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好开好用的大蛤蟆
1 11 发布于 江苏 2024-05-23 16:33:45 只看楼主 热门标准
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      不知不觉中,24款001已经提车2个月了,下面简单聊聊蛤蟆的日常吧,有车的车友可以一起吐槽,观望的车友可以当做购买参考:
       1、用途:
        主要是工作日通勤上班,周末带孩子去玩,目前里程数2236km,上班时一人开,周末是三人坐。



        2、空间:
        本人身高183cm,体重95kg,属于大吨位级别了,驾驶位和后排坐起来觉得都挺好,不过主驾的座椅通风感觉风量不太大,按摩功能好评(开高速的时候对缓解腰椎疲劳挺有帮助);后排乘坐空间也很富余,网上吐槽的小板凳我个人认为不是很严重,把座椅往后调到底,人往后半躺,挺舒服的,我这个头跷二郎腿都没问题,唯一的瑕疵是对腿长的人来说,膝部支撑稍微有点短,如果你个子高又坐姿比较直,可能会有些不舒服,不过这个问题我坐过很多车都是这样,真想解决这个问题,得是定位舒适的中大型suv级别的才行(比如问界m7、理想一家子,智己ls6都不行)。后备箱储物之类的就不多聊了,对蛤蟆有所了解的车友都懂吧。
        3、能耗:
        目前家里还没装充电桩,平均6天充一次电,主要在极充站,我用的这个站标称240kw,不过峰值最高也就是190kw,从20%-90%大约需要28分钟,比老001快很多,差强人意吧。电耗这块,我这种用法(市区混合道路+高架)90度电大约可以跑470km的样子,全程高速中间不休停的话(车少顶着限速开,车多也差不多有100),100度电差不多可以开520km,这电耗只能说一般般,不过除了驱动系统能耗占大头以外,这车的低压耗电也不容小觑,特别是市区拥堵路段,走走停停的,耗电也很凶,中间和极氪管家聊过,大致的结论就是,电车和油车的能耗其实有点类似,市区拥堵走走停停都很费,油车就是发动机在费油,电车呢是电机费电,车上的全部电子设备同样在费电,这种情况下反而不如高速路上一路畅通的路况,那种情况下电车才是驱动系统占能耗最高的百分比,低压系统很少。能耗这一点和我买电车之前的预期出入较大,本来以为标称700的续航,市区怎么也得有个五六百,我2周充一次绰绰有余,结果目前一周就得充一次,有点麻烦,当然,经济上还是比油车省多了。




        4、驾驶:
        当初选定蛤蟆,除了外形空间符合购车要求以外,驾驶感受也是重要的原因,家里的老车是宝马F30版的328i,我和家人都比较习惯了这车的驾驶感受,要有一定运动性,也兼顾一些舒适性,而拥有沃尔沃和路特斯血统的大蛤蟆自然就顺利入选了。
        平时家人都在车上的时候,就是动能回收低,舒适模式开起,这种情况下,行驶中是一种舒适放松的感觉,不会一直想着踩电门,但是速度绝对不慢,加速超级丝滑(对比宝马的zf8速+n20发动机,这套组合在当年的家用车里面妥妥的黄金动力组合啊,当时的评论都是升档积极,丝滑无比,现在回头看,只能说是时过境迁,一切都被电车革了ming),转向、变道丝毫不拖泥带水,路感清晰,也能将稀碎的颠簸过滤的差不多。不过有一说一,毕竟车辆宽度和重量摆在这里,虽然是灵活的胖子,但他还是个胖子哎,开起来确实不如小一号的328i灵活,不过影响不大,现在我开完蛤蟆再开328i,感觉油门好肉(这车当年也是百公里加速5.6s的狠角色呢)。
        我一人开的时候呢,会开起运动模式,这时候整个车更加紧绷,底盘也变硬了,过个沟沟坎坎的更加利索,比舒适模式下也颠了一些,更接近328i的驾驶感受了,偶尔把电门踩一半下去(注意,不是全部),真就像坐过山车俯冲时的那种感觉,心脏仿佛要跳出来一样(我老婆坐副驾的时候,我踩过一次,后来她严禁我再使用这个技能),这加速感放在油车上起码得牛马级别了,速度在电车领域真是太廉价了啊。
        总体来说,大蛤蟆作为家用车,他的驾控感受我很满意,如果你对驾控有需求,喜欢自己开车,也需要一个大空间,这款车值得考虑。


偶遇试驾绿蛤蟆


大小白

  • 用车经验
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