徕卡MP 2013-4-9 08:51:19 发表在 1250楼
奇骏表演一下过交叉轴当然可以,但拉到场地,能过第一个交叉轴,不等于能过所有的交叉轴,最主要的原因是没有机械差速锁,只要有机械差速锁的车,能过第1个交叉轴,就能过10个、100个、1000个相同的交叉轴。这个价位哪个车有机械差速锁就不用再说了吧。
至于奇骏的穿越能力比***强,我不知道有什么秘密武器,就靠短10mm轴距和底盘高12mm高度?
给奇骏论坛的朋友转个三菱帕杰罗论坛上的一个回贴,虽不具什么权威,但很能说明一些问题,对开拓视野只好不坏。
各位领导:
本哥研究越野一年,从所谓极品玩到能收集到的古董2020,有一番自己的心得体会,乱说的哈,请批评,请指正,随便拍砖:
1.理论上最佳越野:奔驰G500,可...
馬路杀手 2011-5-26 23:30:27 发表在 主楼
等了很久,终于等到了!2011年5月25日汽车之家“玩转四驱(21)”详细介绍了奇骏及日产的四驱技术,其中2.5奇骏顺利通过高难度的斜铁架对角滑轮组交叉轴测试,别小看这个铁架子,在30万内城市SUV中,没几辆能上去的(包括同门2.0奇骏),我称呼它们“伪四驱”,目前我掌握能上去并有图片的也就只有2.5奇骏了。
懂车的人多数因为四驱看上奇骏,加上丰富的配置、能摆成双人床的空间、同级最大开启面积的天窗等,剩下的缺点已不重要或者可以宽容。
下面上些图片给大家欣赏,大部分杯具,为奇骏开心。
电子辅助是关键,制胜法宝。2.0奇骏就没有。
奇骏这款差速器同样关键,缺点就是不宜长时间激烈越野,容易发热。
奇骏丰富的配置...
徕卡MP 2013-4-9 08:51:19 发表在 1250楼
奇骏表演一下过交叉轴当然可以,但拉到场地,能过第一个交叉轴,不等于能过所有的交叉轴,最主要的原因是没有机械差速锁,只要有机械差速锁的车,能过第1个交叉轴,就能过10个、100个、1000个相同的交叉轴。这个价位哪个车有机械差速锁就不用再说了吧。
至于奇骏的穿越能力比***强,我不知道有什么秘密武器,就靠短10mm轴距和底盘高12mm高度?
给奇骏论坛的朋友转个三菱帕杰罗论坛上的一个回贴,虽不具什么权威,但很能说明一些问题,对开拓视野只好不坏。
各位领导:
本哥研究越野一年,从所谓极品玩到能收集到的古董2020,有一番自己的心得体会,乱说的哈,请批评,请指正,随便拍砖:
1.理论上最佳越野:奔驰G500,可...
徕卡MP 2013-3-25 22:55:37 发表在 1230楼
偶尔看到这个贴子,感觉多数奇骏的车主很自恋,也很自大,难怪这么丑的车还有这么多人买,确不知现在的超级维特拉有多强大(现5门版4AT 25万即可买到)。其公路性能是:轴重比50:50,纵置发动机,动力FR布局,全时四驱,达到Q5的设计指标。越野上和三菱帕杰罗V73功能、主要越野技术指标几呼相同,实际越野能力限于胎窄,底盘略低而差一点,爬大坡Q5、GLK300、X3、SRX、神2都不是对手。
上篇文章:http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13913344
上个视频:http://v.auto.163.com/video/2009/10/S/R/V5LMRI5SR.html
徕卡MP 2013-3-31 11:57:38 发表在 1234楼
爬大坡一般指角度40-45度,斜坡水平高度从几米到上百米。比爬坡能力主要看发动机扭矩和车自身重量(均为越野胎),可不是做交叉轴测试。神2汽油版的扭矩是340n.m,柴油版的扭矩是420n.m,重量没有查到,应该不小于1660公斤。超级维特拉的最大扭矩是443n.m,重量1658公斤,我没有做实车对比,且是从理论上这样说的,应该不会有大的差异。如果哪位做过实车对比,证明我说的不对,我再来向各位致歉。
徕卡MP 2013-3-31 14:15:44 发表在 1236楼
共同交流一下,现在5门版4AT的维特拉,费点劲能优惠2-3万,前几天就有人在天津24.48万提车。至于越野能力,首先是要有机械锁,其次应该有低四档位。你说的也全对,奇骏的硬指标很好,手动档比自动档也好不少,维特拉的指标还差一点,但维特拉是4AT、有底盘梯型框架加强梁、有中央机械差速锁(4HL)、有低四档(4LL)、有可伸缩万向传动轴,维特拉的扭矩是225n.m,经低四放大1.97倍以后,最大扭矩是443n.m。维特拉不是神车,但强弱也是很清楚的。
shic888 2013-4-29 23:29:42 发表在 1276楼
拿奇骏能过交叉轴说事确实是没正确对这车定位也没真正理解这个车要电子锁的真正用途,城市SUV最终还是要以城市为主场,拿10个100个交叉轴的场地对它来说确实是脱离了初衷而且不现实的事情。这个车为什么有电子锁从而超过同级不少伪四驱的原因其实当年小鬼子的官方视频已经说的很清楚,那个视频里面,同级别的RAV4和CRV在雪坡起步被日产给黑的体无完肤。其实日产也是想告诉我们,它们在ESP的基础上做了这么一套系统,主要是想提高一下某些湿滑极端路面的稳定性来作为卖点(否则日产拿什么跟同级的老大CRV和RAV4竞争),而事实也是如此,这个车在北方冬季湿滑路面上确实没什么可挑的,基本完爆同级其他车辆,我甚至在冰雪路面上也给2.7的普拉多...
shic888 2013-4-29 23:29:42 发表在 1276楼
拿奇骏能过交叉轴说事确实是没正确对这车定位也没真正理解这个车要电子锁的真正用途,城市SUV最终还是要以城市为主场,拿10个100个交叉轴的场地对它来说确实是脱离了初衷而且不现实的事情。这个车为什么有电子锁从而超过同级不少伪四驱的原因其实当年小鬼子的官方视频已经说的很清楚,那个视频里面,同级别的RAV4和CRV在雪坡起步被日产给黑的体无完肤。其实日产也是想告诉我们,它们在ESP的基础上做了这么一套系统,主要是想提高一下某些湿滑极端路面的稳定性来作为卖点(否则日产拿什么跟同级的老大CRV和RAV4竞争),而事实也是如此,这个车在北方冬季湿滑路面上确实没什么可挑的,基本完爆同级其他车辆,我甚至在冰雪路面上也给2.7的普拉多...
徕卡MP 2013-4-9 08:51:19 发表在 1250楼
奇骏表演一下过交叉轴当然可以,但拉到场地,能过第一个交叉轴,不等于能过所有的交叉轴,最主要的原因是没有机械差速锁,只要有机械差速锁的车,能过第1个交叉轴,就能过10个、100个、1000个相同的交叉轴。这个价位哪个车有机械差速锁就不用再说了吧。
至于奇骏的穿越能力比***强,我不知道有什么秘密武器,就靠短10mm轴距和底盘高12mm高度?
给奇骏论坛的朋友转个三菱帕杰罗论坛上的一个回贴,虽不具什么权威,但很能说明一些问题,对开拓视野只好不坏。
各位领导:
本哥研究越野一年,从所谓极品玩到能收集到的古董2020,有一番自己的心得体会,乱说的哈,请批评,请指正,随便拍砖:
1.理论上最佳越野:奔驰G500,可...
买车之前没看到帖子,买车后看到帖子感觉到庆幸,买了一款自己喜欢的车,
奇骏加油。顶顶顶。
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