前面七八年我家里开的是一辆大众帕萨特，那辆车虽说没出过什么大问题，但随着时间推移，家里的用车需求开始发生变化。我逐渐意识到帕萨特的功能配置和空间尺寸已经无法满足我的需求，加上大问题没有，小问题持续有，异响、渗油、零件老化等问题的出现，让我开始考虑换一辆新车。
我心里其实一直都对硬派越野车比较感兴趣，那种可以征服脚下所有不平路的感觉，我相信很难有人不喜欢。所以这次考虑换车，我的需求也很明确，就想要一辆空间大、配置丰富、动力强劲的硬派越野车，但媳妇又想要一辆省钱的绿牌车。经过这样的综合考虑，甚至可以说是对比观察了很长一段时间，最终决定入手方程豹豹5。

之所以选豹5，是因为这辆车既可以在市区里作为电车代步使用，又可以开去户外当成一辆纯正的越野车驾驶。也不得不说哈，现在想要实现硬派越野梦门槛真的低了不少，因为如果没有国产车内卷，想要买一辆硬派越野成本太高了，像路虎卫士3.0T燃油版和插混版的售价都超过了80万元，大G更是百万级别的，一般人根本买不起。真心感谢现在国产越野车的崛起，自主品牌的硬派越野车二三十万就能入手一辆，更有性价比。而且现在的自主品牌配置还比合资车更加先进，现在新能源技术也成熟了，油耗不再需要十八九个，油耗基本可以控制在十个以内，家用也不心疼！

开了一段时间下来，感觉豹5车里面的空间表现还可以，二米八的轴距不算长，但是发挥得很好，一家人坐下不拥挤。

驾驶感受也不错，车身尺寸虽然很大，但是操控是灵活且精准的，方向盘指哪打哪，我老婆都说豹5这车好开，一点都不费劲，不像有些硬派越野车只适合老手不适合新手。
这里不得不提下方程豹DMO技术了，豹5排量1.5T，在这个价位里面算主流，和前后双电机后搭配起来，动力系统综合功率直接超过了500kW，有的豹友可能太明白这是啥概念，我这样说吧，这个功率已经可以媲美5.0T的燃油发动机了。所以就算有2.8吨的自重，踩下油门那一刻还是会有明显的推背感，官方说它的零百加速成绩是4.8秒，这成绩要放在燃油车时代根本不敢想。

豹5底盘舒适性不错，我觉得很大程度上跟云辇有关系。云辇-P系统能够自由调节离地间隙，面对不同路况都可以给我舒适的驾驶感。

都说情人眼里出西施，在我眼中豹5是最好看的。

车内用料啥的这里就一笔带过了，就俩字：厚道。

云辇旗舰版在订车的时候，可以选择将座椅换成类麂皮的材质，换了之后确实可以，触感和视觉感受都还不错。前排座椅功能也挺丰富的，加热、通风、按摩都配上了，冬暖夏凉还能舒缓疲劳。

前几天清明节开它带着家人一起出去玩了一趟，对它的操控有了更多的感触，DMO超级混动越野平台打造的豹5，不管是爬坡、弯道还是急加速它都表现得游刃有余。底盘非承载式架构加上前后双叉臂悬架的设计，搭配CTC电池底盘一体化技术，平时在市区感受不深，但是这种50:50的黄金轴荷比在越野的时候，稳定性一下就表现出来了。

这个露营宝地我是第二次来，依山傍水非常舒服。

豹5的后备箱真的很能装，我们带了一大堆的露营用品全部都能够塞得进去。本来准备今天试试豹5的外放电功能，可惜网上买的电烤炉还没到货，不然这次出来还可以吃一次户外火锅，那滋味肯定很巴适，只有留着下次体验了。

和家人一起自驾出门露营还是很有意思的，一起亲近大自然感受生命的美好。特别是有了豹5这个好帮手，让我们的整个行程更加舒适和安全。入股豹5，血赚不亏！！