可以检查一下轮胎，不过的确是120左右会有共振现象，不过当这个振动很明显时，那还是有问题，可以检查一下轮胎动平衡

这纯粹是无稽之谈，我经常开到140、150，甚至开到180都不会抖动，揽境高速非常稳的。

你需要进一步检查了，检查轴承、减震、转向拉杆、刹车以及四轮定位的前轮定位角。

检查轮胎是不是动平衡失准引起的

可以检查一下轮胎，不过的确是120左右会有共振现象，不过当这个振动很明显时，那还是有问题，可以检查一下轮胎动平衡

平时跑高速都是在100-120之间，在这时速段发抖，车辆长时间处于不安全状态。看你已做过动平衡，可以做四轮定位试试。

方向盘抖动应该属于质量问题，建议楼主认真对待

我认识的380佳境都抖，我的轮胎轮毂都索赔了，依然抖动，厂家现在拖着一直不解决，4S就说厂家不出方案，他们解决不了

速度下降到某个速度抖动会消失么？

我开的揽境530试驾车的确上了100码有个区间方向盘抖，目前我的380还没有感觉

从4s店的态度来看是应该知道车辆有质量问题，且属于设计缺陷。

揽境高速抖动概率相当高，在110-130区间出现，大多数在110-120时最明显，抖动幅度与路面质量有一定关系，调整动平衡、悬挂、转向系统，效果甚微。车辆高速时都会抖动，一般通过合适的悬挂设计、转向助力系统可以吸收化解掉，对于揽境悬挂没研究，不好评说，转向电机方面有问题，老款车使用进口博世电机，吸收车轮振动的阻尼性较好，高速基本不抖，但会有异响，23款之后改用国产改良电机，异响没有了，阻尼性变差，车辆高速方向盘抖动，其实是车辆的振动通过转向拉杆、转向柱传到方向盘，有两个方法可以减小抖动，一个是通过软件控制转向电机，使其在抖动区间主动运转，抵消转向拉杆的振动，这个需要程序匹配；第二个是拧紧两侧拉杆限定螺丝，可能会带来转向加重副作用，时间久了螺丝会松动。早期液压助力可以完美解决这个问题，这也是电子液压联合部件在转向升级过渡期存在原因。还有，个人觉得揽境的轮毂造型太奇葩，不是直接的条幅状，高速时车轮产生气流肯定会影响其稳定性，对抖动会产生或多或少的影响。

也就是设计问题，没有解决方法，就是个凭运气？

现在大众品控差了，车身设计刚性不足才引起共振发抖，用的固xx轮胎，偏硬行驶噪音大。可以试试加装平衡杆，顶吧，车身及底盘强化套装加强车身稳定性，更换偏软的静轮胎。

所以销量差，巨幅优惠是有原因的。

揽境380刹车经常出现死机驻车失效，系统升级仍未解决，与发抖有关吗？

同 一故障问题维修5次以上。可以更换。就让厂家维修5次吧。

40左右方向盘经常会有震动，其他速度完全没有

去做下四轮定位，检查一下轮胎

抖，我们的揽境车友群500人400人抖，就是找不到原因，动平衡，换新轮胎，道路力，连半轴都换了，还是抖

请问车友揽境车发抖故障，维修5次仍未解决真的可以退换吗？有人知道吗？

我的也抖，做过两次动平衡，看过两次四轮定位数据！现在还是抖！