提车时间：11月3日 订车日期：10月1日

一、起缘

与长城的缘分始于接近12年前，购买了末代2.4L NA四驱长城H5，后续2.0t的版本就上市了。虽然当时大梁做工一般，也存在一些小毛病，但整体质量在线，而且售后服务也是令人满意的，至少在那个阶段。

二、选车及配置

选车其实没什么过程，上市之前有看过，价格、配置都还算满意，之后没几天发现老车有了需要花大价钱的问题，考虑残值极低，决定直接置换。至于为什么没有选坦克，包括Hi4-t产品，一方面个人不喜欢全包皮的内饰，安装附件会很纠结，其次玩回来也没有塑料好打理，另一方面，车重了几百公斤，带来更大的惯性，上坡可以用动力弥补，下坡就没有什么优势了。之前也是同类型2.0t的车型，动力不充沛，但涉及的场景也基本够用。综合这些情况，就确定了h9。

为什么没有选顶配？主要还是轮胎问题，一方面AT胎选择太少，即便AT胎胎壁厚度欠佳，低胎压行驶放气空间有限同时遇到硬物胎壁更容易受伤，中配实属无奈之选。中配到高配增加好像是1.4w，很多配置感觉还是不错的。

三、轮胎

为什么换胎？曾经H5装车似乎就是佳通胎，2台车一起出门，一天时间里，一台车扎一条，并且都是被相对尖锐的碎石扎穿，同年冬天在乌兰布统又因为打滑掉雪窝里挖了一个多小时，并且ht轮胎在非铺装路面稳定性相对还是比较差的，没什么可纠结的验车过后，当天去换了AT胎，选择是相对轻量化一些的倍耐力 蝎子 AT plus。

1、固铂系列。过去用过非LT版本的固铂AT3，LT版的固铂AT3，都是换代之前的版本，不知是不是产地原因，对非LT版本的AT3很有好感，生命周期中没有扎过胎，雪地表现也令人满意，反倒是LT版本的AT3第一次远行胎壁就被扎接着鼓包，后续低胎压沙漠形式居然轮毂下沿还出现裂纹，虽然不影响使用，但是心里很不舒服，厂家也不给售后说是使用问题，就此作罢。

2、第三条是轻量化的nitto G，除了静音还行其他表现都不突出，冰雪路面表现也一般，最高胎压2.4Bar，我都怀疑是不是买到假轮胎，当时米奇造假风波正盛，不免让人产生联想，关键还不便宜。。。想必也是商家为了赚钱，强推小众产品，价格相对不透明，利润更高。第三年冬天连续扎破两次，第四年冬天下雪，已无法满足正常行驶需求。

3、固特异RT，固特异收购固铂后的新品，比ko2便宜几百，使用时间不长，但感觉很好用，相比非常轻量化的at胎震动稍大，但可以接受，噪音一周以内就可以适应，并不算恼人。非铺装路面使用非常踏实，小雨中的老掌沟也丝毫不滑，4L2档上好汉坡稳健，轻微掉块，令人满意。唯一缺点，油耗提高10-15%之间。

4、倍耐力 蝎子 AT plus，选这个轮胎有2方面原因，新胎上市就有朋友更换，目前依然在用，整体评价不错，一同穿越游玩多次性能也可以满足需求，仅仅是因为胎块小泥泞路面表现一般。另一方面，还没有更换减震的计划，更换较重的LT轮胎在不换减震的情况下，会导致舒适性明显下降，既然如此换套轻量化的即可，主要是没用过也好奇，哈哈。

四、油耗标准模式，周一早高峰，路线经过北二环、机场高速，原厂胎，11.2L；蝎子at plus，非周一早高峰，经济模式10.8。整体还是有点意外，不过也只是想看看磨合期省点开能是个什么油耗水平，就算预估一下车辆出门的大致续航吧。正常开会随性一些，老车一般冬天相同路况油耗接近15L，春秋13L，高速接近13L，不会为省油有意不好好给油。

五、附件安装计划目前只考虑再中控屏后面的置物凹槽中安装一个RAM A9规格的粘贴是滑轨（防滑胶垫在车头方向有4个蘑菇头作为固定，向上轻轻提拉即可拆下），总长和凹槽总长基本一致，可以放四个球，计划是放置gopro、garmin手持机、手机爪、电台面板。不过这个中控屏看地图是不错，就是有点高，后面装东西有点碍事。

暂时先写这么多，后续有内容再分享。