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不知不觉,雷凌双擎E+已经陪我一年了,在这一年中,最出色的表现,应该就是让我很省心吧,稳定是丰田品牌最出色的竞争力之一,而混动技术由于复杂,油和电想协调好,既做到效率高,还要皮实耐用,确实非常不容易。而丰田在燃油车和混动技术上都有着得天独厚的优势,所以它的稳定性从我买车开始,并没有太多的担心。遗憾的是,去年跟我提车时间相仿的同事,它买的某国产PHEV车型,已经修了2次了,看来在稳定性方面,还是丰田最为出色。
这一年中,经常带着我的雷凌双擎E+到处打卡,游遍了上海的远郊和周边,而在日常的生活中,每天快节奏的上下班,有它的陪伴,我也并不觉得身心疲惫,这一年的形影不离,让我觉得它就像是个倍感关怀的家人,虽言语不多,但无微不至的呵护,也让我心存暖意。
要问什么颜色最经典,那么还要数黑白配,虽然我的E+不是最近流行的双色车身,但它黑色的钢琴漆中网,黑色B柱装饰条以及恰到好处的银色镀铬装饰点缀下来,看着还是十分陶醉的,全系标配的LED大灯组,不仅提高了夜晚的行车安全性,同时,它与车标和装饰条贯穿融为一体的设计,也很显档次。
从带有蓝色光环的丰田牛头标上看,便知它是一款混动车型,它采用的1.8升阿特金森循环高热效率的自然吸气发动机,配合丰田成熟稳定的THS混动系统,可以说,该组合在如今这个成熟的插电混动市场,都有着重要的地位。插电混动情况下,它的续航里程可达900公里以上,而纯电续航也能做到55公里,最值得一提的是,如果它在亏电的情况下,也可以当做油电混动车型来使用,曾经一段时间出差在外地,没有找到合适的慢充桩的情况下,亏电状态行驶两厢燃油后,计算油耗也仅在5升上下,每公里不超过三毛钱,十分经济实惠。
车机的功能实在是太基础了,以后有机会还是想换一个功能性强的,不知道如果我把整块车机全部拆下来,更换其它大屏幕样的车机系统,会不会影响我这个车的质保呢?因为雷凌双擎E+有不限里程,不限年限的电池终身质保,所以一开始我就有这样的顾虑,才没在提车时就更换它,不过现在导航也都是用手机,只是觉得它的功能有些弱,想换一个有科技感且绚丽多彩的,哪位朋友可以推荐一下呢?
小鸡腿一样的E-CVT变速器看着很可爱,由于大部分时间都是电机驱动,所以它丝般润滑的感觉,比任何燃油车都要好上数倍,而且它的加速畅快程度也非常出色,没有转速提升,没有换挡顿挫的它,跑起来动力响应非常快,既随点即到,又轻松自如。
当时出于价格的原因,我只选择了精英版车型,所以才是织布座椅和无天窗配置,其实天窗这东西,有了也不见得开,没有的话,只是心里上的遗憾而已,但实际行车根本不受任何影响,同时就算刮风下雨,也不担心它会漏水,天窗这样的配置,家用车是最不值得考虑的。