汽车之家|【Carzone原创】流言终结: 细说混动车镍氢电池的那些事|普锐斯|论坛

2013-06-12 02:26:46 IP
佳明2010 2013-6-11 23:37:21 发表在 159楼

我没说直喷不好，我说的是直喷在低速下不省油。你看明白了么？再说光直喷也不省油，还要分层燃烧。再说光直喷分层燃烧也不省油，还要油品好。还要有个好空滤，因为需要好的进气，还要需要经常跑跑高转速，因为需要减少积碳，还要好的机油减少摩擦，还要轻量化的车身，因为重了也费油。这东西好不好，决定的因素多了

两位别争了，单独用直喷肯定没有混动省油，这是肯定的。
如果现在的多点电喷发动机的混动用直喷，燃烧效率可以再高一些，不仅功率可以提升，油耗还能下降。
混动用直喷发动机的效果，我们已经在IS300h上看到了。

直喷对燃油的要求更高，例如IS300h就要求RON 95号或更高的汽油，而CT200h是多点电喷，只需要RON 91号汽油就可以，相当于国内97号和93号的差别，这两种油也是有差价的。
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2013-06-12 02:57:14 IP
在这个论坛里，看不到理性的思维，听不到不同的声音，连版主从头到尾都是人身攻击。引用的材料明明是证明普锐斯弱混，但被楼主去引证电池的寿命，明明是楼主对电池的知识极端贫乏，却被大胆的楼主利用人们对洋文崇拜来讲电池。讲到强混时，连说服自己的证据都没有，就想着去胡弄别人。
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2013-06-12 05:51:42 IP
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2013-06-12 05:58:08 IP
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2013-06-12 07:19:28 IP
为科学我也拿出两组三洋二代充电电池来做对比，一个浅冲浅放，一个深冲深放
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2013-06-12 07:41:09 IP
佳明2010 2013-6-12 07:19:28 发表在 165楼

为科学我也拿出两组三洋二代充电电池来做对比，一个浅冲浅放，一个深冲深放

呵呵，你这个实验要好多年之后才能有结果啊。
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2013-06-12 07:43:22 IP
Carzone 2013/6/12 7:41:09 发表在 166楼
呵呵，你这个实验要好多年之后才能有结果啊。
为了科学吗，从现在开始做也不晚。
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2013-06-12 07:46:24 IP
佳明2010 2013-6-12 07:43:22 发表在 167楼

为了科学吗，从现在开始做也不晚。

支持这种试验精神。
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2013-06-12 08:23:59 IP
佳明2010 2013-6-11 23:37:21 发表在 159楼

我没说直喷不好，我说的是直喷在低速下不省油。你看明白了么？再说光直喷也不省油，还要分层燃烧。再说光直喷分层燃烧也不省油，还要油品好。还要有个好空滤，因为需要好的进气，还要需要经常跑跑高转速，因为需要减少积碳，还要好的机油减少摩擦，还要轻量化的车身，因为重了也费油。这东西好不好，决定的因素多了

同等条件下，肯定直喷的更好
如果你要拿混动的电喷跟没混的直喷市区路况来比油耗，那不是欺负人么
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2013-06-12 08:25:29 IP
ALYAAR 2013-6-11 23:16:26 发表在 158楼

我门汽油不好

这个并不影响。只是添加剂多，并且标号不足而已
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2013-06-12 08:27:15 IP
Carzone 2013/6/11 12:53:19 发表在 127楼
125楼和126楼都是中文，你慢慢拜吧。
不要跟他较真……他只不过想激怒你，你骂他，他就成功了，对于冇法理解的水军，就随他去吧，他们买不起车，只能敲键盘赚5毛而已
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2013-06-12 08:42:52 IP
必须净化分析的太透彻了
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2013-06-12 08:58:45 IP
devilnan 2013/6/12 5:58:08 发表在 164楼
该楼已被删除
不是我说的，是楼主自己说的。普锐斯本来电池就小，还浅冲浅放，不是弱混是什么?他能自园其说?我指出了他对电池寿命理解的缺陷，就不停的人身攻击。从楼主不停的显摆英文，甚至用错误的英文来做引用论点，难道你们真的理解不到楼主用英文忽悠人的本质?
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2013-06-12 09:47:52 IP
汽车情怀 2013-6-12 08:58:45 发表在 173楼

不是我说的，是楼主自己说的。普锐斯本来电池就小，还浅冲浅放，不是弱混是什么?他能自园其说?我指出了他对电池寿命理解的缺陷，就不停的人身攻击。从楼主不停的显摆英文，甚至用错误的英文来做引用论点，难道你们真的理解不到楼主用英文忽悠人的本质?

你这就叫胡搅蛮缠认死理了，英文看不懂，你总可以百度百科看中文吧？
别说你中文也看不懂，那就没什么和你好交流的了。
动不动口口声声说“事实”，别人定义就是强混，只有你自己认为是弱混，这还不是指鹿为马吗？

无知没什么，可怕的是无知者无畏，还不知道去学习提升。看见英文不懂就说人家崇洋媚外，多可笑？
“师夷长技以制夷”没学过吗？别人好的东西不要一味抗拒，中国的改革开放，正是因为改变了以往的闭关锁国才有了经济上的巨大飞跃，不是吗？中国古代的盛世朝代又哪一个不是兼容并蓄、博采众家之长的？
[本回复最后由 Amoyboy 于2013-06-12 10:49:16 编辑]

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2013-06-12 10:30:57 IP
ALYAAR 2013-6-10 19:19:48 发表在 34楼

为什么偏小，，，就像6•5AH的动力电池人们也认为偏小，，我在看过的一篇油电混合动力系统于液压混合动力系统的系统分析的专业论文上明白了，为什么用6•5AH的电池。。。。大意是，对于一辆1•5t的汽车54KM\H的动能0•046KWH以5s完成刹车动作初始刹车功率需求是67KW，电机进行动能回收可以产生大约0•05KWH的能量这个直刚好对应prius动力电池总容量的40%。所以丰田对于6•5AH的动力电池容量选择是有自己的考量的，目前对于45AH的小电池的选择还没有对应的资料，不过相信这个容量也是有考量的，

呵呵，我遇到过一个朋友里所谓的懂车人士，按照他的说法，汽车12V电池，低于80AH的都属于偷工减料，我直接无语了
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2013-06-12 10:33:53 IP
汽车情怀 2013-6-10 23:34:45 发表在 57楼

普锐斯结构是可以做到强混，事实上是弱混。电的参与程度很有限。相当于一个巨人做针线活。这是事实。

那按照您多多说法，什么样的才叫强混？
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2013-06-12 10:35:04 IP
devilnan 2013-6-10 23:43:55 发表在 64楼

该楼已被删除

同为杭州的，对于蟑螂实验室确实非常无语啊，还好这些时间没有太可笑的东西出来
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2013-06-12 10:35:16 IP
汽车情怀 2013-6-10 23:52:54 发表在 69楼

其实适当的过冲过放有利于电池寿命。这是楼主文章的一个基本错误。

估计您只记得论坛上流传过时的所谓那些手机电池正确用法，就奉为圭臬了。
你可以百度百科一下电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池好好看看关于充放电部分的描述，
没有任何一条描述说“适当过充过放”是对的(这个“适当”和“过”的表述本来就有语病)
除了镍镉电池记忆效应比较明显的，但也要通过掌握合理的充放电方法来减轻“记忆效应”
另外百度百科镍氢电池中还对混合动力车辆有描述

再不相信，那就请你自己动手做实验验证好了。
记住：
锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。锂离子电池在充电过程必需避免对电池产生过充。当然一般正规厂商出厂的电池都有一定的过充保护机制。
[本回复最后由 Amoyboy 于2013-06-12 10:38:46 编辑]

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2013-06-12 10:36:45 IP
FIGI 2013-6-11 00:59:02 发表在 77楼

你用理论去论证，他用“听说”来反驳，根本就是骗回帖，骗5毛的货，比亚迪想靠一些概念加数据来征服事实，只能靠国人的无知和“听说论”的盲从，听风就是雨，这样的事情多得很

这些人就是，你和他们摆事实讲道理，他们和你讲信仰，这样如何沟通？
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2013-06-12 10:41:09 IP
帆泽西 2013-6-11 10:43:49 发表在 111楼

高速110巡航，5.8的油耗肯定算低了，毕竟是2.5的排量哦
我以前1.6的车，110巡航都要7.3左右。
如果是普通2.5排量的，高速110巡航要超过8了吧

110巡航一般不会到8哦，我的2.5锐志110巡航是7.5，如果是普通的2.5凯美瑞应该稍低些，P2的话110巡航是4.5a
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