是不是这样理解
正常操作程序:
1、状态2wd(2H)-正常后两驱状态→
2、按下4wd(4H)-需停车后操作,结合前驱动轴,4驱状态→
3、按下4L-前驱轴已经结合,改变变速箱比率,可低速(20以下)操作,4驱状态+大扭矩
增加2L按钮后操作程序:
1、状态2wd(2H)-正常后两驱状态→
2、按下2L-新增按钮,给行车电脑一个假信号,告诉电脑前驱动轴已经处于结合状态,其实并没有,仍然是后两驱(跳过4wd(4H)-需停车后操作,结合前驱动轴,4驱状态,这个步骤)→
3、按下4L-前驱轴没有结合,只改变变速箱比率,电脑以为是4驱状态+大扭矩,其实变成了后2驱状态+大扭矩 →2L
心无界行无疆 2014-10-14 15:28:16 发表在 163楼
是不是这样理解
正常操作程序:
1、状态2wd(2H)-正常后两驱状态→
2、按下4wd(4H)-需停车后操作,结合前驱动轴,4驱状态→
3、按下4L-前驱轴已经结合,改变变速箱比率,可低速(20以下)操作,4驱状态 大扭矩
增加2L按钮后操作程序:
1、状态2wd(2H)-正常后两驱状态→
2、按下2L-新增按钮,给行车电脑一个假信号,告诉电脑前驱动轴已经处于结合状态,其实并没有,仍然是后两驱(跳过4wd(4H)-需停车后操作,结合前驱动轴,4驱状态,这个步骤)→
3、按下4L-前驱轴没有结合,只改变变速箱比率,电脑以为是4驱状态 大扭矩,其实变成了后2驱状态 大扭矩 →2L
心无界行无疆 2014-10-14 15:28:16 发表在 163楼
是不是这样理解
正常操作程序:
1、状态2wd(2H)-正常后两驱状态→
2、按下4wd(4H)-需停车后操作,结合前驱动轴,4驱状态→
3、按下4L-前驱轴已经结合,改变变速箱比率,可低速(20以下)操作,4驱状态+大扭矩
增加2L按钮后操作程序:
1、状态2wd(2H)-正常后两驱状态→
2、按下2L-新增按钮,给行车电脑一个假信号,告诉电脑前驱动轴已经处于结合状态,其实并没有,仍然是后两驱(跳过4wd(4H)-需停车后操作,结合前驱动轴,4驱状态,这个步骤)→
3、按下4L-前驱轴没有结合,只改变变速箱比率,电脑以为是4驱状态+大扭矩,其实变成了后2驱状态+大扭矩 →2L
在2H状态下,2L开关处于哪种状态是无所谓的。假2H状态是过渡状态,行车时要避免,此状态下前传动轴在工作。下图是正确的操作路线:
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