1. 购车经历
从去年就开始看车，陆陆续续看了大半年。一开始被ET7吸引，后又对ET5着迷，还试了BBA和各大国产品牌。中间家里又添了小宝宝，轿车的空间就显得有些局促了，一圈看下来，ES6比较合适。

上海今年只有纯电车不用拍牌，纯电里面续航焦虑小点、能跑长途的也就换电和800V。看来看去，综合续航、补能、设计、智能化、配置、服务各方面，还是蔚来给我的感觉最好，ES6发布没几天我就下定了。

2. 配置

与同价位合资品牌的油车电车相比，蔚来的配置可以说是吊打。但是与国产新能源车相比，ES6的配置不是很卷。

轴距、悬架、CDC等机械方面的参数和配置中规中矩，但是麋鹿测试能跑出84km/h的好成绩是有点惊艳的，位列SUV第一；

智能化配置上面，智能座舱芯片8155已经是各家标配了，但4 orin的自动驾驶算力是量产车最高的；

内饰的设计用料都不错，坐进去看到的触摸到的都很舒服，座椅相当不错；

hud标配，尺寸不是很大，正好够用。有了hud我就基本不开导航声音了，音乐被导航打断的情况也没有了，一路上爽了不少；

nomi真的是蔚来车的灵魂，除了能语音控制外，各种小表情能给人带来很好的情绪价值，看着就很开心，当然了，nomi是选配的；

最想吐槽的地方还是前排舒享没有标配，要花钱额外选装。

3. 驾驶感受

一家的时候一般开舒适模式，悬架软，路面震动过滤得比较好，人坐在里面很舒服。自己开还是运动模式，这个模式默认四驱，加速跟脚，有点动力用不完的感觉，悬架更硬一些，各种直路弯路上坡下坡操纵感受都很好，驾驶乐趣拉满。

NOP+领航辅助驾驶综合体验不错，特别是开长途的时候，可以很大程度上减轻疲劳感。尤其是可以自动变道、自动超车、自动上下匝道，减轻了人不少工作量，驾驶员主要在一些复杂场景注意路况就好。

4. 续航补能

NT2.0的新ES6的续航相对于NT1.0平台已经有了比较大的提升，7~9月的电耗都在18~19度/百公里，这个电耗水平不是很低，但是双电机和大车重本身就会带来高电耗，这块也可以接受。

蔚来的换电站建设速度比较快，现在公司和家3km之内都有换电站，换电只要5分钟，对于像我没有家充桩的用户来说非常方便。而且买车时还有每月6次免费换电，平时都用不完。

5. 服务

蔚来的服务大家已经耳熟能详了。暑假和中秋都送了礼物，很暖心。

前段时间蔚来后台监测到什么散热系统可能有故障，派专员到家里把车取走检查维护，第二天送回来，没花钱还送了3500积分。

除此之外，蔚来经常组织一些活动，比如做个nomi帽子啊、免费去吃个青团啊啥的，活动体验很不错。