nhyygb 2013-2-1 01:05:20 发表在 19楼
应该是一个很简单的问题
丰田D-4直喷采用的是双喷头,低速进气歧管直喷和肛内直喷一起运行,高速就只有肛内直喷。
为什么丰田要采用双直喷,而欧系车采用的是但直喷(肛内直喷)?
一切为了油耗和排放吧,低速时,进气气流漩涡不强,形成不了强力涡流,造成直喷雾化不理想,影响到油耗和排放。
4000转刚好介乎于中高转之间,涡流不是很强,进气歧管直喷此时已关闭,单靠肛内直喷又要顾及排放油耗方面问题,所以喷油减少,混合气不浓,直接影响到动力输出吧。
进气歧管“直喷”还是第一次听过。定义DI和MPI的关键词就是是否是缸内。缸外的一律是MPI。
TOYOTA 原文就是说缸内直喷和多点电喷相结合, 但从未说过双直喷,你说的东西有些不理解。
TOYOTA D4-S系统和辅助电喷系统原文是这么说的:
The engine is built at Subaru's facility in Ota Gunma.
It features Toyota's D4-S direct and port injection systems.
从字面上看 丰田的介绍就明确说了D4-S direct(直喷)和 port injection(多点电喷)。
clarkliu 2013-2-1 09:31:46 发表在 21楼
进气歧管“直喷”还是第一次听过。定义DI和MPI的关键词就是是否是缸内。缸外的一律是MPI。
TOYOTA 原文就是说缸内直喷和多点电喷相结合, 但从未说过双直喷,你说的东西有些不理解。
TOYOTA D4-S系统和辅助电喷系统原文是这么说的:
The engine is built at Subaru's facility in Ota Gunma.
It features Toyota's D4-S direct and port injection systems.
从字面上看 丰田的介绍就明确说了D4-S direct(直喷)和 port injection(多点电喷)。
handsometree 2013/1/31 21:18:45 发表在 9楼
4000转那个扭矩低谷就是原厂FA20的特点。HKS的机械增压改件一大卖点就是基本消除了了这个低谷这个不用开缸,于是国内的油品成了最大的瓶颈...
Toyota's latest D4-S twin injection fuel system.
This system combines direct injection with traditional port injection. Using direct injection and port injection simultaneously facilitates more precise mixing of air and fuel under low and medium load conditions for greater efficiency, while high load conditions dictate the use of direct injection alone for maximum power.
halfbest 2013-2-2 11:38:18 发表在 28楼
Toyota's latest D4-S twin injection fuel system.
This system combines directinjection with traditional port injection. Using direct injection and portinjection simultaneously facilitates more precise mixing of air and fuel underlow and medium load conditions for greater efficiency, while high loadconditions dictate the use of direct injection alone for maximum power.
clarkliu 2013-2-2 12:20:01 发表在 30楼
你这段话就是给22楼上了一课,他认为D4S就是双直喷, 真是搞笑。
哪都没写过双直喷, 还说别人咬文嚼字。 直喷和多点电喷都搞不明白还在这里说。。
direct injection直喷
multi port injection多点电喷
按照他的理论,只要是injection,就是一样的,喷射可不都一样怎么的, 那为什么还区分DI和MPI?
找他那么说,化油器和喷射都是烧汽油,应该统称烧汽油车,那岂不是都一样了? 还什么广义喷射。
直喷如果和电喷一样,那厂家都成了SB, 发展什么直喷,直接用电喷技术不就好了?
nhyygb 2013-2-2 17:55:03 发表在 34楼
“这些东西传感器都不同,你放一起混淆什么。”
看来你还是没搞明白啊,
自己好好去搜索一下吧
ABS等等这些,都是制动车轮,而且传感器不少都共用的。
D4-S本来就有进气歧管喷射,结果就是汽化吸收大量的热,所以才可以高压缩比用低标号的汽油。
不愧是麦大的高才生,我虽然喜欢车,看到那些数据总是两眼发直
答案是什么?那个什么D-4S的问题吗?
之前看到HKSsupercharger的数据图出来,就只有一种感觉,这马力图好丑!之后有机会试驾的时候也注意过,实际几乎没有感觉,当时看图很模糊也分辨不出来有落差的转速区间,总之在5000转左右会有一点本田"开tec"的感觉,当然感觉上没有本田那么暴力感!
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯