【福特猛禽】

福特猛禽是指福特F全系共7个级别。分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150，也是市面上最常见的皮卡ORV之一，上市于2009年11月的福特大型皮卡

而今天的主角，Ford F-150 Raptor，一直是福特旗下的经典皮卡，F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不仅如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型

长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感

福特设计师们在原版F-150上使 RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头

Raptor针对安扎博雷戈地形制造的，能适应不同的地形，比如崖径或泥地，经一系列的试验也证明了这款车在这种地形上表现精彩

四驱系统方面，该车配有四驱低速挡，前桥为托森式差速器，后桥带有锁止功能，真正的的穿越利器

最喜欢猛禽名为Terrain的车身颜色，这种颜色近似于沙土的颜色，配合新款的轮毂，更像是给电影《特种部队》中使用的道具

外观上，还黑色的Raptor看起来更酷、更潇洒，车轮直径为17英寸，恰恰与35英寸百路驰全地形轮胎相匹配

猛禽-F150的长 宽 高分别为5910/2192/1992mm，轴距为3708mm。可为后排乘客提供了更多腿部空间以及更多的载货空间

福特F-150猛禽采用高强度铝合金车体，使得车身质量减轻了227公斤，全新的路况实时管理系统?（Terrain Management System?）提供6种不同的预设驾驶模式，让车辆可以自如应对冰雪、泥地、沙地等多种不同地形路况

福特F-150猛禽轮圈尺寸为17英寸，配备315/70 R17的百路驰全地形轮胎

福特F-150身上已经运用了大量铝合金部件，相比上一代车型减重约318kg。作为高性能的F-150 Raptor也是不甘落后，新车上运用了大量高强度钢，比上一代车型减重227kg

前脸采用熏黑的进气格栅、前后金属护板套件，轻松瞟一眼就能知道这家伙绝对是高性能版车型

车辆所搭载的救援拖车绞盘，采用全金属材质，户外使用时最大可以达到15T的承受力

对于户外爱好者来说。这顶置的行李架，即可安装户外照明设备，还能满足众多装载需要

作为一款专注个性 帅气的车型，全身采用更加乃损耗的颗粒磨砂表面材质，简单的划碰并不会留存痕迹

采用全面升高底牌的方式，使猛禽的通过性毋庸置疑，而为了解决上下车的问题，加入全金属的框架式踏板，可保证便捷度以及安全度合一

作为一款区别于其他f150的车型，位于车尾箱所安装的加强支架，可做到将超大重量的备胎稳定的固定在上面，还有小的增加了车辆的整体刚性

车尾一个巨大的福特logo算是与车头相呼应，双边单出的排气，除了一个方形的拖车接口和电源接口外，两边还各有一根粗壮的拖车钩，符合猛禽粗犷的风格

猛禽的中规版前大灯C形的轮廓没有改变，但取消了美规车型上的C形的日间行车灯，近光灯增加了透镜，转向灯被安置在了下方，大灯为氙气光源，同时猛禽全系带有自动大灯功能

【大鹏展翅】

这是我与猛禽的第一次相遇，虽然它是一个尺寸仅有20厘米左右的模型，但是却用最帅气的方式来到了我的生活之中，幸运与你结缘

作为一款硬派皮卡，车身的安全度也是非常重要的，这一点通过整体铸造方式的车门即可一窥其精彩

F-150  RAPTOR方向盘比轿车的略粗，手感极佳。多功能方向盘上布满的各个功能的按键，除了操控多媒体、行车电脑外，还能调节自适应巡航和方向盘力度。方向盘上部标记了中点，这对越野来说十分重要，让你时刻了解前轮的角度，确保安全

福特的SYNC 3系统也是相当好评，不仅界面显示清晰，系统的稳定性和流畅度也非常赞，而且这个系统还支持苹果CarPlay，要知道现在福特很多国产新车都不支持手机互联了

前排座椅配有电加热和电通风功能，真皮座椅乘坐舒适，第二排坐垫可以向上翻起也是美式皮卡的一大特色，后排乘客的腿部空间非常富裕

该车搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，峰值扭矩678牛米，搭配带有自动启停功能的10挡自动变速箱

今天的主角F-150  RAPTOR模型复刻版，周身采用黑色哑光处理，并且覆盖有耐磨的极高的细小颗粒，为整台车营造了一副最硬派的方式

经过全新设计的猛禽，底牌被调节的更高，这样的方式最大的优势在于提升野外通过性，而这一点她的确做到了

车辆的方向盘细节刻画得非常完美，即使是多功能按键以及皮质缝线的边角处，都有体现

作为一款品质感极高的模型，F-150  RAPTOR在内饰的功能区，复刻方式完全领先于其他同类型产品，精致

模型的车身包围与实车相同，都采用了塑料包裹，但经过处理之后硬度极高，更偏向于厚度较薄的钢板

后箱盖的开合带有阻尼，避免了尾盖掉下来的那种尴尬。内部还预装了货箱宝，中规版车型带有围栏，可以对货箱做简单的分区，不过缺少美规版车型的折叠梯，上下尾箱较为不便

F-150  RAPTOR采用了6000系列的高强度军用级铝合金及高强度钢框架，可承受更大的冲击力，并提供更强的保护力和耐久性，满足碾压地表的冲动

今天的分享到此结束，希望能得到您的支持，期待下一期更加精彩