十代手动挡的思域在国内占有量相对cvt来说较少，我们都知道cvt的思域操控简单，加速够快，无脑操作，新人老人都随意上手，作为玩家的我，自然也先搞了一台cvt 

对于这辆cvt也是边玩边学，我们知道cvt是无挡位切换的钢带，所以改排气是没有音浪震动感，所以根据这台车我的改装清单如下：
1、外观：电光灰改色膜
                si前保险杠
                typer中网?前后红标
                18寸data悬压轮毂 8.5kg
                 前ps4 225 45+p7 225 45轮胎
2、操控：cusco street 避震
3、动力：hondata白盒子特调（以后换别的本田车都通用，而且以后换车二手卖还保值）
                crv涡轮（叶片不一样）
                injen长管进气
                森德300目三元头段
                RBG自制阀门中尾段（只改变声音而已）
4、冷却：js racing 水箱盖
       就这么多了，是不是有点寒酸，对于cvt的车来说，变速箱限制了扭矩爆发，所以这样子的轻量化改装已经足够。上传一下我的加速成绩吧

cvt的极限差不多就是这样，但是花最少的钱达到理想的状态，南京车友找我改车的基本不走弯路，那些相信自己cvt可以300p，400nm的车主，我就笑而不语啦，商家给你洗脑洗得够彻底的……
   
不过cvt玩到头了，我就收了一台mt的思域，说实话，mt的思域刚拿到第一天全原厂开的感觉就很暴力，推背感也强不少

拿回来第一就是动刀子，清单如下：
1、动力：hondata白盒子特调（还是之前那个白盒子，方便吧，不用再花钱刷程序，不走弯路）
 森德直通头段+cgw斜出大炮（配合程序的原地增压功能，放炮效果很nice）
injen长管进气，目前思域我用的最好最便宜的进气，唯一害怕涉水，为什么好，进气量大呗）
2、操控：cusco street 避震，专一，好用
3、外观：碳纤维纹路前铲
                 碳纤维机盖
                 蜂窝中网
                 17寸 雅泛迪n719轮毂+ps4轮胎
3、冷却系统：无
是不是更寒酸啦，这个车子我还在计划，应该是要大动作，锻造发动机活塞连杆，大涡轮，酒喷系统，强化离合，hondata特制中冷水箱，计划中！
先上一个10月份的成绩吧，操作差一点，有待改善，最主要要减肥，180斤啦，影响我的加速成绩

这是目前改装的95号油特调跑出来的成绩，无法二档破百，只能这样啦，下次会试试98号油效果。
后期大改在更新啦……
希望大家都能不走弯路，花最少的钱达到最佳效果