奇骏在城市型SUV中的越野性能是最好的
原帖由 馬路杀手 于 2011-05-26 23:30 发表
等了很久,终于等到了!2011年5月25日汽车之家“玩转四驱(21)”详细介绍了奇骏及日产的四驱技术,其中2.5奇骏顺利通过高难度的斜铁架对角滑轮组交叉轴测试,别小看这个铁架子,在30万内城市SUV中,没几辆能上去的(包括同门2.0奇骏),我称呼它们“伪四驱”,目前我掌握能上去并有图片的也就只有2.5奇骏了。懂车的人多数因为四驱看上奇骏,加上丰富的配置、能摆成双人床的空间、同级最大开启面积的天窗等,剩下的缺点已不重要或者可以宽容。 下面上些图片给大家欣赏,大部分杯具,为奇骏开心。电子辅助是关键,制胜法宝。2.0奇骏就没有。奇骏这款差速器同样关键,缺点就是不宜长时间激烈越野,容易发热。奇骏丰富的配置,缺一不可,只限2.5车型。就是这个斜铁桥,挡住了多少四驱车,就像大浪淘沙一样。开始测试,前两组滑轮组打开。高难度交叉轴测试,对角滑轮组打开,基本上都在这死掉。大众神车,魂断铁桥。斯文的CRV,过不了不奇怪,人家重点不在这方面。秀气的RAV4,缺少配置,力不从心。强硬的铃木超级维特拉,怎么也这样啊。指南者,其实挺难的。起亚索兰托,块头大,能力小。2.7普拉多怎么也不行啊,想不通,原来没有电子辅助刹车。三菱越野重点没放在欧蓝德上,帕杰罗可是响当当的。韩国车,不会花太多钱,华而不实。别克大家伙,豪华舒适就够力,别来凑热闹了。雪佛兰科帕奇也无能为力。江淮瑞鹰,上不去情有可原。奇骏同门2.0,不是智能四驱,当然不如大哥了。下面这三幅图所列车型,都没有电子辅助刹车系统,所以都过不了交叉轴测试,很遗憾。最后来个厉害点的。看看奇骏跟谁上去了,路虎神2,但不同级别。第四页,73楼继续上图。第十一页211楼继续上图。大家看完帮顶一下,以便更多车友及时看到,在此多谢了!
原帖由 gsc798 于 2011-09-20 10:39 发表在 385 楼
楼主的观点基本同意,但qj有一大遗憾就是四驱没有持久力,原因是cvt和电动多片离合器烂路长坡不能常久使用,cvt会热保护启动多片离合器会热失效。如果2.5qj是5速6速自动变速器可能会好点,而手动2.5就好多了,客观讲qj的四驱还是比较娇气的也就是个城市suv,比别的城市suv强不了多少。…
说的也是,奇骏不宜长时间激烈越野,一般的越野能应付就足够了,除了发烧级的越野,其他需要脱困的时间都不会太长,在这不长的脱困中奇骏过了,别的城市SUV如果过不了,这个差距还是蛮大的。
再说了,同样花钱买SUV,人家过了你没过,人家没过你过了,其感受是不一样的。
原帖由 litongya 于 2011-09-19 23:08 发表在 384 楼
引用:原帖由 馬路杀手 于 2011-05-26 23:30 发表 等了很久,终于等到了!2011年5月25日汽车之家“玩转四驱(21)”详细介绍了奇骏及日产的四驱技术,其中2.5奇骏顺利通过高难度的斜铁架对角滑轮组交叉轴测试,别小看这个铁架子,在30万内城市SUV中,没几辆能上去的(包括同门2.0奇骏),我称呼它们“伪四驱”,目前我掌握能上去并有图片的也就只有2.5奇骏了。懂车的人多数因为四驱看上奇骏,加上丰富的配置、能摆成双人床的空间、同级最大开启面积的天窗等,剩下的缺点已不重要或者可以宽容。下面上些图片给大家欣赏,大部分杯具,为奇骏开心。电子辅助…
奇骏确是好车,期待新款上市。
“经过改进设计的轮毂也更显美观,增大尺寸的车轮配以十幅18寸轮毂设计,另外还有全新的双五幅17寸轮毂设计可以选择。”
真真的测试比那些"叫兽专家“说的一目了然,支持楼主的真情奉献
看了这个帖子估计2.0的奇骏不好卖啦
很强大!
哎,过了又能如何呢?伤不起的CVT,偷工减料的前保,后保......日系车啥也不说了!
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