作为一台20多万的日系越野车，我认为这台车子的综合实力确实是比较出色的，首先就体现在这更加强的通过性上，而且也体现在这更加丰富的配置和厚道的用料上，同时作为一台中型SUV，这台车子也拥有着更大的车内空间，所以说本身的实用性也是没有任何问题的，而且这台车子的内部乘坐舒适度也非常棒，可以说作为家用也同样非常合适，当然这台车子的用车成本也是比较低的，对于如此出色的越野能力来讲，目前的综合油耗也基本上就在9个以内，我觉得这就已经是很厉害了，而且这台车子的质量稳定性也是非常不错的，后期的保养维修费用也非常低，所以在我看来这就是一台很有趣，也很省心的日系越野车了。在买mu-X牧游侠之前我把这个预算里能选择的主流越野SUV都了解过了，想要空间更大，同时豪华更强的也有哈弗H9，想要更加稳定同时品牌也更强的有日产途达，想要更个性的也有目前比较火的坦克300。这些车子都各有优势，但我觉得相比之下还是这辆车会更均衡，也更加适合我。首先对于现阶段的我来讲品牌在我心目中不占据太大的优势，而且这台车子的动力配置也确实是非常强的，同时五十铃的四驱也拥有着比较出色的性能包括七座高配mu-X牧游侠的价格不是很贵，而且这个内部的配置也是比较高的，后期的养成成本也不是很高，所以我认为这台车子也的确是非常值得入手的 ，不过如果说用追求速度的话，那这台车子确实没有太大的动力优势，可以说绝大多数这种越野车在加速层面上都做得比较一般，因为这台车子搭载的是一台柴油发动机，所以说每一次起步的时候总感觉动力响应要慢一些，或许也是和这相对更沉稳的油门调教有一定关系，实际的动力感受确实一般。

mu-X牧游侠的车身尺寸在众多的中型SUV中真不算小了，所以我才没考虑它的五座车型，毕竟七座中型SUV的空间实用性要好得多，况且七座mu-X牧游侠的车内空间也是真的不局促，前两排的乘坐空间都是相当宽敞的，最后一排也够用。值得肯定的是这台柴油发动机后半段的动力输出确实强劲，但当转速表没有攀升至2000转之前它的动力响应都比较慢一点，而且提速时的动力输出也不会特别干脆，这样的车子行驶在市区道路还是挺让人着急的，毕竟起步次数比较多，同时这辆车的底盘离地间隙本身就比较高，再加上它还是非承载式的车身，起初我还真是有点担心mu-X牧游侠的车身稳定性，不过现在看来前后悬架的支撑型还是很到位的，四驱系统和较高的离地间隙让这辆车有着出色的脱困能力，还有360度全景影像也是非常实用的辅助性操控配置。目前我这车的表显油耗是8.8，我觉得作为一台硬派越野车，它的油耗真的不算高了，因为mu-X牧游侠在我们家可是要经常跑市区的，况且这还是一台柴油车，所以平时的加油花费真心没有多么大，也完全没有因为油耗给我带来太大的用车压力。
舒适性上这辆车的悬架调校不仅有着非常棒的支撑性，同时也不是特别生硬的类型，要是遇到颠簸路面的话它还是能够轻松应对的，所以小坑小洼的路面不至于带来特别强烈的晃动感，而且前排座椅还都有腰部支撑功能，这样身体也是比较放松的状态。