当时买双擎是为了尽快取得粤A这块铁皮，买星云紫的颜色是为了不成为街车，，而这么长时间拥有下来，雷凌双擎还是给了我很多惊喜的。
惊喜1，同级很棒的底盘质感，因为也很喜欢凯美瑞双擎，非常熟的一个老表也开凯美瑞双擎，我也经常开他的车，也互相换过车开，雷凌的双擎底盘质感几乎不比凯美瑞双擎差，因为他们都采用同样的TNGA架构，底盘前悬挂同样是麦弗逊式，后悬挂则是更高级的双叉臂是多连杆，我特意问过4S店的师傅这两台车的底盘结构以及减震橡胶块的材料，店里给我的回答是几乎一样，所以这么好的行驶品质就变得顺理成章。
惊喜2，丝般顺滑的动力，这种优势可不是加入电机就能产生的，要通过成熟可靠的调教才能实现，发动机和电机之间的协同工作，如何切换完全靠电脑来计算执行，从十多年前的普锐斯至今，丰田调教这套THS可以说手到擒来。
惊喜3，出色的稳定性，丰田车有良好的稳定性，那是应该的，而我说的稳定性则是对周围环境的稳定，经过了一夏天的闷热，暴晒，暴雨的洗礼，任何问题都没有出现过，而且最闷热的时候开空调正常驾驶油耗也不超过5L，当然，广汽丰田对南方的天气有着得天独厚的理解，肯定应用到了造车上。最近去了一趟吉林长春出差，当地接待我的客户，他自己就开着一台雷凌双擎，跟我一样，也是19款的，要知道长春现在的天气，基本都是零下，不是晴天的情况下，白天也是0℃左右，这么冷的天气，双擎的油耗，他跟我说也没超过6升，确实很惊讶，他还说雷凌电池质保时间长，与车身同寿命，当时立马就决定了买雷凌。
除了惊喜，也有一些失落，因为雷凌不管哪个版本，隔音降噪做的都一般，要我看来就是有些糟蹋了良好的底盘质感，如果全车大面积做隔音，又觉得不值当，我只能默默的忍受，不过没买车的朋友有福了，最近雷凌出1.5升自然吸气版本，至于价格没有公布，但我觉得应该性价比会不错。
另外一个不太好的就是后排没有出风口，炎热的夏天，家人坐在后排确实不太舒服，现款已经把后排出风口加上了，不知道老款能不能加装，有没有老铁改装过？我准备明年夏天来之前也改一下，不然夏天后排的温度确实有些热。
除了以上这些，其他就是正常的用车感受，还是非常实用，虽然车无完车，但雷凌也足够经典。

马上就要迎接2021年了，祝全体的车友都身体健康，我们熬过了2020年的疫情，实属不易，希望明年能有个好彩头。