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驾乘一年半，谈谈我对小鹏P5的驾乘感受
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我是2022年3月15日提车小鹏P5，转眼间，用车已经将近一年半的时间。在这段时间里，小鹏P5成为了我日常使用频率最高的一辆车。无论是假期出行，还是日常通勤，甚至于远途自驾，我都愿意开着P5，走南闯北。
利用周末假期，一个人开车来到了渔秋浩码头，在拍车的过程中，对P5的感情，又更深了一层。
利用周末假期，一个人开车来到了渔秋浩码头，在拍车的过程中，对P5的感情，又更深了一层。
来到江边渔秋浩码头，天气晴空万里，因为白天气温较高，码头上人并不多。
渔秋浩码头在李家沱大桥桥头下，主桥与副线桥紧紧挨在一起，桥下给P5来一张侧面车身照。
P5作为一款B级车的尺寸，却拥有C级的空间，这得益于P5内部空间的合理性，缩短了后备箱纵深，牺牲一部分后备空间，确保了后排乘坐的宽敞性。
在码头上停好车，拿出月亮椅静静地坐在P5身边，望着长江水缓缓流淌，江面上的货轮鸣着船笛驶向远方，这种时间变慢的感觉，让我心渐渐静了下来。
P5拥有超过4.8米的车身长度，这让小鹏P5的侧面显得足够修长，几乎没有多余的线条。
让我来说，小鹏P5虽然没有P7的轿跑姿态，但颜值还是在线的。
星湖灰的外观颜色，在当年也是非常时尚有质感的一个颜色，最重要的是这款颜色不用加钱。在阳光的照射下，星湖灰发出淡淡的蓝色，光泽耀眼。
渔秋浩码头的起重机恰到好处的充当了P5的背景，让我可以拍出更有艺术感的汽车照片。
P5的后备箱虽然牺牲掉一部分内部空间，但整体还是宽大够用的，基本简单的露营装备放在后面绰绰有余。
偶尔开车来到了较为舒适的地方，我就会把我的月亮椅拿出来，坐一坐感受一下微风拂面的感觉，手上再拿一杯冰美式，这个夏天的爽意就出来了。
小鹏P5的后屁股有些圆润，貌似小鹏在设计初衷就特别的在意风阻，小鹏p5车头部位具有主动式进气格栅,采用隐藏式伸缩电动门把手,整车有着0. 223 的超低风阻系数。
侧颜还是很帅气。五幅花瓣式轮毂配上米其林静音轮胎，让我的P5有着更优秀的静音体验。
车与江水、大桥浑然一体。
当时购进小鹏P5最大的原因就是“睡眠空间”。事实证明这个功能十分好用，无论是车内午休，还是露营过夜，睡眠空间的体验真的是太棒了。试想在这样的江畔，躺在车内听着音乐开着空调看风景，何等的舒服惬意！
小鹏P5的内饰还是很抗打的，比起国外某友商的“廉价毛坯房”，小鹏在内饰做工上真的没的说。
因为升级了睡眠空间，全车座椅采用Nappa真皮，软硬适中，有一定的运动包裹性，又不至于过于偏硬。
美中不足的是，P5车宽只有1840mm，前脸不够大气，内部空间宽度略窄，后排坐三人相对有些拥挤。
为了减少风阻，小鹏系列的车型前舷都略微有些短，随之带来的好处便是操控感的提升，P5作为家用新能源车，在操控方面并不出众，但城市通行又会给人一种舒享驾乘的感觉，在定位上P5找到了自己的平衡。
对面便是巴南李家沱，隔江相望，可以看出重庆的山水相映。
在这样背山依水的地方拍车，真的是太幸福了。
小鹏的续航略微有一些拉垮。像我这款，当时是宁德时代最后一批次的电池，标续460版本的，现在夏天开空调23度的情况下，满电也只跑得到330公里就得去充电了。
希望小鹏能够继续坚持做科研，真正把新能源的电池续航问题解决，到那时，再谈起新能源车改变未来时，我们才能自豪地说它能完全取代油车了。
小鹏一直像一个工科生，致力于闷头研究，发布的几款车型，各有各的优点和特色，就比如我这款P5，颜值高，空间大，睡眠空间好用，驾乘舒适感强，家用通勤方便，静音，智能化程度高，这些都是它的优点。当然，人无完人，车无完车，P5也有很多值得吐槽的地方，车身窄，大屏用竖屏娱乐功能效果降低，后备空间略小，右后视镜视点盲区较大等。
现如今的销量不是很好，作为小鹏车主，也有一些失落。不久前去试驾了G6，感觉小鹏的产品竞争力还是很强的，也希望小鹏永不停歇，用好的产品说话，重新把失去的市场拿回来。
现如今的销量不是很好，作为小鹏车主，也有一些失落。不久前去试驾了G6，感觉小鹏的产品竞争力还是很强的，也希望小鹏永不停歇，用好的产品说话，重新把失去的市场拿回来。
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