我的座驾是2012款奔驰S350 豪华型，2012年中购入，至今已行驶10万多公里。日常主要用于城市通勤，单程25公里，周末偶尔跑短途高速，每年会有1-2次跨省长途自驾，用车环境以铺装路面为主。

当年选车时，我已过不惑之年，事业进入稳定期，需要一台兼顾商务气场与家庭使用的座驾。对比过同级别宝马730Li和奥迪A8L，最终选择这台S350，一是被奔驰S级经典的立标设计吸引，气场沉稳不张扬，二是看重它的后排空间和舒适性，能满足带父母孩子出行的需求，三是信任奔驰在豪华车领域的调校功底，尤其是底盘质感和静谧性，符合我对豪华的期待。

这台S350搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配7AT变速箱，动力输出算不上暴躁，但胜在平顺线性。日常通勤时，轻踩油门就能轻松跟车，转速控制在2000转以内，发动机噪音很小，高速上超车时，深踩油门后变速箱换挡逻辑清晰，转速攀升至3000转以上，动力储备充足，超车过程从容不迫。底盘采用空气悬架，支持高低和软硬调节，标准模式下能过滤掉路面大部分细碎颠簸，过减速带时车身没有多余晃动；运动模式下悬架变硬，过弯侧倾控制得很好，完全不像一台车长超5.2米的大型轿车。

配置上，即使放到现在也不算落后。前排座椅带加热、通风和按摩功能，长途开车时开启按摩，能缓解腰部疲劳；后排有独立空调、座椅加热和电动遮阳帘，父母坐在后排常说“比家里沙发还舒服”。车机系统虽然没有现在的智能车机功能多，但导航、蓝牙连接稳定，音质更是惊喜——哈曼卡顿音响的低音浑厚、人声清晰，播放古典音乐时氛围感拉满。不过车机也有短板，不支持CarPlay，只能通过蓝牙连接播放音乐，偶尔会出现连接延迟的情况。

能耗方面，3.5L V6的排量决定了它不算省油。城市拥堵路况下，百公里油耗约14-15L；高速匀速行驶时，油耗能降到10-11L，加95号汽油，每月油费大概1800元，对于这个级别的车来说，在可接受范围内。

十三年用车过程中，也遇到过一些小问题。6万公里时，空气悬架的密封圈老化，出现轻微漏气，车辆停放一晚后会出现塌屁股的情况，更换密封圈后问题解决，花费约8000元；12万公里时，变速箱油底壳渗油，维修时顺带更换了变速箱油，花费约6000元；另外，随着车龄增长，车内部分塑料件开始出现异响，尤其是在颠簸路面，中控台和门板处会有轻微“滋滋”声，虽然不影响使用，但多少影响了豪华感。

如果说改进建议，一是希望当年的车机系统能预留升级接口，方便后期加装CarPlay模块，二是后排座椅缺少通风功能，南方夏天长时间乘坐会有些闷热，三是车辆自重较大，方向盘转向略沉，女性驾驶时可能会觉得费力。

这台S350陪我走过了十年，留下了很多难忘的回忆。2018年带父母去东北自驾，全程2000多公里，后排宽敞的空间让父母全程没觉得累，父亲还笑着说，这车子看着就有面子，坐着更舒服，2020年孩子出生，它第一次载着我们一家三口从医院回家，后排安全座椅安装稳固，让我格外安心，去年暴雨天，朋友的车在积水路段熄火，这台S350凭借较高的离地间隙和稳定的动力，顺利把我们送到安全地带。

如今它虽然已有十年车龄，但动力、底盘质感依旧在线，我也没有换车的打算。未来，我计划开着它去一次新疆，看看独库公路的美景，让这位老绅士继续陪我走过更多旅程。对我而言，它早已不只是一台代步工具，更是家人般的陪伴，见证了我生活中的重要时刻，这份情谊，无可替代。