时光，就像一阵风，吹过了一个又一个春夏秋冬。记得刚提车那会儿还是初夏，转眼已是孟冬。不知不觉间，这台荣威iMAX8已经陪伴了我半年的时间。从陌生到熟悉，他在适应着我的驾驶习惯，我则感受着他带给我的舒适惬意。用车半年，是时候来做个小总结啦。

买荣威iMAX8的起因是因为媳妇今年春天怀孕了，还是双胞胎。考虑到家里的几辆车，无论是轿车还是SUV车型都是五座车，等孩子来了之后全家出门的话还是开一台车一起出去更方便，就决定再买一台七座的MPV。对比了合资跟国产的几台车型下来，综合价格、安全、舒适性等方面，最后选了荣威iMAX8。虽然是第一次开荣威的MPV车型，但是对于iMAX8的外观设计、内饰做工氛围也都挺喜欢。并且舒适的行驶感受，宽敞温馨的座舱空间，也让全家人感到挺满意的。

截止目前，这台荣威iMAX8买回家快半年，目前行驶了6000多公里了。提新车的时候在店里换了木地板，夏天的时候贴了全车隔热膜。我觉得对于这种大尺寸的家用商务车来说，开起来舒服很重要。荣威iMAX8的驾驶坐姿很舒服，比较接近一般的SUV坐姿，开起来视野很不错即便开长途的话也不会很累，不会像有的MPV车型一样坐姿很高，有种类似于开货车或者小巴的感觉。还有就是全车的座椅都很软乎，第二排跟第三排的乘坐空间都挺宽敞，拉上全家人也不会挤。这车主要就是用于长途出行，最远去过承德单程快600公里，车里一共坐了6个人空间刚刚好，坐7个人的话第三排中间位置舒适性会稍差一些。在高速上基本是全程用自适应巡航，自己主要负责扶好方向盘就行了。荣乌高速的路况相对比较差一点，得益于荣威iMAX8优异的地盘调教，车身也不是很颠。车舱的隔音很不错，高速行驶时车内也能正常音量聊天。车内的BOSE音响音质清晰，开得声音比较大也不会爆，用来听各种类型的音乐都能还原的很好。再就是内饰用料跟做工比较精细，而且新车的时候也基本没什么味道。iMAX8的整车品控也让人放心，除了前段时间到店里做了免费的首保，其他时间就没去过4S店了。

先说下我对这台iMAX8外观的印象吧。首先是在设计上丝毫没有“油腻感”，前脸大面积的运用黑色中网，通过使用类似交织鳞片的纹路，带给人很有活力的感觉。贯穿式的日行灯与中网下部的镀铬纹理装饰相结合，带来了视觉上的平稳感。车侧面的线条流畅而且硬朗，腰线突出而且在车尾部分有上扬，车顶从前往后略向下收，加上前后凸出的轮眉，别说还挺有些运动的味道。车尾设计比较简洁，开口位置比较靠下，在实用性方面还是很方便的。

然后在车舱内的设计，荣威iMAX8也是走的舒适豪华的路线。整体使用了浅色系带来了温馨的氛围，海军蓝与奶白色的配色又非常有时尚感。内饰做工也挺不错的，座椅缝线均匀，各部件之间的缝隙都控制的不错。内饰风格温馨明亮且又不失豪华大气。中控台上的12.3寸大屏带来了满满的科技感，各种功能也很全，通过语音就可以操控绝大多数功能。而且别致的魔吧设计，让我想到了飞机航班上的零食小车，可以在第一排到第三排之间移动，能够为全车的人服务。还有延续全车的256色氛围灯，不仅能营造出不同的内饰氛围，还能配合车辆侧向预警，在侧后有车时闪烁红色给人提供警示作用。

荣威iMAX8的234马力的2.0T发动机动力储备还是挺足的，实际开起来得益于最大扭矩的转速平台比较低，8AT变速箱起步结合的话也很快，所以开起来起步感觉很轻快。而且在平顺性方面，这台8AT也做的非常不错，在市区开车走走停停基本感受不到顿挫。在高速上的驾驶感觉同样优异，第一是底盘很稳让人开起来很有安全感，然后还有非常智能的辅助驾驶系统，自适应巡航系统能够安全的跟随前车，也能在遇到拥堵时自己煞停，对于突然并入我行车线的其他车辆能及时检测到，并迅速做出反应。高速开车的时候不仅减轻疲劳，也增加了一重安全保障。

荣威iMAX8在车舱空间方面没的说，即便是拉满7个人，三排座椅都能够不错的腿部空间。特别赞的是第二批座椅的配置，真的太顶了，加热、通风还有按摩功能，比司机位的配置都高，平时我跟媳妇出门她都不乐意坐副驾，都跑第二排去坐了。车顶有双天窗，前后的视野都很敞亮，不会有压抑的感觉。车舱的隔音挺好，日常驾驶对外界的声音隔绝的比较彻底，高速的时候风噪控制也不错。油耗方面，日常跑市区基本在9L多点，高速使用巡航情况下，最低到过7升百公里，综合下来的油耗在8-9L左右，这个油耗我还是挺满意的。

这个价位的MPV里面，论配置、空间、舒适性以及操控感受等方面，荣威iMAX8以25万左右的价格带来了合资40-50万的驾乘感受。买车之前也看过试过许多别的车，论性价比与眼缘，还是这台八爷最适合我！