不知不觉中，24款001已经提车2个月了，下面简单聊聊蛤蟆的日常吧，有车的车友可以一起吐槽，观望的车友可以当做购买参考：
       1、用途：
        主要是工作日通勤上班，周末带孩子去玩，目前里程数2236km，上班时一人开，周末是三人坐。

        2、空间：
        本人身高183cm，体重95kg，属于大吨位级别了，驾驶位和后排坐起来觉得都挺好，不过主驾的座椅通风感觉风量不太大，按摩功能好评（开高速的时候对缓解腰椎疲劳挺有帮助）；后排乘坐空间也很富余，网上吐槽的小板凳我个人认为不是很严重，把座椅往后调到底，人往后半躺，挺舒服的，我这个头跷二郎腿都没问题，唯一的瑕疵是对腿长的人来说，膝部支撑稍微有点短，如果你个子高又坐姿比较直，可能会有些不舒服，不过这个问题我坐过很多车都是这样，真想解决这个问题，得是定位舒适的中大型suv级别的才行（比如问界m7、理想一家子，智己ls6都不行）。后备箱储物之类的就不多聊了，对蛤蟆有所了解的车友都懂吧。
        3、能耗：
        目前家里还没装充电桩，平均6天充一次电，主要在极充站，我用的这个站标称240kw，不过峰值最高也就是190kw，从20%-90%大约需要28分钟，比老001快很多，差强人意吧。电耗这块，我这种用法（市区混合道路+高架）90度电大约可以跑470km的样子，全程高速中间不休停的话（车少顶着限速开，车多也差不多有100），100度电差不多可以开520km，这电耗只能说一般般，不过除了驱动系统能耗占大头以外，这车的低压耗电也不容小觑，特别是市区拥堵路段，走走停停的，耗电也很凶，中间和极氪管家聊过，大致的结论就是，电车和油车的能耗其实有点类似，市区拥堵走走停停都很费，油车就是发动机在费油，电车呢是电机费电，车上的全部电子设备同样在费电，这种情况下反而不如高速路上一路畅通的路况，那种情况下电车才是驱动系统占能耗最高的百分比，低压系统很少。能耗这一点和我买电车之前的预期出入较大，本来以为标称700的续航，市区怎么也得有个五六百，我2周充一次绰绰有余，结果目前一周就得充一次，有点麻烦，当然，经济上还是比油车省多了。

        4、驾驶：
        当初选定蛤蟆，除了外形空间符合购车要求以外，驾驶感受也是重要的原因，家里的老车是宝马F30版的328i，我和家人都比较习惯了这车的驾驶感受，要有一定运动性，也兼顾一些舒适性，而拥有沃尔沃和路特斯血统的大蛤蟆自然就顺利入选了。
        平时家人都在车上的时候，就是动能回收低，舒适模式开起，这种情况下，行驶中是一种舒适放松的感觉，不会一直想着踩电门，但是速度绝对不慢，加速超级丝滑（对比宝马的zf8速+n20发动机，这套组合在当年的家用车里面妥妥的黄金动力组合啊，当时的评论都是升档积极，丝滑无比，现在回头看，只能说是时过境迁，一切都被电车革了ming），转向、变道丝毫不拖泥带水，路感清晰，也能将稀碎的颠簸过滤的差不多。不过有一说一，毕竟车辆宽度和重量摆在这里，虽然是灵活的胖子，但他还是个胖子哎，开起来确实不如小一号的328i灵活，不过影响不大，现在我开完蛤蟆再开328i，感觉油门好肉（这车当年也是百公里加速5.6s的狠角色呢）。
        我一人开的时候呢，会开起运动模式，这时候整个车更加紧绷，底盘也变硬了，过个沟沟坎坎的更加利索，比舒适模式下也颠了一些，更接近328i的驾驶感受了，偶尔把电门踩一半下去（注意，不是全部），真就像坐过山车俯冲时的那种感觉，心脏仿佛要跳出来一样（我老婆坐副驾的时候，我踩过一次，后来她严禁我再使用这个技能），这加速感放在油车上起码得牛马级别了，速度在电车领域真是太廉价了啊。
        总体来说，大蛤蟆作为家用车，他的驾控感受我很满意，如果你对驾控有需求，喜欢自己开车，也需要一个大空间，这款车值得考虑。