也放这里，就可以完美解答你这个分析了。

正版冬雷雨 2013-8-14 13:49:27 发表在 95楼

一旦40%位置碰撞，防撞梁变成发卡是必须的，看图就知道防撞梁还是直的，说明着力点在吸能盒外侧，25%都是往大了说的。
研究材料的硬度用硬度计，韧性用冲击试验机，强度用拉伸试验机。。。。。。
都不用电钻

正版冬雷雨 2013-8-14 13:50:13 发表在 96楼

想法很幼稚