说到蔚来的BAAS方案，原本是一个对潜在消费者很好的方案，但是却引起了不少争议，特别是网上，很多人将它描述为是蔚来的一个坑😂

蔚来作为一家有知名度，且有自己独特经营路线和技术路线的车企，总会招来一些追求流量而不考虑下限的网络恶性非议😡
而这些非议主要集中在讨论如果选择BAAS，几年用车后，最终需要支付的金额总额高于一次性买断电池的费用🤔
首先，我们先来看看作为最主流选择的75度电BAAS方案的租电缴费模式：每月租金728元，满四免一，从第二年到第五年，每支付728元，就会获得一张460元买断电池抵扣券😊

我们如果只计算租金，一个月平均支付582.4元✍️
既然租金抵扣买断的优惠持续到第五年，很多人就会选择在第五年买断电池，这样五年后，我们如果买断电池，就相当于在电池这一项上花费了87464元，高于买车时就买断电池的7万元，这样算好像是亏了17464元🤔
但作为80%购车用户选择的BAAS方案怎么可能会有这么大的BUG呢❓难道蔚来客户都特别容易被忽悠❓
当然不实❗❗❗其实购买一个大宗商品，金融方案合不合理，并不应该只计算金额的绝对值，而应该更多考虑金融方案带来的多维度效应，就像BAAS方案到底划不划算，不应只关注电池这一项的花费，而应该考虑选用BAAS后的多维度用车花费变化🧐
接下来，作为一名BAAS方案的购车用户，我也想跟大家聊聊BAAS方案为什么在我看起来很划算🧮

一、BAAS方案大幅降低了蔚来的购车门槛，让我们更容易摆脱日常支出更高的油车，从而节省出行开支。

对于一些预算有限或者觉得蔚来价格偏高的“等等党”，车价上直接给出7万的优惠已经能够促成一个更果断的换车决定👉而越早换车则可以带来越多用车成本上的节省💰
以我的出行里程为例，提蔚来ES6以来，累计出行已经超过9000公里🚙

因为这半年出差包括长途出游累计占据了一个多月时间，所以我的实际用车里程为一个月约2000公里🚦
1、开蔚来，一个月租电加充电换电的能耗消费差不多为800元；
2、开我原来的路虎发现神行，差不多0.8元每百公里，一个月能耗消费差不多1600元。

我们可以看出，与其纠结要不要多拿出7万买断，不如果断BAAS购买，一年给我带来的能耗消费节省就达到10000元😝
二、使用BAAS方案，在购车时节省了购置税。

按照2024到2025年的新能源车辆购置税征收政策，车价33.9万以上需要征收购置税。蔚来ES6整车购买正好33.8万，只要加上一个必须的NOMI或者舒享套装，就需要在购车时额外缴纳购置税😂

而如果使用BAAS方案，车身价则来到26.8万，放肆选配，都不至于要额外缴纳购置税😊

虽然购置税不像购买油车那么高，但是这方面的支出是纯粹支出，不会换到任何的体验提升，能省一点是一点😆
三、选择BAAS方案的用户不用考虑电池价值在卖车时的折损。

虽然蔚来的换电模式带来的是大家车辆电池的均等损耗，整车购买用户虽然不会比BAAS用户产生更多的电池折损，但是在实际的二手市场中，整车购买的蔚来ES6确实比BAAS方案的蔚来ES6产生了更多的价格折损🤔

通过对比这两张图片，大家可以看到，同是用车1年半的蔚来ES6，原先贵上7万的整车购买车辆只比BAAS方案车辆贵了5万多，也就是说在仅仅不到两年的时间内，电池的价格也随着车折损了，这样的折损并不一定比这段用车时间内BAAS租金的总和低😱
而随着用车时长的增长，不同的二手车价格会越来越趋同，两者之间的价格会更加接近🧐
对我来说，5年换车是一个我比较心仪的节点，既不会造成手上的车太过时，也避免了频繁换车造成的浪费，同时隔代换车也可以带来更好的技术进步体验👊

而我在五年后换车时将可以做第二次选择，到时候可以通过对比电池买断后卖车和电池不买断卖车的价格，再决定是否在出售车辆前先进行电池买断😁
所以对我这样决定用车5年的车主来说，选择BAAS方案，真的特别合适👍
BAAS哪里是坑❓明明是个大福利❗❗❗