【选车介绍】：购买这台启辰大V DD-i前也曾对比过其他几款紧凑型插电混动SUV，宋pro DM-i的110KM超越型，银河L7的115KM PLUS龙腾版和长安启源Q05真香版125KM卓越型，这几款车也都到店看车试驾过了。其中宋pro DM-i和长安启源Q05搭载的是1.5L自吸发动机，并且启源那款车的车身尺寸比较小，不算很满意；银河L7的车身尺寸最大，发动机动力数据也挺好，不过外观实在不喜欢，尤其是车尾部实在欣赏不来，综合车辆外观、动力系统、配置、驾驶感受和车辆价格及优惠，最后选了这台启辰大V DD-i的110km iE版。这台车是今年5月份入手的，是家里的增购车型，裸车指导价13.79万元，优惠了2万元，交强险950元，车船税420元，上牌费500元，商业保险4261元，全办完上路一共花了12.4万元多。车辆经历了夏秋两个季节，目前这台车行驶了7263公里，多数情况下使用选择纯电优先，电耗百公里在14度左右，表现还是挺让人满意的。

【真实用车感受】：这台启辰大V DD-i插混版车型在半年多的使用过程中值得肯定和表扬，搭载的1.5T发动机动力储备还是挺足的，可以烧92号汽油也降低了日常的用车成本；再加上204马力的前电机，在混动激情模式下，动力相当充沛提速感嗷嗷的，即便是纯电优先，加速超车也十分轻松。这台车上过几次高速，混动模式下油耗5.5L/100km左右，还算是比较理想的，不过车机系统的导航表现不算太好，希望能够通过OTA升级后能变得智能好用。日常城市内通勤，基本上都是用纯电模式行驶，记得上次加油已经是一个多月前的事儿了，用电确实真省钱。大V配备的是18.4度电池包，慢充不到6个小时也不耽误事儿，20KW充电功率的快充转换用过两次，平时基本都是用慢充。这台大V纯电续航差不多能跑80多公里，基本上两天一充电，夏秋两个季节的电耗在14kw.h/100km左右，在这个级别插混车里算是表现很不错的了。变速系统是E-CVT变速箱，我认为平顺性还是很不错的，不论是混动还是纯电模式，动力传递都很线性。底盘悬架表现也挺不错，扎实整体感好，高速上也没有发飘的感觉。纯电模式下车内很安静，只不过车辆在高速上发动机介入时，噪音还是有些明显的。这台大V半年或7500公里保养一次，这车已经做了免费首保，发动机换油和电池电控检测等常规项目，买车还送了2次免费保养，还是挺合适的。

启辰大V DD-i延续了燃油版大V的设计，外观颜值还是相当赞的，中网面积硕大，贯穿式前大灯十分舒展，科技感和整体感很不错。线条棱角分明，看着特别激进前卫，我个人还是很喜欢这款灰色车漆颜色，视觉上很有质感，尾标的DD-i超混动是和燃油版车型明显的区别。

除了周末，每天驾车在40公里左右，差不多两天充一次电，晚上充电白天用车并不耽误用车，慢充速度所说不快，但插混车电池包不大，6个小时左右充满电能接受。

这台大V车体宽车身低矮，看着十分动感，再配上19英寸双色封闭铝合金轮圈，绝对够帅。我很喜欢这车的D柱设计，造型运动不浮夸，线条流畅不呆板。镂空的大尾翼很有运动气息，搭配在立体感十足的车尾特别漂亮，最特别的要算是V字高位刹车灯了，很有个性的设计。大V的离地间隙还是挺高的，一般情况上下马路牙子并不担心，不过毕竟底盘上有电池包，磕伤了可得不偿失。购车后装了一套发动机加电池护板，毕竟电池包价格不菲，发动机+电池护板，材质铝镁合金，价格596元，不知道是不是买贵了？

大V DD-i搭载的这台1.5T涡轮增压发动机动力强劲，混动模式下发动机涡轮介入很早，与前电机共同输出的动力还是很澎湃的，即便是在高速公路馈电时，再加速能力依旧不俗。城市内超车轻松加愉快，尤其是在红绿灯口起步，我每次基本上都是第一个冲出去的。

大V DD-i是一台驾驶起来十分轻松好开的车，方向盘转向手感轻柔，有着均匀线性的回馈力。这车的加速踏板有着比较敏捷的响应性，不仅是在纯电模式下加速感立竿见影，混动模式下踩加速踏板表现也非常灵敏。我很喜欢这台车配备带透明底盘的全景影像功能，直观性和清晰度都很好。有些后悔，应该选顶配iT版，多花1万2，有L2级辅助驾驶、自适应巡航、电动/记忆后尾箱、前排座椅加热和通风，最主要还有12个雷达和个毫米波雷达，对于这台iE版没给配前后雷达，我还是挺介意的，毕竟有声音提醒心里更踏实。

多数人在周末都喜欢露营或近郊自驾游，在繁忙的工作之余可以放松心情，与家人或三五好友出行乐在其中。

从我们包头市开车自驾前往元大都，途径包达高速和包茂高速，全程150多公里，来回过路费大约88元，新修的高速道路十分通常。在鄂尔多斯伊金霍洛旗的阿勒腾席热镇南侧，是鄂尔多斯市斥巨资新建了蒙古源流文化产业园，讲述了马背上的民族历史传承和文化特征，从腾格里广场、崇天门、元大都、元上都，到哈喇和林、鄂尔朵金帐、元朝小镇、北方民国城等，还原了当年的盛世场景，再现了七百多年前元朝与世界文明交融的历史缩影，非常值得前往。

蒙古源流旅游区的开放时间为8:00——18:00，目前门票是免费的，整个景区面积达到了四千多亩非常大，步行比较辛苦，最好是选择票价20元电动览车代步。号称小故宫的元大都从远处看气势恢宏，阿拉腾斡尔多金帐，极具蒙元特色的标志性建筑腾格里广场、都兰迪雅牧场和崇天门还是很震撼的。

现在已是晚秋时节了，所到之处尽是枯叶残枝，层林尽染的树梢上映着一抹秋阳，蒹葭苍苍， 白露为霜。涟漪合着秋风在荡漾，几片红叶伴着秋风飞舞，枫叶染醉，白露凝霜，一抹夕阳残照。

这台大V DD-i在座舱内也采用了现在很流行的极简化设计，双12.3英寸连屏科技感表现不错，车机系统6+32GB的内存还是蛮实用的。这套车机提供的语音功能，前排两个位置都识别语音指令，还支持连续语音功能，响应性中规中矩。另外车机的百度导航实际使用效果不算好，真心希望能够OTA升级更新，买车还10年的基础流量。车内用料符合这个价位应有的水平，软质材料用量还是比较大的。头顶上的全景天幕面积比较大，视觉上十分通透，不过也存在夏天头顶太热的情况。买车后在网上买了一对儿翻毛皮D型卡式把套，防滑性特别好，手感也很不错，就是不耐脏。

我这车目前行驶了7263公里，品质一直都很稳定，我对于这车的能耗表现还是很满意的。日常车辆充电比较勤，多数情况下选择纯电优先，经常都在满电状态秋季电耗13.7kw.h/100km、油耗1.4L/100km超过了不少同级别车型。我挺喜欢大V的电子拨片档，中控台看着十分利落，前排还配了手机无线充电，用着很方便。自动空调还配了实体按键，另外后排还提供了空调出风口，都是一些很实用的配置。

我选的是全黑色内饰，看着比较酷也很耐脏，木纹饰板也是哑光黑色的，比较年轻化不俗气。一体式座椅乘坐舒适感还是挺不错的，比较羡慕顶配iT版的前排座椅加热和通风功能，没办法，最近天气降温，买了一套小毛垫，最起码冬天坐着不遭罪。后排的乘坐空间也比较大，座椅的舒适性也没得说，只是后排基本算是没有中央头枕，中间位置坐着舒适性欠佳。后备箱空间够大够实用实用，乱七八糟的放了些东西请铁子们忽视。前后排只各配了一个充电口，确实不够用。

【用车总结】：启辰大V DD-i够酷够帅颜值高，最满意的是动力系统出色，能耗表现优秀，底盘质感好驾驶起来很平顺。这台爱车在半年的使用过程中一直表现的稳定可靠，家里人都蛮喜欢这台大V的。我计划再次购买一套露营新装备，包括露营车、帐篷、新的防潮垫、烧烤炉、露营椅及吊床，今年天气已经转冷，真心期待明年春暖花开时，全家人开着这台大V DD-i一起去拥抱大自然。