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《一路上有你》——记录13年来骑过的那些车,从钱江到杜卡迪
1 264 发布于 山东 2018-02-08 02:46:13 只看楼主 热门标准
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        故事要从05年大学毕业开始讲起,当时大学寝室里有个兄弟买了部钱江的“哈撒”。当时对摩托车不太了解,只觉得骑着挺牛x。那时能正规上手续的蓝牌车现在回忆起来好像也就觉得HASA比较帅气一点,同期还有“小未战”、“大未战”、“猎鹰”之类的车。当然也不是我这种每个月只有500块生活费的学生仔能消费的起的,我依稀记得室友那辆哈撒办完上路要5k左右。那辆车我兄弟在校园里浪了大概有半年左右,他觉得自己模子太大,哈撒车体小,单避震,承受不起他的魁梧身躯(183cm、100kg),何况还要再带个大长腿女朋友。这下我的机会来了,我兄弟开价2500把车放给我,我欣然同意,毕竟才用了半年,半价就能拿到手。可是问题来了,钱从哪来。现在想想,这钱好像除了我女朋友借给我以外,也没其他来处了,这女朋友已经是我现在的老婆了,这笔巨款还没还我也不记得了。
当时什么智能手机、数码相机一概没有。这两张图也是网上找的。当时拿到车简直是爱不释手,比现在提个宝马、杜卡迪兴奋程度有过之无不及。恨不能天天骑抱着睡。那时买车也没有车评,也没有官网,全靠直觉。现在回想起来哈撒的动力也实在可怜,平路跑起来表显60不到一点,下桥的时候表显60过一些。但这些都不重要,重要的是够浪。想想当时能在学校里骑个摩托车带着女朋友是多拉风的画面,放在现在大学里,怎么也要骑个xdiavel才有那种赶脚。
但好景不长,这车质量貌似也不怎么过关。也不知是我兄弟改过进气冬菇还是车子本身的原因,骑着骑着经常熄火,毕业前我狠了狠心把哈撒出掉了,也是出给同级校友了,2500入手同样2500出手,也算是没亏钱。



毕业后工作,公司离家有点远。家住浦东公司在南市区,每天坐公交要一个多小时,于是心思又开始活络了。那时淘宝也不是特别灵光,反而是易趣比较火,现在也不知道易趣这家公司到哪儿去了。每天上班就是抱着电脑看各种摩托车的信息,于是在易趣上找到一个车商出二手车。当时这伙计同时在出两辆车,一部是红极一时的雅马哈XV250,另一部是国产的富士达船王150,两部车都开价5000。我想当时换做任何一个人都会毫不犹豫下手XV250,但我却是买的富士达船王。为什么?当时没考驾照,不会骑挡车,就这么简单。车也是转籍的车,但黄A铁皮还在,当时也年轻,还是存在侥幸心理的。放到现在这无证也无照的事情是打死我也不敢的,关键也是觉得违法成本有些高,另一方面随着年龄增长人也更谨慎些。同样的,车子的原始照片找不到了,网上找个照片凑活一下。
车是去五角场拿的,刚拿到车的时候这车让人感觉实在是太大了,车身长且低矮。以我当时的驾驶水平和经验,觉得这车简直可以算是完美了。车身长,行驶稳定性好。而且风挡可以说是巨大,配合低矮的坐姿,冬天骑行简直可以说提供完美的风阻保护。这车给我留下最深的印象就是坐垫极其舒适,储物空间巨大。原车配的尾箱看起来也比现在世面上的ADV车型协调的多,尾箱下部是原车储物空间。05年毕业工作后,06年底就和女朋友领证结婚了,结婚后也经常骑着船王去超市购物,一装就是一车。哦对了,此车仪表是液晶负显,按当时的标准衡量,应该算是高科技配置。前面聊的都是优点,再说说这车的缺点,也是我为什么再没骑这车的原因。那就是刹车!当时配置的是前碟后鼓,不带abs且后刹为右脚控制。干燥路面时,刹车表现可以说是够用。可遇到湿滑路面时就比较尴尬了,前后轮的刹车力道差距比较大。遇到紧急路况需要大力刹车时容易滑倒,那天天色已暗,我清晰记得我带着家里领导骑车出门,路过源深路钦赐仰殿门口开始下毛毛雨了,于是为了图快提高了车速,快到红绿灯停车线时,一辆帕萨特B5从左侧实心线向我车道变过来,此时只能全力刹车,车毫无悬念地滑倒,我此刻想到的就是我和老婆要完蛋,还好后面没汽车跟上来,真是命大啊命大,当时也不知哪里来的力气一把就把那么重的车扶起来推到路边,抽了两支烟才缓了过来,想想也蛮对不起老婆的,害她跟我一起受皮肉之苦。回去之后这辆车就再没怎么骑过,现在这辆车应该还停在金桥路假日酒店的地下停车场里。当时那里还不叫假日酒店,叫金桥大酒店。这车因为没有正规手续,我也没出,就一直停在那里。骑了几年就当折旧掉了。




08年儿子出生后我就买了我人生中第三辆车,不过这次是全新车。同事带我去的德平路锋驰,当时锋驰生意做的没现在规模这么大,现在的锋驰是拿下了钱江贝纳利的代理以后才大起来的。当时店里的旗舰是雅马哈的天剑王ybr250,这车当时是看得多买的少,好像那时候老百姓的消费水平也不如现在,虽然现在各种限牌各种禁摩。但现在大多数老百姓日子比10年前好过是真的,这点的确需要抱着一颗感恩的心来看待。没接触过档车的我经过老施推荐,提了一台新大洲本田的cbf125小战鹰。没提车的时候对这车的印象是颜值还不错,特别让我震惊的是,打起中撑油箱上放一支烟,打着火,油门拧到5000转,烟可以不倒。亲眼所见,绝无虚言,当然了,后来我车骑了几年就再不能实现了。
我记得当时提车连车带牌大概花了14000(黄C),现在想想后悔没在当时入黄A,那时黄A才4W。提完车上完牌,顺便把驾照也考了,当时考试费980,新增应该也涨价了。从此加入了正规军。小战鹰可以说是辆合格的代步车,离合轻、挡位清晰,档显、超车灯开关一应俱全。动力么单缸125,当时看也算够用了,还算适合新手。为什么说这个车适合新手,她除了好骑外,质量可靠,保养费用低廉,曾经试过冬天封车不卸电瓶线两个月一把着,这可靠性我后来BMW、Ducati都是望尘莫及。


10年因为工作调动去了扬州,这没车骑的日子也是不好过。不管车怎么样,先买一个骑着,于是去锋驰定了辆福禧发到扬州平时代步用。话说这日系车不管电子系统是否齐备、是不是配abs,这可靠性绝对点赞,不管多久不骑,哪怕电瓶亏点电,化油器的车就是好,多踩几脚必定能点起来,至少不把人丢半路吧。
     可是在可靠也没用,也抵不过贼人的惦记,时间骑不长就给小偷带走了。




时间到了15年,还是由于工作调动,人到了青岛。虽然公司配车也配人,但总觉得还是离不开两轮。如果说两轮承载灵魂这句话有些酸的话,我觉得其实是如果要深入了解一个城市还是要走进那些大街小巷,也给自己一个继续买两轮的机会。于是在青岛又入了一辆巧格,继续还是化油器版本,骑行感受没什么好提的了,巧格福禧用户实在是太多太多了。但是就是这个巧格带着我去了好多原本开车坐车不会去的地方,甚至于青岛有些地方我比本地人还要更加熟悉。
      巧格这种车好就好在你敢于把她骑到平时开车或者骑大车不敢去或者不愿去的地方,虽然她没有超高离地间隙,也没有21寸前轮带来的通过性,但是优点也特别明显,轻!有的地方过不去,下车推都推过去了,车也低矮,更不怕零倒。有个哪里擦花刮花的,几十块钱的板子自己动动手就搞定。





       在青岛骑了一段时间巧格后发现很多漂亮地方,人少又不花钱。可乔格的小油箱的确限制了跑远路的能力,而且也谈不上驾驶乐趣。摩托车毕竟不完全是代步工具,也是一个大玩具。于是在青岛开始了大贸车的挑选工作。当时青岛只有宝马哈雷两家大贸店,都去了解了,但深知自己驾驭不了哈雷的风格,还是选了宝马800gs作为自己第一辆大贸车。
先来谈谈优点,为什么买这个车。首先就是便宜,当然这里说的便宜是和同级别车型比较。泰产后的800gs,在质量和德产没有巨大差距的前提下,拉低了宝马探险车系的售价,特别是对刚接触大贸车的伙计来说,她只有水鸟的一半价格!买车没有一步到位之说。试想第一辆车就买水鸟,水鸟也不会是最后一辆车,我想大多数车友都是这样。800gs有着比水鸟更轻的体重,相对来说好操作一些,至少我当时的猜想是这样的。同样也有着不错的续航里程与行李空间。各种第三方改装件一应俱全,有足够的挑选余地。车骑起来和宝马其他车型一样,挡位清晰,对于拉线离合的标准来衡量手感不算重,但比液压离合要费劲许多,特别是堵车的时候。车刚拿到手的时候觉得动力特别巨大,哈哈,是和巧格比出来的。同步双缸发动机震动控制的很好!油箱17L,走国道时油耗在4点几,350km续航是不成问题,长途骑得不是特别多,所有油耗与续航数据记得不是特别清楚了。没有走过特别烂的路,钢丝大小前后轮与离地间隙的问题感触不是特别深。电子系统给人感觉特别有信心,有一次走洒过水的路面,红绿灯停车时后轮压在斑马线上,起步时一给油后轮轻微扭动后电子系统即刻介入,根本没有给你害怕的机会,立马走起,这点需要表扬宝马。即使是入门车型电子系统也给人足够信心。 与此同时,他还有着和比她贵一倍的水鸟一样的蓝天白云标。对于大玩具来说,对于虚荣心的满足也是有要求的,难道不是吗?
再来谈谈我不喜欢这个车的地方,从先入手时开始说。高!这个高不是坐高,而是重心。本人光脚172,和老五差不多比呆子高一些。这个并列双缸发动机直接怼在油箱下面,就这个布局来讲,导致了中心过高,当然高有高的好处。但是对需要建立信心的新手来说需要一个过程,特别是堵车、低速挪车时,再碰上不特别腿长的骑士来讲有些压力。推车时前刹控制不当容易造成零倒。车骑久了,熟悉车况后会感觉动力不如刚拿到手时那么大,我猜想是不是和我胆小不敢催油有关。和水鸟一起出门,会被水鸟一把油扯开,当然骑车还是要管好右手,不开斗气车,大部队出行大家都守规矩的情况下也不会觉得动力不够,只是缺点爆发力。说实话哪怕是上水鸟,水鸟也经常有被别的车型一把油超掉的情况。





骑上大车后就把各种业余时间全堆上去了,三天两头往店里跑,哪怕没事几个人聊聊车一下午也是过的飞快,回家各种网站看文章看视频。就这样过了一段时间,我就打量好了我的下一辆车——BMW S1000R。用网上的话叫做“你点燃了爷的激情”
先说说看上去怎么样,第一眼看单R,除了丑还是丑。这已经不单纯是宝马大小眼的设计语言所带来的视觉效果。双R同样也是大小眼,但至少有超跑的前风挡和导流设计能减少对大小眼的关注度。而单R的设计完全就感觉是刚做完眼科手术蒙着一只左眼,这个车头设计直到我骑了两个月以后才慢慢忽略他,不是觉得她好看一点,而是直接不看她的车头设计,说实话除了车头设计以外的其他地方都可以拿到街跑类车型设计的平均分。
接下来简单说说听起来的感觉,把骑放在最后说。凭借这根可以说半卖半送的天蝎尾端,先是给人营造出了很强的驾驶氛围,这就让人还没骑就已经跃跃欲试的感觉,原地着车后排气的声音盖过了发动机的声音,听起来浑厚而有力量感。跨上车坐垫厚度适中,支撑很好的同时也给较好的舒适度,车不宽,172裸高可双脚跟着地,这就是建立信心的第一步。左手拉离合,手感很重,据说不用液压离合是为了提供更快的更精准的回弹。踩下一档,挡位清晰非常,挡位行程短,哪怕在磨合期内都不用费力寻找,红灯找空挡都是一次过。发动机线性,转速区间几乎全段可用160匹马力可不是浪得虚名,有的车主骑过280+,本人最高骑到过190km/h在每个挡位上,这车只要给油,都会给剧烈的拉扯感。发动机好像从来不会累一样。车架与悬挂用一个字形容来就是整!与冒险车长行程减震比来,单R的车架与减震给的支撑完全是天上地下。当然如此设定也有一定的副作用,副作用的部分待会儿会提到。刹车没有特别去作激烈测试,日常使用如果需要100分的话,她给你的是120分+。车跑起来以后,发动机的声浪会比在怠速时候占的比例更大,加油升档的时候自不必说,降档时候给出的声浪感觉像是驾驶一台小型涡喷发动机航模,可以优酷上找一下模型涡喷,行驶感受在配合声浪表现,简直让人着迷!
说说不喜欢和副作用的部分,严格意义说来不喜欢还不如说是使用场景不同导致的不合适。是什么样的使用场景限制了她?是风压!为什么叫街跑,当然是因为要在街道跑对不对,但如果只有这一台车,小伙伴们出去跑,您去是不去。速度在120一下当然还是可以接受,超过120以后头部、胸部可以讲是没有风阻保护的,有w厂的加高风挡可以安装,我嫌太丑,没装,装过的朋友可以聊聊。另外讲讲车架减震的副作用,既然叫街跑,那就是应该在城市街道跑的对不对。但青岛车友的日常就是跑崂山,崂山整段路都是年久失修的水泥路,水泥路本就不如柏油的平整,再加上风化的作用,有的路段其实已经比较坑洼,此时车架与减震传递到手掌、手臂、肩膀的震动就十分明显,骑行一小时以上需要停车磨拳擦掌一番才能略微缓解。有的车友反映夏天发热量太大,这点我倒是要辩护一下,其实车跑起来以后水温在70多度,这时候穿骑行长裤的话,可以忽略。热量最大的时候就是市区堵车时,一般遇到这种情况我会伸出左腿着地,车体略微左倾,使左腿远离车架与发动机,这样会有明显改善,总体来说,单R是款让我十分满意的车。









       离开上海工作这几年,在家骑车的时间也少了,对原来的小战鹰也已经失去了兴趣,但眼瞅着上海车牌日益高涨的行情,想起了原来车上的那块沪C牌,不知几年未年检会不会注销我牌照,真要注销了,也是几万块的损失啊,于是着手挑选一辆新车挂牌用。目的很明确,车要便宜,质量要牢靠,样子要过得去,最好平时还能用用。选车过程在此不表,买了辆kymco like180。
此车买了就是为挂牌子的,所以对他也没太多要求了,用下来感觉算还行吧,至少在这个价位里,我觉得还行。




        骑车的路总之就是一条不停折腾的路,前段时间网上好像流传一个段子,好像说摩托车是个坑,还有乐高。骑光阳的这个小朋友就是个乐高玩家。以前好像还有说单反的。我现在单反不玩了,感觉摩托车是个更大的坑。在上海休息就会带着儿子各处去看摩托车,也不知道怎么会去看vespa的,感觉各个品牌都看完了,就去了vespa。当时去店里,70周年300gts放在中间展台上,说的上是弹眼落睛,同时放在店里的还有阿玛尼的946。于是就各种长草,继续回家看车评,比较看得进去的还是“老五”的酒瓶装新酒,把江湖之vespa也是来来回回的翻,总而言之就是各种长草。我的策略一直是自己先长草,然后带我老婆一起去长草,看的我老婆嫌烦了,基本就可以开口要求拔草了。
Vespa当时为了上户口纠结了好一阵,车是17年3月份拔的草,本来手里有一张沪C挂在like上,要挂vespa上也是理所当然。可是越看vespa吧越觉得漂亮,想着好不容易娶个意大利姑娘,挂个农村户口还是有些不甘心,还是老计策和家里领导商量要不然上个城市户口吧,过节那会儿市场上城市户口已经超40 了,想着在等等吧,到5月份价格下来一些了,果断把城市户口上了。
说说这个意大利姑娘,外形不用说,萝卜青菜各有所爱,小区里大爷也说:“小伙子你这电动车不错,3500够不够”。我还是比较中意的,车是70周年纪念版,想着以后要是不骑了,放家里当个装饰也是不错的。买之前也没试驾,都是看的评测。着车后我也是一惊。怎么这车怠速震动这么大,比我那like 180震动还大。算了,买都买了,骑走吧。可是车跑起来就好了,车速一起来,震动一下子就不见了。哪哪都好,一点抖动都没有了,但红绿灯一停车,又开始了。大概这车都这样吧,后来回家论坛上找找vespa组织,果然大家都一样。车提完,先给车穿了层透明衣服,这车骑出去免不了要和电动车共享单车停一起,还是穿件衣服踏实一些。
这车现在主要在市区通勤用,有时候接送孩子也不错,孩子都说老爸这车真不错,坐上面跟坐筋斗云似的。嘿,我说;这怎么说来着。没想到小子说了,这车跑起来稳啊,坐上面一点震动都没有,比光阳强多了。关键还比光阳便宜!(我一直和我儿子说vespa9000块,光阳10000块),他大了就能明白了吧。说到vespa的筋斗云,她这套悬挂对付铺装路面那是绝对平稳,但过个路况不是特别好的路面还是比较别扭。还是使用场景的问题,vespa本来就不是给你跑土路用的。市区跑街,接送孩子,菜场买菜,都是一把好手,车动静不大动力还特别够用。











十一休假的某一天,中午吃完午饭,我和老婆说出去逛逛吧。“去哪儿?”我说要不然去嘉定宝旅看会儿吧,去聊会儿天,正好水鸟拉力版出了个蓝色,还没见过实车呢。说走就走。还没进宝马店,Ducati先映入眼帘,谁叫离得近呢,先进去看吧。以前真光路也带她去过,当时买800gs前几乎所有大贸店都带她去看过了,可能当时概念不全,再加上兴趣不大,一直没把ducati往心里去。这不进去还好,进去了领导就发话了,这可比水鸟好看多了,要买也买杜卡迪啊。我心想我可没讲要买啊,这下可好,话风可放出来了。原来领导是看见揽途了,他也分不清哪个是950哪个是1200。要不人说销售厉害呢,简明扼要。1200整个嘴是全红的,950是黑红两色,仪表一个彩色,一个单色。销售推荐说950好,性价比高,我也不知道我老婆哪根筋错位了,问了问差多少钱,结果说,那还是1200吧,漂亮!配置高!人紧接着就问了,“先生是刷卡还是现金”?我当时是懵的。好吧,那刷卡吧。我时候给我老婆总结,她那是看热闹不嫌事儿大。
车订完,和vespa上户口一样的情况来了,这么漂亮的姑娘,上农村户口还是上城市户口,正好年底时沪牌价格又下来了,喜欢看热闹的老婆说还是上个城市户口吧。好么,看热闹的始终不嫌事儿大。揽途现在拿手里走了小400公里,还在慢慢感受中。等做完首保,抽个时间,把对揽途的一些感受再做一次详细作业吧。现在vespa和揽途正好可以作一对互补。老规矩,先把提完车的图上了。







  • 用车感受
  • 摩托车日常
最后编辑于2023-12-05 14:45:20
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