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烧机油的奥迪Q5不但永久解决烧机油问题还降低油耗又做了内饰翻新
接到车主求救，坐高铁去江西南昌把车开回来
医者父母心，我们医的不是人，而是车，所以车主有要求，在力所能及的范围内，我们要尽量满足车主，给车主节省时间，解决麻烦；于是乎，我就去江西南昌把这台湖北牌照的奥迪Q5开回来了。
来的就是这台奥迪Q5，湖北牌照，有谁知道鄂J是哪里的，刚巧车主去南昌办事，我就顺带着把他的车开回来，两边都走动走动，各自少走一半的弯路。
趁着店里的宝马大修完试车，让小哥带着我去高铁站，我这里最近不是宝马就是奥迪，反正都是德系，当然了，日系美系韩系我也修，我不挑食。
家里有车就是好，小哥把我送到永康南站，永康原来有两个火车站，绿皮车的叫永康站；高铁的叫永康南站……不过现在两个站都合并了，高速低速都在这里出发。
等了好久，来了一列和谐号，略微有点失望……我想坐复兴号
，不过也就是几个小时的车程，矫情啥呢，有车坐就不错了，要啥自行车。
，不过也就是几个小时的车程，矫情啥呢，有车坐就不错了，要啥自行车。
好在高铁不烧机油，不然的话，估计我还得研究高铁的维修技术……哈哈，不过我知道，绿皮的内燃机车烧机油，就是我没机会修呀。
梦一回头，站台上的工作人员小姐姐真漂亮，婀娜的神采加上专业的素养，给人又帅又飒的感觉。不知道小姐姐有没有男朋友&……呸呸呸，想啥呢……
上了去南昌方向的高铁，在车上眯一会，不要坐过头了，不然拿不到车还耽误客户时间。
列车风驰电掣般得飞驰在铁道上，沿途的风景飞速的略后，时代就像这列高铁一样在飞速前进，我们每个人都要不断地学习才能不被时代淘汰。
终于到了南昌西站了，南昌这个省会城市，在新中国历史上有着举足轻重的意义，伟大的八一南昌起义就是在这里打响的。
列车的重点站不是南昌，就像我们的终点站不可能是现在，而是未来，这是一个道理。
从外围看南昌西站，感觉挺大的，就在这里和车主大哥接头……你拿着一张大公报，我提着一个公文包，然后互相对暗号……哎呀，我去，一想到这里是八一南昌起义的地方，我就像想到了革命，然后又联想到了电视剧里地下党同志接头的传奇经历……我这是来拿个车，又不是……嗨，老毛病又犯了，啥都爱瞎想。
取了车立刻回程，毕竟家里好几个大修在搞，我得回去指导弟兄们修车，还要拍照拍视频给大家看，你以为我招了小秘帮我干这些事，没那个福气，都是自己干的。
这是拿到车时候的油耗表显，车主说高速上是7.5的样子，因为市区开了一段，所以是7.8。问我大修之后能不能降低点油耗……我说……啊……大概……应该……可以吧……
回去的路很遥远，不过没关系，哥哥我还年轻，就是有几根白头发罢了，但是精力旺盛不输小年轻，开个五百公里数算啥呀。
准备上高速了，再见，南昌……
一路畅通无比，遥想一个月前的这条高速，多少人堵在这里，冰天雪地的连泡面都吃不到……现如今，要不是有限速要求，我都觉得自己可以起飞了。
一路开着，油耗开始往下掉……果然和车主说的差不多，基本在7.5左右，这个油耗对于奥迪Q5来说应该是合格的，但是车主觉得还有优化空间。
好了，回到永康了……其实我不是永康人，来永康开修理铺子也是机缘巧合，这孩子没娘说来话长，以后有机会和大家唠唠。
检查问题、拆检、清洗加工篇
事不宜迟，赶紧开拆，因为我这里大修排队，后面的车陆陆续续在过来路上，我不能因为一台车而耽搁其他车主的宝贵时间
开拆之前，必须读取故障码，发现有问题的大修时候顺带着一并解决了，不然等修完了发现还有问题，又要拆一遍，重复维修的蠢事哥们不干。
测试负压对于这款发动机来说很有必要，因为这款发动机是负压发动机，分离油气都是靠负压的，如果没负压，也会引起烧机油。这里的负压是个位数，太低了，绝对有问题。
小哥拆保险杠……为什么要拆保险杠呢，因为奥迪Q5是纵置发动机，不能用下沉法，也不是不能用，而是用起来太麻烦，所以从车头掏出发动机是最划算的做法。
放掉脏机油……车主一直在4S店保养车子，用的是奥迪专享的嘉实多极护0W30，一会我们看看发动机里面干净不干净。
接着拿掉前围框架，连同水箱和冷凝器一起下来，顺带着可以清洗一下，挺划算的。
拆发动机犹如庖丁捷牛，从外围往里拆，一步一个脚印，先拆进气歧管……
拿掉链条盖板之后我们都震惊了，好干净的发动机呀，里面一点油泥都没有。这说明，烧机油虽然和机油有关系，但是设计问题才是主要问题，你看这个机器，这么干净却依旧烧机油。
用手摇晃进气凸轮轴的VVT轮，发出“滴噶滴噶”的声音，说明里面磨损了。但是还能使用，只是噪音会大一些，拍了视频给车主大哥，车主大哥说他家里有一根新的轴，立马给我寄过来。
这一堆东西呢，要放好，到时候洗干净还要用回去。
小哥想着把涡轮增压器和缸盖一并抬出来，是有些难度的……
但是他们艺高人胆大，还是顺利的把缸盖取出来了
我比较关心的是有没有拉缸，其实我本人也很不喜欢镗缸，原车的汽缸多好呀，又硬又耐磨，没事谁愿意镗缸呢。
但是需要不需要镗缸我说了不算，还是抬下来拆了之后再做决定吧。
撬开油底壳之后就可以看到机油泵和大油底壳，这里还挺干净的。
拿到大油底壳之后，就可以看到去冰连杆机构了
虽然机油用的不错，但是很遗憾，大瓦已经拉伤了，而且拉伤的很厉害
小瓦也拉伤了……所以这种车，你就没必要做什么免拆治理烧机油了，物理磨损只能大修来解决。
活塞环被积碳堵塞是引起烧机油的主要原因，很多人说可以通过免拆洗掉积碳，或许这一点是真实可行的。
问题是，这车的活塞已经有拉伤的痕迹了，你做免拆治理能解决吗？？
以上集中情况还不是最严重的，我们接着捅活塞，看看有没有更离谱的
你看，这一缸的活塞，两道气环几乎要对口了，这会造成严重的漏气窜气，这种情况你洗免拆治理有用吗？
摇晃气门导管，发现旷量很大，就是说很松的意思。翻译成人话就是磨损了，必须环……
究竟换什么呢？很多人会说，换气门……我只能说，你答对了一小半。气门松旷大概率气门导管的问题，气门占的只是小概率。
好了，镗缸阿波师傅那里的小哥把东西拉走，准备去做清洗……
气门导管16根全部换掉，你们以为我换的是普通的气门导管吗？你们错了，我用的是天然气车的高强度导管，这辈子都不容易坏。
小哥效率还是挺高的，把东西都给我拉回来……当然了，我自己还要做进一步的清洗。
这些洗赶紧的东西，我们都分门别类的放好，需要更换的密封圈，一律换成耐油耐高温的福胶圈。
平衡轴滤网上有些许脏污，直接换新的，反正这东西也不贵，洗未必洗的干净。
万事俱备，开始安装，重生开始了……
先从缸盖开始，此时的汽缸盖，气门导管已经全部换成了金灿灿的硅锰铜导管，按照宝马的成分比例定做的。
排气这一排导管，原车是铁的，这里也换成了硅锰铜的，更加耐磨耐用，就是成本稍微大一点，但是为了品质，这点成本值得。
气门油封我们摒弃国产弗恩的，改用进口爱尔铃的，更加耐用耐磨
气门则更换原厂配套的，目前给南北大众配套的一家是济南山河，另一家就是海林……
修EA888的都知道，进气门弹簧容易断，断了之后气门插入汽缸，运气不好就是发动机报废。所以进气门我们换成进口车的，当然了，车主要自愿才行，如果车主不换，那我们也会和车主阐明利害，到时候万一断了，可不能迁怒与我。
小哥在认真的安装气门锁片，我们就不去打扰他了，尤其不能和他提穿黑丝妹子的事情，不然心绪不稳，活就干不好。
这个大哥是个有心人，把一些特殊的问题都做了文字记录给我。
其实这发动机吧，来的时候就又一些其他的问题，比如缸体又漏油开裂的问题……
其实这发动机吧，来的时候就又一些其他的问题，比如缸体又漏油开裂的问题……
就是这个地方有个油堵，之前不知道为什么边上开裂了，导致漏油，事先用很多胶水糊在外面，但是依旧有漏出来的，所以我们这里给他直接焊死了。
现在开始安装了，先从机油喷嘴开始，每个都按30牛米的力矩拧紧。
曲轴瓦直接用进口KS的瓦……很多人说要按照颜色来配，早几年还能做到，现如今带颜色的瓦已经绝迹了，只能用均码的。放心吧，这款车用这个瓦，不会有问题的。
止推片我们用的是原厂的止推片，能用原厂的我们都用原厂的。
新的瓦都要涂抹红色的组装油，有的人是涂机油的，但是我觉得，第一次启动的瞬间，组装油的保护效果更好。
车主要求比较高，各种螺丝都要换一遍，我们是做服务的，自然有求必应，这些螺丝也都是原厂件。
活塞的选用是很杆件的东西，我直接透露个秘密给你们。我选用活塞，就只选科尔本和理研……
这里用的是三代机的小活塞，优点是省油，谁用谁知道……
大瓦螺丝按照60牛米的理解预紧……
然后再来一个90°
安装平衡轴要讲究一个轻松插入，插入之后要转动灵活，这个是有诀窍的
四个活塞组装完毕，这里不但换了活塞，连同连杆都一起换了，为什么呢，因为这款活塞销粗，所以连杆小头要加大。红色的瓦是三代机的带涂层的小瓦，理论上来说，使用带涂层的强化瓦，就可以使用0W20的机油了。
我们使用改进的活塞环，这里的意思是，油环改成波浪环不容易被积碳堵塞，气环则是带等离子涂层的强化环。
这个捅活塞的工具是本帅自己研发的，比市面上买的好用太多了。
一捅一个准，让人爱不释手，所以说了，自己设计的才是最好的。
30牛米的力矩拧紧小瓦螺丝……
然后再来一个90°……
安装好大油底壳……
安装好曲轴后油封……
上机油泵……
油位传感器密封圈必须要换掉……
安装好油底壳……
更换平衡轴油封和水泵皮带
飞轮螺丝涂抹螺纹胶，不是杂牌胶水，是汉高的原厂胶水
安装好飞轮盘
现在一律用国产服务站的水泵，之前德国进口的那批三片叶子的好像因为某种关系没法进中国了，我们只能等等。
各种密封圈密封垫都要更新，当然了，这些都是原厂件
安装好水泵……
水温传感器密封圈换新的，虽然是水道上的密封圈，但是我还是按油道的标准被他配了福胶圈。
汽缸盖抬上……
60牛米的力矩预紧缸盖螺丝……
然后再来个90°……
比较郁闷的是，涡轮增压器的螺丝拆的时候断了一颗，不怪小哥，而是高温过的螺栓太脆了
去断头螺丝我们有一套，先焊接一根横杠……
然后利用火攻大法烧红螺丝……
接着利用热胀冷缩的原理，就可以把螺丝取出来了……
这个是新的双头螺栓和螺母，都是大众原厂件
你看，装上去之后没有任何违和感……
把涡轮增压器装上去……
此时此刻，车主寄过来的凸轮轴我们收到了……
这个确实是原厂的凸轮轴，我们验明正身……
更换喷油嘴的白色环支架……
蓝色的机油压力传感器是高压传感器，这么远过来的车子，直接换掉，万一某一天击穿了，那就到处飙机油了。
上棕下烂，上面的是低压，下面的是高压，别搞错了……
安装好凸轮轴和瓦架……
按规定力矩拧紧瓦架螺丝，好像是15牛米……
各种堵盖都要换掉，这些是细节，万一漏油就麻烦了
凸轮轴瓦架换新的，用手徒手推入，不可以硬敲进去，不然到时候车子启动后声音就很难听了。
更换全套三代EA888的链条系统……
上盖和下盖全部到位……
使用本帅自己专利的废气阀，内置装凝机构，双重分离双重保障，分离效果绝对盖。
非常有信心的把废气阀装上去……
各种小卡子也一并换掉，我追求的就是完美
水管卡子也换掉……
这车来的时候，皮带张紧器螺丝是这种山寨的，哥哥我给你换回内花M10的原厂螺丝，看着顺眼多了。
漏油的机油泵流量电磁阀也换新的……
这种插座是白色的是改进版的，不容易击穿漏油
好啦，发动机总装完毕，就差车头部分了
这水箱和冷凝器也是脏的可以的，高压水枪伺候着……
拼接前围框架……
冷凝器也趁机冲洗干净
把前围抬回去……
这是车主指定要加的防冻液……
这是车主指定要加的机油，奥迪专享极护……
倒入全合成机油，这个机油以前我在4S店的时候老贵了，很多修理工自己留下点给自己车用，还抠抠搜搜的。
把前围框架抬回去……
启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，这表示车辆顺利启动了……启动之后就没事了吗？？
内饰以及天窗异响解决，现在开始就是扫尾阶段了，解决后可以交车
随着车辆的平稳怠速，发动机声音清脆，就发动机这一块，我心里是稳了，但是还有很多头疼的事情等着去处理，这是车主交代过的事情。
显示天窗问题，为什么我们把车顶拆个精光呢，因为顶棚塌陷了，要修复顶棚，重新包织布
但是天窗异响这个问题，也是车主交代过的。于是我叫来了钣金小胖同学，让他帮我一起看看异响的来源。
经过试车和各种试探，发现天窗其实没怎么异响，真正发出声音的是后盖电机，这是怎么回事情呢？
后盖电机分主副，左边是主右边是副……你看右边的，转轴位置是有卡簧固定的……
左边的卡簧呢？？估计是之前别人拆过，卡簧没卡回去……我们摇晃电机就会发出类似天窗异响的声音，就是电机头部互相撞击引起的，问题解决起来也容易，把卡簧装回去就可以了。但是卡簧呢？？谁来提供？？
这边是在翻新的顶棚，师傅已经把织布剥了，底下的胶水也铲干净了
接着把全新的织布给粘上去，再用刀片割除中间空心的部分，就大功告成了。
这卡簧，永康本地五金城都买不到，后来找了专业名称才知道，叫什么梅花桩……最后还在万能的某宝找到的，人家一个不卖，要卖就是一包，于是我就买了一包。
我要用的也就是这一个，用一个买一包，啊哈哈，有意思……
用套筒给他砸进去卡主了……
好了，这边终于固定住了，再用手摇晃，就没声音了
车主自己带过来的卷帘配合新的顶棚，车内焕然一新，漂亮！！
晚上让我小舅子去试车，这几年，试车的任务都归他了，我这个姐夫每天光是修车和创作就已经没睡觉的时间了
看来油耗是下来了，能够开到6.8，这个已经很不错了……
第二天我又去试了一下，油耗知直接干到6.4……究其原因，无非就是活塞改进了、新机器没积碳、新机器组装的好没阻力……等等都是往我自己脸上贴金的原因。
试车回来之后，经过检查，没有任何问题，完美交车……
经过几天的艰苦奋斗，这台奥迪Q5已经交给车主，大哥开着感到非常的满意；说是找回了初恋……哦，不对，是新车的感觉。这就是我要提供给车主的感觉，希望这台完美重生的车子能陪伴车主走过未来的风风雨雨。
再说说我自己的事情，我好就没来汽车之家论坛发作品了，我想以后还是常来吧，毕竟老朋友很多。现在汽车之家对作者也比早几年更加包容和友善了，这样的创作氛围我很喜欢。每次回来都会有很多私信问如何能找到我，在此感谢大家的支持和关心；如果看官们有什么需要我帮忙的，可以给我私信告诉我如何能找到你的方式，我会有问必答，知无不言言无不尽，在此感谢大家了。
再说说我自己的事情，我好就没来汽车之家论坛发作品了，我想以后还是常来吧，毕竟老朋友很多。现在汽车之家对作者也比早几年更加包容和友善了，这样的创作氛围我很喜欢。每次回来都会有很多私信问如何能找到我，在此感谢大家的支持和关心
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