这样操作我可能要等到用车八年后才会从30%充到70%用

毛豆Y77度电池的，大约的最佳使用电量比例大约也是35%-75%吗，还是会电量增加后，这个最佳使用区间会增多还是变少啊。希望以后多发发这种技术贴，大家学习学习。。膜拜

你这种方式，3p买了浪费，不敢大脚地板电，只能是标续，但标续35～75基本要一天一冲了

首先辛苦了，你这么一分析，用铁锂真好，省心又安全。

楼主好，我是3P，每天上下班50公里，每天回家就接上家冲（充电限值设在85%），第二天一早上班时再取下家冲，这样操作可否？

看了你的文章和总结  总结，电池使用区间在35~75%

按照我的理解，是否用以下的充电方式更好，把充电截止电压设置为65%，然后只要电池电量低于50%，就插上充电头。这样对电池是最好的。因为截止充电电压最佳，而且放电深度也浅，适合于平时周一到周五上下班（上下班往返途中低于75km，假设续航500，放电15%）。

因为特斯拉说明书上写着：保持电池寿命最重要的方式是在不使用车辆时连通电源。所以没有必要等电池到35%再插充电桩，低于50%插上即可。

30%-80%这个最好。一两个月100%一次均衡下，要不然压差会出现的。***，我一个长安奔奔尽然跑特斯拉这里了

楼主，我跟你讨论个问题哈，不知道是正解不。

按照三元锂的特性，不考虑头尾隐藏电的问题单说电压与SOC之间的关系。如果是车内都有带库仑计的情况下，特斯拉也好、蔚来也好，还是我的长安也罢，那么应该3.6V-3.92V与SOC之间的关系应该是通用的。不知道我说的你能听得懂否

再配个简图 soc65%电压3.92=

很专业！

我的是lg的标准续航 每次都冲90% 2w公里电池已经衰减5%了  满电充满显示360公里，下次试试冲到75% 看看还衰减不衰减

25～80这个区间还是可以接受的 谢谢楼主

松下内阻比lg小一半几乎，同样容量，有效容量差很多的。我现在有两辆lg和松下后长各一台，差别明显

这样搞，长续航还称什么长续航，天天回家插上就得了，为了个电池搞这么麻烦，真养了个电动爹啊

好文章，楼主能否解释下磷酸铁锂电池的保养，是否真的不需要保养，每次都可以充满至100%？多谢！

直接买一部长续航完事。

请教一下，3p表显续航突然从492跌到了463，会是什么原因

正常充满不要在乎这些东西，不然这钱花得难受啊