在听到现代推出电车时，我并不惊讶，也不会怀疑现代的技术，因为现代在海外市场早就有了造型帅气、性能高的电车艾尼克，特别艾尼克5N，更是在纽北都有着亮眼的成绩，电池2圈不衰减、不过热，技术是足够过硬的。
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所以EO羿欧到店后，我就去店里体验了一下，很期待北京现代EO羿欧能给出多少惊喜。

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一：先说说体验实车发现的亮点
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在看到EO羿欧的第一眼，就和当初第一次见到我的索11一样惊艳，还是那句话，你可以质疑财阀的人品，但不能质疑财阀的审美。最吸引人注意的就是前脸水晶方形大灯，用了透镜激光工艺，更亮、照的也更广，比我的索纳塔要强太多了。贯穿式尾灯也和车尾翼巧妙的融合，让车尾看起来很饱满自然。

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抛开表面看本质，基于E-GMP平台打造的首款纯电SUV，EO羿欧，搭配前麦弗逊+后五连杆悬架底盘，提供160KW单电机后驱版本，以及综合233KW双电机四驱版本，驾驶体验感更强、车辆更稳定舒适。电池采用比亚迪的64.2千瓦时和88.1千瓦时两种磷酸铁锂电池，标准版本纯电续航540公里、长续航版纯电续航722公里、AWD四驱版本纯电续航590公里，续航有保障，足够满足各种用车场景。

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还有一点，EO羿欧是720°铠甲车身结构，有9个安全气囊，最关键的是用的机械式门把手，最近某米家车出事故车门打不开的情况，在EO羿欧身上是不会出现的，安全省心，也不用担心冬天结冰打不开车门。

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另外，车内还有很多功能配置、细节设计值得点赞
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EO羿欧提供了Bose音响，比我的索纳塔要好，点赞。
中控杯架区域增加了一个可折叠的杯架框，可以把左侧储物格也分割成2个杯架，一共4个杯架。

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中控扶手箱尾部的储物格、后排门板上的杯托，后排放个水杯什么的更方便。另外，扶手箱后排掏空了，增加了一个可抽拉的储物格，储物空间更多。
后排空间很不错，我183前排调整后，后来腿部竟然有一拳三指的距离，比我之前体验的阿维塔07中型SUV空间都要好。

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后备箱提供220V外放电功能，必须得点赞，这种实用配置可以自己买个小冰箱或者其他电器放在车里直接用了，户外露营也很方便，很多中大型SUV中都没有配置。

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全景天窗配备电动遮阳帘，比那些全景天幕更实用，可以打开天窗透气，看车外的风景。
车尾部尾翼下，隐藏式后雨刷设计很好，既美观又实用。
手动拨片在电车中还真是少有的存在，操作方便，有艾尼克那味道了。

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车辆提供了外放喇叭功能，很有意思，可玩性更高。
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二：再说说实车体验发现的问题和不足
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启动按键集成到了旋钮电子档杆上，要伸手从方向盘下掏着按，操作不方便，没有其它电车那么纯粹。
主驾前方的抬头显示屏太小了，距离远、字小，看起来很不方便，不如大仪表盘屏幕。

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我的索纳塔还是镀铬饰条，EO羿欧直接在方向盘上烙印4个点，黑色方向盘不注意都看不到。
方向盘增加了一个驾驶模式切换按钮，按一下切换一种模式，没有旋钮的方便，一旦切错了，又要重复按一遍。
无线充没有风冷散热，手机充电时会发热。
中控区塞了一个储物格，光秃秃的硬塑料盖子，开口很小、开合也费劲，没什么实用价值。

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三：实车体验感受总结
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艾尼氪不引入国产，所以EO羿欧算是北京现代第一款全新设计的纯电SUV车型。实车体验下来，EO羿欧给我的感觉是一辆综合还不错的产品，车子技术、功能配置都没什么问题，最大的问题是厂家需要把EO羿欧的名声打响，让用户了、解认可北京现代的电车，才是厂家现在要重点解决的问题。
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现在EO羿欧来到了预售阶段。从销售那了解到，现在付88元就可以参加的预售活动，包含置换补贴、保险补贴、服务包和充电桩的12000元权益包，是实打实的优惠，比我当初索11交3500元才能参加的预售要好多了。

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现在预售价在13-15万，你们觉得EO羿欧上市后定价多少才更有吸引力