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不知不觉我这台初代的极氪001已经开了三年多接近四年的时间了，行驶里程也已经超过了10万公里，基本上是平均一年3万公里的行驶里程，对于我们正常家用车来说也算是比较正常的行驶里程了，今天就和大家一起分享一下这三四年我整体的用车情况以及这台车有什么优点什么缺点。

1、先和大家分享一下我的提车价格吧
    初代001刚刚上市的时候那个价格性价比真的挺高的，只是相对于现在的纯电车的价格来说确实还是有蛮贵的，毕竟在2021年选择性并不大，40万不到能同时拥有544Ps双电机3.8s加速，空气悬挂，22寸轮毂，全铝底盘基本上是唯一的选择了。
    我的车型是2022款双电机YOU版，所有的选配都选到顶了，诸如EC调光天幕，副驾通风，静音自修复轮胎，22寸大轮毂轮胎，黑色套件等，算上各种优惠，最终裸车价是370700元。

    然后第一年的保险是7800元自己买的，贴膜和各种配件之类的大概话了一万多块，也就是最终落地价格在40万不到。
    现在看来挺贵的，但是在当年确实挺便宜的。而且当时的极氪001太火了，以至于我21年订车22年才提车。

2、说一下权益
    虽然贵，但是我这台车拥有三项别人都不具备的权益。
    分别是整车终身质保、空气悬挂特殊质保、每月1000度终身免费充电。这几项权益摆在现在还是非常香的。

3、说一下这几年的养车成本吧
    第一年保险是7800元，因为第一年出了一次险，所以第二年也是7800元，第三年不知道为什么，保险价格还是没降下来，保险价格还是7800元，第四年的保险降下来了一些，是6500元。这是目前四年的保险价格。
    然后是保养，2万，6万，10万，三次均为小保养，费用517元，但因为我都有保养券，所以相当于免费。4万、8万公里为大保养，费用大概都是1200出头，同样可以抵扣517的券，实际支付大概700多元。所以5次保养实际费用支出大概1500元左右。如果没有保养券的话，10万公里的保养费用就是4000元左右。
    充电对于我来说费用几乎为零，因为基本上每个月的充电额度都用不完。如果是全程家充的话，10万公里大概要耗电2万度左右，费用应该在8000块不到，能耗成本大概是同级别燃油车的10%。

4、改装和加装
    我这台车基本上没做什么改装，主要就是加装了一些东西。
    最贵的自然就是隐形车衣和玻璃膜了，当时一共好像是花了9000块，玻璃膜是威固的VK70+K15+K35，隔热效果确实还可以，隐形车衣是和玻璃膜一起贴的，保镖的什么型号来着，记不清楚了。
    然后就是车尾加了一个小尾翼，换过几次了，车尾加一个小尾翼确实能让尾部看起来更加饱满，我是建议大家加上，因为比较小，交警也不会管的。一开始买的塑料的，大概200块，用了一年多掉漆挺难看的，又买了一个塑料的，也一样掉漆了，最近准备换一个碳纤维的，价格也不贵，500块左右。
    其他的就是车内加装的一些小配件，诸如磁吸无线充电器啊，头枕腰靠啊，一些包皮啊之类的。
    这些东西前前后后估摸着话了一万出头吧。

5、先说一下这个车的优点，缺点后面说
    第一，这车最大最大的优点就是安全，我真心觉得买车的第一要素就是安全，毕竟我们每天有很长的时间都在车上，还会有家人朋友在车上，所以安全性不能含糊，极氪毕竟是消化了沃尔沃对安全的多年耕耘，确实是有***刷子的，很多车祸现场都已经证实了极氪001的安全性了。
    第二，也是几乎所有人买001最为满意的一点，便是驾驶感受。这台车驾驶感受确实非常的好，几乎所有开过的人都说好开，哪怕是不懂车的女孩子和年纪比较大的老人，都说它好开。方向盘的手感和转向力度也很舒服，电门刹车的脚感也很好。

    第三，底盘和悬挂。底盘的质感很厚重，很有德国豪华车的味道，悬挂用料充足质感也非常棒，空气悬挂性格也很割裂，舒适模式下悬挂很软，但软的同时又不会很晃，过坑也好飞坡也好基本不会有多余的弹跳。而一旦换到了运动模式，悬挂又很硬，侧向支撑就变得很好。越野模式能把底盘抬升，通过性也非常棒。
    第四，动力水平。动力不消说了，极氪的路线一直是大力飞砖，别的没那么多花花肠子，就像同场竞技，在绝对的力量面前一切技巧都是没用的。四年前的车就是摆在今天，544匹的马力3.8s的零百成绩，210km的极速都绝对可以站在第一梯队的。

    第五，车内空间。毕竟是5m长2m宽3m轴距的车，车内空间很不错，我身高181cm，后排也不顶头，腿部空间也很大，尤其是侧向空间真的很舒服。后备箱空间很大，尤其是放到之后可以做床车这一点非常方便。
    第六，做工和用料。第一代001的做工和用料真的没话说，这不仅体现在车身用料和底盘用料，诸如全铝底盘，超多热成型钢，全铝机盖全铝车门等等，内饰的做工也非常棒，皮料在50万以内基本上找不到比它更厚实更实在，这也是现在焕新001完全没法比的地方。

6、再说一下这个车的缺点
    说完了优点，该好好说说缺点了，这确实是一台优缺点非常明显的车，缺点也是有不少的。
    第一，辅助驾驶。这可能是这台车最大的槽点了，虽然说现在NZP全免费了，但是我这台车的NZP和最普通的LCC基本是没有区别的，在高速上用用问题不大，城区基本没法用，高速上车多的时候体验也不好。
    第二，车机智能化。毕竟车老了，但还是极氪的优化策略不行，8155的芯片其实不差的，毕竟小鹏理想820的芯片都很流畅，这个问题也基本上不是通过OTA能解决的了。

    第三，悬挂触底的现象。前面虽然说了001的底盘悬挂很好，但是有一个小问题，就是过比较深的井盖和一些坑的时候，悬挂会有触底的砰的一声，这一点还是很影响驾驶体验的。
    第四，电动门问题确实很大。第一代电动门确实不好用，识别率不高，容易撞，手动开关还一直和你对着使劲儿很费劲，还经常小角度开关。

    第五，座椅的舒适性问题。虽然皮料用的好，但是座椅坐垫短，填充物硬，通风力度太小都是缺点。
    第六，续航和能耗。续航和能耗就很不稳定，在天气好的时候高架上能跑出14度的能耗，我还是22寸的轮毂，甚至比现在焕新001能耗都低，但是能耗高的时候冬天轻松破27度电，还有锁电问题也很烦人。

    第七，360太模糊。360最开始的时候还有很大的延迟，后来通过几次OTA改善了不少，但是画面模糊和畸变的问题估计是解决不了。
    第八，无线充电形同虚设。15W不带风冷的无线充电基本形同虚设，对iPhone的支持很差，基本充不进点，安卓倒是能充进去点，但是发热量巨大，所以我基本不用，等于没有。

7、现在的新001值不值得购买
    先说结论，非常值得买。
    第一是因为价格降低了不少，购车成本降低了，同价位车型在配置上确实很难望其项背，性价比确实很高。
    第二，是经过了好几年的迭代，经过了当初了一年磨三剑，现在的001还是非常成熟了，比很多新上市的车型要成熟很多。
    第三，我上面说的有点全部保留的前提下，我说的8个缺点也全部解决和改善了，现在基本属于全能型选手了，没有什么明显的短板了。
    所以如果你预算够，同时又喜欢它的外观的话，可以放心购买的。

8、二手的极氪001值不值得购买
    先说结论，同样非常值得购买。
    第一，极氪001的残值不高，22款的YOU版，当年落地接近40万，现在二手车也就十三四万，性价比非常的高。
    第二，纯电车没有必要过于关注里程，因为我的车10万公里了基本上和新车区别不大，只要车主养护的好，里程稍微长一点没什么问题。
    第三，什么版本最推荐？我推荐几个：一是刚刚更换过全新电池的WE86版，为什么值得不需要多说。二是23款带Z-Sport套件的版本，属于第一代001最完善的版本，价格也合适，2425款的价格会略贵一些了。三是22款YOU版，没有别的原因，只因为价格非常便宜。

总结一下，个人对于这台车三四年的用车体验来说，整体还是满意大于不满意的，毕竟是自己的车嘛！那么如果是你的话，会选择极氪001吗？