大家好，本人作为一名保时捷真爱粉，提新卡宴已有大半年了。
       这几天抽空非常认真的写了一个完整的作业贴，希望对广大车友有帮助
       本人于2018年9月份提的18款入门版保时捷新卡宴，当时选配费用是15万多，车架91万多，优惠了7个点，但是要求装潢2万的alcantara顶棚，七七八八费用加起来落地总共花了110多万。后来，本人又花了差不多50万对车子进行了各种升级改装，前后一算这台车总共花了160万，不算不知道，一算吓一跳~
       找遍全国，像我这么任性的保时捷卡宴车主，或许不多见~

       虽然我个人事业与车无关，但是我对车，一直有着较高的要求！
       早在2014年，我就提了一台保时捷Macan S，当时落地花了90多万，后来又花了30多万升级改装。
       之前入手的14款Macan S后排空间有点小，加上家里又添了个小宝宝，我就想买个空间更大的。2018款新卡宴出来后，更加时尚的外观很是诱惑，立马就吸引了我。可以说没有任何犹豫，果断选择了新卡宴。
       因为我买过也用过保时捷车型，所以对保时捷的好感度还是挺好的。平时工作之余，我也喜欢逛汽车之家论坛，看各种车评。近几年，美国、德国、日本等国对保时捷的评价也不错，保时捷作为德国唯一一个与雷克萨斯口碑不相上下的品牌，质量和服务是我再次选择保时捷这个品牌的重要原因。
      

       保时捷官方选配到处充满了一个“贵“字，我个人总结就是能不选配的就不选配！除非是外面没法改或者改不好的部件，那就只能选择选配了。毕竟钱不是大风刮来的，能省的地方还是要省滴，理性消费。
       说起来挺逗，当时选配时我提的几个问题，差点难住了销售。比如标配刹车活塞制动力到底如何，PDCC到底如何，新变速箱PDK有什么区别，矩阵大灯功能等。可能车子刚出新，销售都还没来的及做功课
       选配完后要订车，当时销售说刚好有一台在途车，我看了下这台配置还算OK，就交了定金。
       个人觉得，配置最爽的就是座椅通风和按摩，还有四区空调。后来我才了解到，后期改装有些地方改起来也很烦，比如空调只能实现两区，按摩座椅需要拆座椅，挺麻烦！庆幸自己碰到的现车功能都还可以！唯一的遗憾就是没有SC组件，不过还好，反正不弹射，我的Macan S一次也没有弹射过。可以安慰自己的理由，还有新卡宴不是PDK变速箱，为了兼顾越野用途，配备的Tiptronic 8变速箱。

新卡宴到手后，追求更高配置的我对车子从上到下，从里到外都进行了升级。
这台新卡宴升级改装前后一共花了50多万，升级清单如下所示：
1、柏林之声
2、行车记录仪 P-one
3、原厂全景影像
4、原厂碳纤维带加热方向盘
5、21寸傲友锻造轮毂
6、21寸倍耐力P ZERO轮胎
7、原厂前10后4碳陶刹车套装
8、整个仪表台换成原厂真皮
9、Sc组件
10、Alacantara翻毛车顶日后可能再加星空顶
11、全段排气
12、Turbo尾翼
13、Turbo包围
14、泰卡特前后扰流包围及油门刹车休息脚踏板
15、PDLS矩阵熏黑灯前后
16、原厂Turbo专属镀珞饰条-Made in Germany
17、六副把手和档把及所有面板改碳纤维
18、Xpel zues车衣及顶级威固玻璃膜

    其实改到这个程度个人挺满意了，相对比较简单大气又素雅
    最近又对车子进行了二次升级，轮毂换了一款，另外还改了原厂波尔多红，钛合金部件等。
    近期工作忙，暂时发点图片展示下，后续开贴讲解下，喜欢个性奢华感的朋友，估计很喜欢，哈哈哈。

【用车感受】：
       目前开了1万1千多公里，油耗平均在12个油，感觉很理想，90升油箱让续航能力加强不少。
       为什么我选择改21寸而不是20寸，是因为新卡宴比老卡宴的前轮胎加厚了，后轮胎加宽了，可以同时兼顾舒适与美观，而且很实用，车身姿态也很轻盈。杭州修地铁有的路段有坑洼，通过时没有特别避开，减速慢行即可，21寸车胎噪音在可接受范围。
       之前有想过改22寸的，发现有车友改了22寸过后容易出现轮胎鼓包轮毂变形问题就放弃了。毕竟为了美的同时，还要考虑实用性的，21寸效果就已经很不错了。
       再插一个驾驶感受，因为新卡宴空气悬挂和Macan S的不一样，所以亲测过要让驾驶感受接近Macan S的话，把悬挂调节到最低位，特别的高速驾驶，提速很线性动力传达的很直接！
【改装心得】：
       1、新卡宴选择轮毂轮胎大小要从实际路况出发，路况一般20寸就够了，城区高速跑21寸尽管上。
       2、轮毂外面改比较划算，改一套质量好的轮毂尤为重要。目前国产轮毂品质参差不齐，切勿贪图便宜。本人之前那台MACAN S为了改20寸两片轮毂就改了好几家，最后改的傲友锻造轮毂，用了3年多还好好的，所以新卡宴改的也是这牌子。这个国产品牌锻造轮毂，做工和品质是我见过目前为止国内最好的，迈凯伦P1、兰博基尼大牛、法拉利488等超跑车主也在用，汽车之家卡宴论坛也有很多车主在用。
       3、曾经有考虑改国产戴卡轮毂，后来看论坛里有车主爆料说正宗戴卡是河北秦皇岛的中信戴卡，并没有接私人订单，也没有生产卡宴用的轮毂，网上市面上泛滥的什么戴卡万吨锻造、宏鑫锻造轮毂都不是真戴卡，都是一些粗制滥造货，装车还掉档次，特意去查了下，发现真的如车友所说
       4、碳陶刹车虽然贵，但是效果真心不错。因为本人比较喜欢开快车，所以对刹车的制动性能很挑剔。新卡宴标配的前4后2活塞刹车日常使用不是很好用，上入门版新卡宴的车主感受一下就知道。换成前6后4或者前8后4刹车套装，效果都会比标配好很多。本人改完前10后4碳陶刹车后，制动性能感觉明显提升，急加速后若要停止只需重踩一半。平时代步用真的太舒适了！脚感非常线性，很舒服，平时也就踩一半，重踩也很温和，而且副驾的感受竟然和我一样！刹车盘比panamera的碳陶还要大

-----------------------------------新卡宴有何优点和缺点，本人在此分享下----------------------------------------
【优点】：
        1、颜值与科技感兼备，无论是内饰还是外观都比上一代卡宴有了全新的变化，更加迎合年轻一代车主的喜爱。比如矩阵大灯，融入的高科技，不输买灯送车的奥迪~
       2、新卡宴车身线条更加流畅，更长更低。按摩座椅很舒服，座椅皮质手感也很好，即使是后排座椅用的也是软真皮，对后排乘坐者更贴心。还有启动车后，自动循环清洁空气等等。

【缺点】：
       1、原素车车门和中控台的把手塑料手感不好，仪表台应该作为标配真皮，其他部位作为选配更合理。
       2、车轮选配太坑，前面我吐槽过，原配19-21寸都是铸造轮毂，质量一般，高速撞击下比较容易裂，官方选配4万多6万多一套的轮毂全都是铸造的，质量与价格明显不对等，稍微懂的人都无法接受。22寸的911款才是锻造但太贵还不实用。19-20寸轮毂还匹配不上车身颜值，轮胎太厚轮毂太小，直接影响整台车档次感。
       3、标配前4后2活塞刹车竟然有异响，交流多位卡宴车友，发现这还是个通病，官方说正常！急刹有些勉强，对于我这位跟车距离比较远的人来说都有些后怕，所以后期花了11万改了碳陶刹车。
       4、 carplay放歌和导航的同时，音乐和导航声音切换的有点突兀。这点，希望以后能改善。

       发现有不少车主在观望保时捷Macan和卡宴，作为拥有新卡宴和MACAN的真实车主，本人在此分享下这两台车的明显区别，希望对选车买车的朋友有所帮助。 
       1、空间: 要直接了当的说当然是空间了，有很多Macan的车友基本单身，后排经常使用的车主也不多。
       2、舒适性: 新卡宴新的屏幕大很多，多了一些触屏面板设计的新元素！舒适进入，空气悬挂。Macan 就是走运动路线的，路感包括刹车的制动线性都和卡宴不一样。
       3、价位: 新卡宴外观明显气势气场比Macan胜一筹，毕竟价格也决定了一定的车型定位。
       4、乘车人数: Macan还是平时个人代步比较适合，通过性也更好，内饰年轻时尚，外观动感。卡宴能兼顾家用，特别是有小孩的家庭。
       这里还要批评一下某些车友，说Macan是女人才开的车，卡宴才是男人开的车。本人表示强烈不同意，欢迎其他车友参与讨论话题。

       有人会说我又不越野，干嘛买卡宴？！我只想说，如果贝克汉姆不会踢球，那他最后可能就只是一个平面模特，很多人也不会那么喜欢他。他的贝氏弧线可以不展示，但那正是他的迷人之处！可能新卡宴的一些越野功能，我永远用不上，但是我就是喜欢我自己坐在车里时的样子！
       帖子写到这要说结束语了，感谢您的观看，欢迎交流探讨。
       最后，衷心感谢汽车之家，感谢保时捷卡宴论坛，谢谢大家~
       有问题先关私~谨记