电机除了一个“峰值扭矩参数”之外……
还一个(额定扭矩),是在其设计想定中的主流工作工况区间,处于比较理想的效能状态,且适合长时间保持运转的 参数(额定扭矩)
举个生活中比较贴切的例如,我们去超市买米,正常的生活性体验和理解是,花钱与买到的米,是完美的正比例关系,例如花5块钱1斤良品大米,花50块钱买10斤大米,100元就买20斤良品大米……200元买40斤大米!
但是,电机线圈通电,花费的电流强度代价,换来的磁场强度,在具体的电机内,生成的有效磁通量,并不是一直完美地保持 近似的等比例递增关系!
以能量的损耗为代价,以功率半导体和线路的承受力为代价,把电机的线圈电流不断递增!
投入的代价,到了一定的 关口后,(类似)施加的电流增加到原来的1.5倍,获得的磁场~有效的磁通量,并不会 完美地递增 近似1.5倍关系……
这个(投入产出比) 性价比的黄金转折点,就与一款具体的电机 的额定扭矩……定型定义有关系!
一般而言,汽车高端稀土磁性材料条件下……永磁电机的额定扭矩,是一款永磁电机~所标定的实用最大峰值扭矩的……大约一半的关系!
如果 是更加低端一些的磁性材料,其他方面的设计用料也不是强调追求高性能取向,那么额定扭矩,可以是低于其最大峰值扭矩的一半以下……
然后,你去 看看豹5的电机 具体性能参数…… 再结合豹5搭配的~碳化硅功率半导体,思考领悟一下……
就会明白,比亚迪的领先科技和极致用料的车型,却进行便宜普惠定价,并不追求超额利润……这样的一款豹5….
为啥会这么高强度遭黑!