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本人对车子完全不懂，之前只知道阿米尼，美利达，捷安特这几个大牌，所以这个作业比较业余，没有什么自行车专业知识，请多包涵。

平时工作绝大多数时间都是坐着，而且天天上下班开车，路上完全没有锻炼的机会，于是决定买个小自行车，平时如果路程不远就骑车子出去锻炼锻炼。

一开始没打算买电动车的，因为我对电动车的理解就是那种跑得很快的电动小摩托，觉得那样就没有锻炼的意义了。可是搜了很久，看了很多介绍，发现国外的电动车并不是我们在国内常见的那种，而是更像自行车，电力部分只是做了最基本的助力，绝大多数用力还是靠人的。具体工作原理就是，人不蹬的时候，电力不会驱动马达，只有人开始蹬的时候，马达才同步开始运作，然后助力脚踏板，这样就保证骑车人也必须有蹬的动作，电力才助力。除了这种，也有那种和国内电动车差不多动力的，但是那种更像是摩托车，虽然没有摩托车马力大，但是也不能没有驾照随便上路的。

这个小车是20寸，可折叠，折叠的方式很奇特，并不是横着把横梁掰过来，而是竖着掰让两个轮子靠近，折叠之后两个轮子依然可以活动，依然可以推着走，这样就方便了骑车人如果需要上公共交通，在火车或者轻轨上，不会占很大空间还可以很方便推着上车下车进站出站。因为国外有不少人是骑自行车-中间坐公共交通-再骑自行车去上班的。如果把前轮卸了，还有第二种更彻底的折叠方法，占用空间更小，但是就不能推着走了。

这个车的牌子是BH，是西班牙一个很老的牌子，从18XX年就开始造自行车，1909年开始上市生产销售。之前对这些牌子不了解，渐渐发现竟然有这么多很棒的牌子，比如BH，A2B，GAZELLE，PROMOVEC，GEPIDA，甚至还有标致，杜卡迪。

我买的是BH的EMOTION VOLT SPORT折叠系列，因为以后打算塞到后备箱里开车到森林骑行，sport系列轮胎比较宽，另外还有一个城市系列，外形差不多，轮胎细一些，而且不能折叠。

车子的电池是锂电的，型号是三星324Wh (36V / 9Ah)，很轻，满充电需要5小时，一次可骑行里程省电模式下最多可以达到80-90公里，马达是250瓦的，车子由低到高一共有5种助力模式，不过都不太强，总之都是需要人力蹬的。变速器我不很懂，只知道是后8速，SHIMANO ALIVIO，网上查了一下属于禧玛诺的顶级娱乐款，跟专业级比还差些。

这车还有一个特点是刹车是碟盘+油压的，牌子是Tektro Auriga E-comp，还有一个可拆卸的显示器，显示器本身没有电力供应，是由车把手上的热靴供电的，带背光，可显示里程，时速，电量等一些基本信息。显示器在BH全系车型都是通用的，买的当天选了一个黑色的，后来又换成了白色的，还有一个小套子，到地方的时候，显示器可以摘下来放到套子里带走。但是感觉这个显示器可以做的功能性更好一些，既然是热靴供电，如果屏幕大一点，加上GPS，再加上卡路里消耗之类的功能就更好了，而且如果拿下来自己也可以显示就完美了。

再有就是这个小车内置了一个感应器，可以侦测人踩脚踏板的力度，人用的力度越大，电力辅助就越强，如果只是轻轻踩一下，电力几乎不助力，这样实际骑起来会感觉非常线性和自然，因为电力辅助的力道和人用力的力道是同步的，这样相当于电力同时和同比例的放大了人力，骑车人不会觉得车子一闯一闯的往前冲，而是感觉车子可以领会骑车人的意图，人用力的时候它才辅助。

另外就是可惜这车虽然是Sport版本，却不带避震，如果带避震，然后变速器配个专业版的就好了。

买的当天没有开车，晚上回家路上骑了9公里，感觉平路的时候不太需要电力辅助，很大上坡的时候需要一些，总的来说，觉得它更像是一个带一点点电力辅助的自行车，满足人的运动需要，同时遇到很大上坡的时候可以让人稍微轻松一些。

好啦，就说这么多，下面开始上图。。。

折叠起来的样子没有拍，就从网上找了一个图片。