argforever 2013-7-28 18:20:11 发表在 386楼
如此就难怪了,我们上海雷克萨斯群里面有位家里买了S400H的朋友,好像才2年,电动机报废了,4S报价10万+,现在正恨着呢。要说混动,能跟丰田叫板的,估计还没生出来呢。
Carzone 2013-6-10 11:13:44 发表在 主楼
流言终结: 细说混动车镍氢电池的那些事
十多年前的本田Insight和丰田普锐斯作为混合动力车两种混动形式的代表,相继进入汽车市场时,人们对于发动机与电动机混合驱动的概念真正转化为大批量生产的产品而震撼,同时也对其显著的节油性能感到吃惊。然而正如很多新事物所必须面对的一样,总会有人会根据自身有限的知识和常识去提出自己认为有道理的质疑,同时还不乏拥趸者。
关于混动车所使用的镍氢电池组寿命应该算是众多质疑中最难回答的,尽管有很多实验室测试报告为电池组寿命正名,但是只有由大量用户真实使用,用时间来证明才最有说服力。与此同时关于混动车电池组的流言版本也有很多,不少流言现在看起来相当的无知可笑和毫无根据,...
Carzone 2013-6-11 02:58:44 发表在 79楼
我又没说你什么,幼小的心灵至于这么脆弱吗?
你愿意告诉比亚迪的车主“过充过放电池,有利电池寿命”,没人拦你,出门右转,比亚迪论坛欢迎你。
比亚迪车主会谢谢你的。
我觉得你最好让比亚迪写电池管理程序的时候也按你的意思写,电量不耗尽不准充电。
唉,比亚迪没你这么懂毁电池的员工是老王的损失啊。
Carzone 2013/06/11 07:44:16 发表在 89楼
理解能力真是低啊,不是不讲道理,而是这些道理都是常识,只是你无知的大脑不服啊。普锐斯的电机有60kW,参与程度是看电机发力多少,而不是比电池容量谁大。如果电机只有5kW,10kW,电池容量就算有16kWh,照样是辅助混合动力,成不了强混。而且,普锐斯电池只用40%,但是40%也有0.5kwh的电量。无论是和发动机混合驱动,还是电机单独驱动都是绰绰有余的。混动车的电池用途本身就是做蓄水池,削峰填谷时用的,该用电的时候用电,该回收的时候回收。容量太大,又不是插电式,能量回收的时候补充不回去,反而是累赘。想想你的想法真是可笑,普锐斯是强混都被国内外公认十多年了,现在还能被你质疑?真不知道你哪来的底气...
paperclip 2013/06/11 11:07:52 发表在 114楼
卡总你别和他争了,谁都看得出来他就是来胡搅蛮缠的。我一开始觉得可能他心中的“强混”实际上就是我们说的“插电混动”,但问题是你把定义都贴出来了,他却看不懂,也不虚心学习,又开始各种谩骂,明显就是个水军。这就是我朝几十年教育让大家学会的不顾通行的知识和语言,作一只快乐的(或虚伪的)井底之蛙,言不及义,自说自话。其实水军内心是否真心信仰某品牌并不重要,就像辩护律师并非真心相信客户无罪一样,不过好歹讲点逻辑、懂点知识、有点修养,发个帖子,除了嘶叫自己的观点外,好歹得有点论据,有点数据,有点出处吧。另外,总得有点独立人格,不能做一辈子领五毛的低级水军吧。
argforever 2013/08/31 20:34:41 发表在 402楼
如果我没记错,雷车混合动力车型的电动机应该是10年25公里的保修
选择混动,更多的是愿意接受混动的理念
如果消费者不接受,那多么好的客观存在也是白搭的~
可惜在这中国,现阶段混动的门槛还比较高
我的理想是如果普锐斯为代表的家用混动车,能降到15-20的区间,就太好了
crystalblue 2013-9-8 23:30:17 发表在 415楼
不是最高优惠五万么?
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