我的新帕拉丁是2023年10月入手的，时间过的挺快，不知不觉就快一年了，从这近一年的使用情况来看，这车很符合我的用车场景。郑州日产在北京有3家4S店，和我当年的海马有一拼，这3家4S店中2家在京城东边，只有1家在京城西边，从这布局看，真和我之前海马汽车的4S店一样。我住在京城西边，按理我应该选择京城西边的4S店做保养，但这4S店虽然在西边，离我家也有23公里左右，我买车的4S店离我家27公里左右，首保就是在这做的，所以后期保养什么的我还是首选这里。

这新帕拉丁在北京的保有量真是少，这一年中我在路上就没见到过。买车后看到过4S店公众号推广中，说北京公安采购过一批这车，而且去店里保养时聊天说路上都见不到新帕拉丁时，店里也说他们附近的公安已经配备了新帕拉丁，这次去做保养，看到了又有公车在店里做装饰。看来郑州日产在北京主要的销售渠道还是对公业务。

这车应该是定制深内饰的，其实当初我买车时，也想选深内饰的，但当时要想定深内饰的，大概要一个月左右才能提车，而且没有提现车优惠大。

北京工作日路上车多，拥堵严重，所以我这车市里通勤基本都不用，也就是出游用，所以快一年了，跑了还不到一万公里。国庆假期即将来临，假期怎么也要出去玩，所以假期前我还是选择先做个保养，然后假期出游也踏实一些。

我这车每次换机油大概需要4.5-4.7升左右，原厂机油大桶的是4升，所以每次还要补充个小瓶。

郑州日产原厂机油写的是全合成机油，引能仕代工，东风日产有个超级全合成机油，是壳牌代工，这店里两种油都有，我问那个好，告知差不多，也不知是否是这样！

据说这款车的机油滤清器网上找替代品牌不容易，但我的习惯是保修时间内，我还是会在4S店保养，希望几年后，市场上能出现可替代品牌的产品，毕竟现在这发动机也有几家在用了。

汽油滤清器的生成厂家是河南平和滤清器有限公司，网上查了一下，没想到居然是日资企业，一直个三菱配套。

第二次在这保养了，这小哥说前几天还有帕拉丁来保养，现在放机油拆护板不用再拆两块了，拆一块就能解决放油问题了。我观察了一下这车放机油要拆护板的原因，主要就是因为放油口是在油底壳侧面，放油是横向流出来的，不像我原来的海马，是在下面，放油直接向下就流出来了，而且我印象中好多车的放油口应该都是向下的，不知这款发动机为什么设计在侧面！

小哥也有经验，换机油滤清器从上面就可以换了，但也说因为他个子高，上面还能换，若换个个子小的师傅，上面换就费劲了！

保养做完维修师傅把保养间隔设定为一万公里，但和我说应该是别超一万公里，因为说明书要求是五千公里，但到七八千问题不大。

这一年中，看到有车友反应大梁有生锈的情况，这次保养我也特意看了一下。这大梁焊缝处确实有锈斑，但根据我原先卖卡车的经历来看，大梁上焊缝有这样的锈斑，不是挺正常的吗？

转向球笼和排气管有锈迹应该也是正常的啊！

看到后减震有这样的情况，问了下维修师傅，告知这也是正常现象，这是压缩过程中正常的油气造成的。

车友群里普通反应的一个情况就是座椅异响和移位，当初讨论这问题的时候，我说我没遇到，车友告知等跑到一万公里的时候我也会有这情况，结果还没到一万公里，我的座椅确实也出现状况了，但好像没有车友出现的状况严重。我的状况是车辆行驶中，颠簸路段、急刹车、紧急制动都没什么异常，但就是在市里拥堵路段走走停停时，停车和起步的瞬间能感觉到座椅有位移，有点固定螺栓没拧紧的感觉。保养时和4S店反馈了这情况，因为是周末出去试车没有拥堵路况，只能找个无车的路段频繁尝试停车起步，但这种感觉只有我坐着能感觉到，拍视频记录都记录不下来，好在店里和厂家反馈后还是接受了理赔，给我发了个新的座椅总成来，安装时和安装师傅聊天，安装师傅说我们这第一批车的座椅可能出现问题的比较多，现在好像有改进了，现在装车的座椅和我们的不一样了，像我这样的情况会越来越少，不知这说法是否是真的，看来第一批车主做小白鼠的代价还是挺大的！

安装座椅的时候，我和维修师傅提到车友中反应的气囊灯报警的事，而且说其他店里给的解决方法是用扎带固定，维修师傅说估计这种情况比较多，厂家专门给各个4S店发送了解决方案，就是用扎带固定，而且是专用的扎带，和普通扎带不一样的就是有和座椅固定的插头。

虽然我的车还没出现过气囊灯报警的情况，维修师傅说反正换座椅了，顺便也给固定一下，但貌似和车友群里说的固定位置不一样，车友群里很多人都说是固定副驾驶座椅下的插头，维修师傅给我固定是主驾驶座椅下的插头。

保养结束，看看保养记录，工时费160，材料费496，没任何优惠的话要656元，而且若按说明书要求，5000公里保养一次的话，比我之前的海马保养贵不少，这帕拉丁现在虽然是国产品牌，但这保养费用好像和合资品牌差不多了！