以下是国外不同媒体对丰田86以及BRZ在5档档位做的轮上功率测试（5档从2000转踩到底到红线）
轮上马力分别测出，173匹， 169匹， 163匹。
有意思的是，不同媒体测出4000转附近扭矩下跌，马力也随着下跌，三个媒体均是如此。
4000转为什么会有个很大波动？ 现在还不太清楚。。
所以，不管原因是什么，如果换档在4000转左右不适合迅速加速，从马力曲线上来看应该保持4500转以上动力才会跟上。而4000转是个低谷。从3500转扭矩开始下跌到4000转然后到4500转恢复到3500转的扭矩。。
这台发动机从4500转～6500转扭矩保持的不错。
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注：图中扭矩单位是lb-ft（磅英尺）， 不是牛米， 1bl ft=1.3558牛米
物理定律：马力（HP）=扭矩（牛米）x 转数（RPM）/7121 【适用任何汽车发动机】
(具体推导请看我的专栏：http://blog.autohome.com.cn/article/7372.html）
例如第一图3000转，扭矩为140lbft =190牛米， 马力=190x3000/7121=80马力， 和图中虚线3000转完全吻合。
由第一个轮上功率测试图看出轮上马力不同转数：（发动机最大马力200hp, 传动效率86.5%）
3000转=轮上80匹， 4000转=轮上92匹， 5000转=轮上131匹， 6000转=轮上160匹， 7000转轮上173匹
也就是，如果用发动机马力来说：
3000转=机头92.5匹， 4000转=机头106匹， 5000转=机头151匹， 6000转=185匹， 7000转=200匹
从3K转到4K转，马力提高了15%， 而从4K转到5K转马力提升了42%， 5K~6K提升了23%，6K~7K提升8.1%
马力机测试均是全油门状态的数据，半油门转数不是满负荷测试。
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欢迎大家参与讨论。。。
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膜拜大师……
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4000转那个扭矩低谷就是原厂FA20的特点。
HKS的机械增压改件一大卖点就是基本消除了了这个低谷
这个不用开缸，于是国内的油品成了最大的瓶颈... -
clarkliu 2013-1-30 21:10:34 发表在 主楼
以下是国外不同媒体对丰田86以及BRZ在5档档位做的轮上功率测试（5档从2000转踩到底到红线）
轮上马力分别测出，173匹， 169匹， 163匹。
有意思的是，不同媒体测出4000转附近扭矩下跌，马力也随着下跌，三个媒体均是如此。
4000转为什么会有个很大波动？ 现在还不太清楚。。
所以，不管原因是什么，如果换档在4000转左右不适合迅速加速，从马力曲线上来看应该保持4500转以上动力才会跟上。而4000转是个低谷。从3500转扭矩开始下跌到4000转然后到4500转恢复到3500转的扭矩。。
这台发动机从4500转～6500转扭矩保持的不错。
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注：图中扭矩单位是lb-ft（磅英尺）， 不是牛米， 1bl ft=... 高转发动机的悲哀，纯压榨式的调校换来的缺陷。 -
handsometree 2013-1-31 21:18:45 发表在 9楼
4000转那个扭矩低谷就是原厂FA20的特点。
HKS的机械增压改件一大卖点就是基本消除了了这个低谷
这个不用开缸，于是国内的油品成了最大的瓶颈... 这个套件价格多少呀？这压缩比能行么，比较怀疑。。 -
clarkliu 2013-1-30 21:10:34 发表在 主楼
以下是国外不同媒体对丰田86以及BRZ在5档档位做的轮上功率测试（5档从2000转踩到底到红线）
轮上马力分别测出，173匹， 169匹， 163匹。
有意思的是，不同媒体测出4000转附近扭矩下跌，马力也随着下跌，三个媒体均是如此。
4000转为什么会有个很大波动？ 现在还不太清楚。。
所以，不管原因是什么，如果换档在4000转左右不适合迅速加速，从马力曲线上来看应该保持4500转以上动力才会跟上。而4000转是个低谷。从3500转扭矩开始下跌到4000转然后到4500转恢复到3500转的扭矩。。
这台发动机从4500转～6500转扭矩保持的不错。
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注：图中扭矩单位是lb-ft（磅英尺）， 不是牛米， 1bl ft=... 应该是一个很简单的问题
丰田D-4直喷采用的是双喷头，低速进气歧管直喷和肛内直喷一起运行，高速就只有肛内直喷。
为什么丰田要采用双直喷，而欧系车采用的是但直喷（肛内直喷）？
一切为了油耗和排放吧，低速时，进气气流漩涡不强，形成不了强力涡流，造成直喷雾化不理想，影响到油耗和排放。
4000转刚好介乎于中高转之间，涡流不是很强，进气歧管直喷此时已关闭，单靠肛内直喷又要顾及排放油耗方面问题，所以喷油减少，混合气不浓，直接影响到动力输出吧。 -
clarkliu 2013/1/30 21:10:34 发表在 主楼
以下是国外不同媒体对丰田86以及BRZ在5档档位做的轮上功率测试（5档从2000转踩到底到红线）轮上马力分别测出，173匹， 169匹， 163匹。 有意思的是，不同媒体测出4000转附近扭矩下跌，马力也随着下跌，三个媒体均是如此。4000转为什么会有个很大波动？ 现在还不太清楚。。所以，不管原因是什么，如果换档在4000转左右不适合迅速加速，从马力曲线上来看应该保持4500转以上动力才会跟上。而4000转是个低谷。从3500转扭矩开始下跌到4000转然后到4500转恢复到3500转的扭矩。。这台发动机从4500转～6500转扭矩保持的不错。--------------------------...
在哪里你都是技术流啊，这个扭矩曲线确实有问题，如果是为了排放故意这么做，应该可以通过调整ECU数据优化，如果是缺陷，那通过改装进排气甚至凸轮轴，再调节ECU，应该也能有所改善
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